Vissa länder, som medlemmarna i EU, överväger att förbjuda alla nya bensinbilar till 2035. När bilparken blir elektrisk kan återställning, försäkring och till och med tankning av våra klassiska lastbilar och bilar bli komplexa. Men det är mycket osannolikt att klassiska bilar någonsin kommer att förbjudas direkt.
Medan vissa länder överväger ett framtida förbud mot nya förbränningspassagerarfordon, har andra inte elnätet för att stödja en full EV-flotta. Ingenjörer kämpar fortfarande med elbilar som lämpar sig för extrem kyla eller långdistanstransporter. Förbränningsmotorn kommer att spela en roll i transporter i många år.
Enligt MotorTrend kan framtiden för förbränning vara mindre motorer som körs på gas med högre oktantal. Vi kan också se avancerade system för att återvinna bortkastad värme, gas eller till och med vibrationer. Biltillverkare kan till och med utforska oöverträffade motorkonfigurationer.
Inom en snar framtid kommer förbränningsmotorer att fortsätta att bränna bensin eller diesel. En dag kan biobränslen eller syntetiska bränslen helt ersätta petroleum som utvinns från jorden.
Vissa länder med hög befolkningstäthet kan snart kräva att alla nya passagerarfordon ska vara elbilar. Men globala biltillverkare kommer sannolikt att fortsätta erbjuda hybrider och plug-in hybrider på mer lantliga platser. Inga regeringar har tillkännagett planer på att förbjuda klassiska bilar.
Nuvarande elbilsteknik kan erbjuda effektiva, föroreningsfria transporter i och runt städer. Men dagens elbilar erbjuder inte tillräckligt med räckvidd för många livsstilar. Elektrisk teknik är inte heller redo att ersätta intern förbränning för andra transportformer som långdistanstransporter och flygresor.
Toyota, till exempel, utvecklar ytterligare en generation av förbränningsmotorer, hybrider och plug-in hybrider. Experter förutspår att biltillverkare kommer att fortsätta se avkastning på ny förbränningsforskning och utveckling i minst ett decennium. Nya förbränningsbilar kommer ut varje år, även om de inte kommer att finnas tillgängliga på alla marknader.
I framtiden kommer klassiska fordonsägare att behöva bli kreativa för att återställa, försäkra och till och med tanka upp sina bilar och lastbilar. Dessutom kan vissa städer utse låga utsläppszoner och förbjuda gas- och dieselfordon. Men det är osannolikt att klassiska bilar någonsin kommer att förbjudas helt.
Hagerty pratade med en tjänsteman från Environmental Protection Agency (EPA) om framtiden för klassiska bilar. Den icke namngivna tjänstemannen insisterade på att byrån inte bryr sig om klassiska bilsamlare.
"Den offentliga politikens fokus ligger på den framtida flottan."
Onamngiven EPA-tjänsteman
Som sagt, lokala lagstiftare kan begränsa klassiska bilägare avsevärt. London och andra städer tittar på lågutsläppszoner i affärsdistrikt. I Storbritannien är dessa regler endast inriktade på leveransfordon och gör faktiskt undantag för klassiska bilar. Men detta kan ändras.
Statliga lagstiftare och försäkringsbolag kan också påverka hobbyister. I Nevada undviker många bilsamlare smoginspektioner genom att välja klassiska bilskyltar. Men dessa skyltar kräver att du har en antik bilförsäkring. Och försäkringen för antika bilar upprätthåller i sin tur en årlig resegräns på 5 000 mil.
I framtiden kommer klassiska bilentusiaster att behöva slå sig samman. Att skydda vår hobby från tillsynsmyndigheter, säkerställa tillgången på delar och till och med grossistförsäljning av syntetiska bränslen kan kräva en laginsats. Men om vi arbetar tillsammans finns det ingen anledning till att vår hobby inte kan fortsätta i generationer.
