Ferrari var från början en utlöpare av Alfa Romeo, och utvecklade bilar specifikt för att delta i biltävlingar. Biltillverkaren skapade många tidlösa racerbilar under 50-70-talet, som den ikoniska 500 TRC och 312 P. Konsumenter kunde så småningom få sina egna Ferrari-modeller, som 1968 års 365 GTB/4 Daytona.
Även moderna Ferrari-modeller är fortfarande vanliga idag, som SF90 Stradale eller F8 Spider. Även om de flesta av dem har några stiltips från tidigare generationer, smälter de in med moderna superbilar idag. Låt oss titta på några av de bästa Ferraris som någonsin gjorts och hur vi kan skilja dem från sina rivaler. Men hur många olika modeller av Ferraris finns det?
Ferrari har dussintals modeller på CarModelsList, och även de tidigare bilarna är fortfarande mycket eftertraktade idag. Ferrari 250 GTO var en av sin tids mest kapabla förare, driven av en 300-hk V12. Dess rörliknande ram gjorde den mer aerodynamisk på banan och slog till och med klassiska Shelby Mustang-modeller. Endast 39 av dessa bilar har någonsin byggts, var och en värderad till över 40 000 000 USD idag.
Ferrari California T visade upp en mer modern karossstil och var i första hand gjord för att vara en daglig förare. Ändå gör den andra lättgående sedaner på skam med sin 552-hk V8 och dynamiska hanteringsförmåga. Det är också relativt prisvärt jämfört med andra Ferraris:du kan hitta en begagnad modell från 2017 för cirka 170 000 $ - 180 000 $.
Ferrari 488 Spider är en annan modern ingång, komplett med en hopfällbar hardtop och dubbelturbo V8-motor. Detta är också en av få Ferraris som erbjuder Apple CarPlay.
Det är svårt att fastställa vilken Ferrari som har haft störst inverkan på bilvärlden. Goodwood visar oss tio värdiga utmanare, som börjar med 275 GTB Rally Car. Ferraris första bil var komplett med en oberoende fjädring, V12-motor och vakuumassisterade skivbromsar.
Ferrari 500 TC var lättare och gjorde mindre hästkrafter än GTB Rally Car för att följa nya racingkoder. Ändå hade den en topphastighet på 150 mph och lyckades vinna många lopp. Ferrari 365 GTB/4 Daytona skulle komma härnäst. Det är den första som är tillverkad med Pininfarina-kroppsstilen. Den fick också en enorm kraftökning jämfört med 500 TC och producerade 347 hk.
Ungefär samtidigt kom Ferrari Dino 246 GT i produktion. Dess motor finjusterades för att vara ännu mer grym, och det är ett av de mest överdådiga exemplen på den nya karossstilen. Ferrari Testarossa fick ännu mer intressanta designelement, inklusive stora sidointag och popup-strålkastare.
Ferrari F40, som släpptes 1987, lyfte fram biltillverkarens 40-årsjubileum. Den anses allmänt vara den första moderna superbilen, med 471 hk på kranen och en kaross konstruerad med kolfiberpaneler. Det skulle bana väg för de önskvärda Ferrari Enzo-modellerna, som har mer downforce än någon annan Ferrari före dem. Ferrari Enzos massiva V12 kan göra 660 hk och accelerera till 60 mph på bara 3,2 sekunder.
Den har också Brembo kolfiberbromsar som senare skulle implementeras på Ferrari 360 Challenge Stradale. Den här modellen fick fler hästkrafter och ett bättre viktförhållande, vilket förbättrade dess spårprestanda.
Ferrari 599 Manual är en av de mest minnesvärda Ferraris på grund av sin unika transmission. Det är den sista med den traditionella inställningen av en växelspak och tre olika pedaler, tillsammans med en 615 hk motor.
Ferrari 458 Speciale gjorde mindre hästkrafter, men den kunde fortfarande nå 60 mph-märket på rena tre sekunder. Tack vare sin uppgraderade slirvinkelkontroll, stora bakspoiler och insugningsluckor var denna modell en av de bästa förarna.
Den snabbaste riktiga Ferrari är antingen 2013 LaFerrari eller 2013 Berlinetta. Den förstnämnda var begränsad till endast 499 enheter, var och en kostar $1 690 000. Den kom som standard med en V12-motor som kan 800 hk och 516 lb-ft vridmoment, plus en sjuväxlad dubbelkopplingsautomat.
LaFerrari kommer också med en elmotor som gör den mer miljövänlig och ökar sina hästkrafter till 963. Det ger den en topphastighet på 217 mph, och den kan nå 60 mph-märket på bara 2,8 sekunder.
Denna Ferrari har också förbättrad traction control, differentialdämpning och samma regenerativa bromsning på flera andra sportiga elbilar. Framtill har LaFerrari 19-tumshjul och en fjädring med dubbla skenben. Bakre fjädring med flera länkar och 20-tumshjul.
Berlinetta är något mindre kraftfull med 730 hk, men lyckas ändå nå 60 mph på 3,1 sekunder. Enligt Car and Driver ger standard AWD även denna Ferrari betydligt bättre startförmåga. Den är också relativt mer tillgänglig än LaFerrari, med ett utropspris på $330 000.
Det finns en snabbare Ferrari där ute, men Edo Competition modifierade den. Dess uppgraderade V12 ger 950 hk och har en topphastighet på 245 mph.
Till och med de billigaste Ferrari-modellerna klarar häpnadsväckande hastigheter och har samma ikoniska arkitektur som deras legendariska föregångare. Enligt SuperCars är den mest prisvärda modellen 2020 års Portofino, inspirerad av California T. Du kan köpa denna tjusiga tourer för endast $215 000.
Det priset inkluderar en dubbelturbo V8-motor som kan 591 hk och 561 lb-ft vridmoment. Den kan nå 60 mph på 3,4 sekunder, bara något långsammare än modeller som säljs för 100 000 $ mer. Det är definitivt inte den snabbaste Ferrari som finns, men dess toppfart är fortfarande respektabla 199 mph. Dess prestanda stöds också av Brembo keramiska bromsar, elektroniskt assisterad styrning och adaptiva dämpare.
Interiören är också ganska fancy med Ferrari-standarder, sannolikt att hålla jämna steg med efterfrågan från dagens tekniskt bortskämda förare. En 10,3-tums infotainmentpekskärm ingår, och en handfull säkerhetsfunktioner är tillgängliga. De lyxiga lädersätena kan fås med nackvärmande dynor och ventilation.
För bara $10 000 mer kan du köpa en Ferrari Roma. Placeringen av strålkastarna är något lägre på denna modell, vilket ger den en hotfull hajliknande blick. Den är också kraftfullare än Portofino, och producerar 612 hk och 561 lb-ft vridmoment. Hastighetsspecifikationer förblir i nivå med Portofino, men den har ett förhöjt varvtal på 5 000.
Den har också en lite annorlunda inredning jämfört med många av sina syskon. Förare står inför ett 16-tums digitalt mätarkluster och får en användbar, men liten, mittkonsol. Båda framsätespassagerarna får också sina egna infotainmentskärmar utrustade med Apple CarPlay, satellitradio och navigering.
Ferrari F8 Tributo svänger in i det dyrare territoriet och säljs för cirka 277 000 $. Men det är också den mest kraftfulla av de tre, med 710 hk och 568 lb-ft vridmoment. Det är en av de snabbare modellerna med en topphastighet på 211 mph och når 60 mph på under tre sekunder.
Som du kanske har hämtat från dess namn är den baserad på Ferrari 488 GTB och delar samma plattform. Dess motor producerar samma mängd kraft som GTB, men den får faktiskt sitt maximala vridmoment snabbare. Tributo utmärker sig också med ett aero-kit som ger nya 3D-printade exteriörelement i kolfiber. Karossdesignen och strålkastarna är också unika för F8 Tributo.
De flesta Ferraris hamnar i en ouppnåelig prisklass, men JamesEdition säger att den dyraste är LaFerrari Aperta. Listor på sajten värderar just denna Ferrari till $4 733 647. Dess dyraste auktion slutade dock med ett vinnande bud på nästan 10 miljoner dollar.
Den har samma prestandaspecifikationer som standard LaFerrari, men den här kommer med ett avtagbart tak. Den finns tillgänglig som antingen en mjuk eller hård topp, den senare tillverkad av äkta kolfiber för att hålla fordonet lätt. Den kommer också med ett nytt aero-kit och en sänkt underrede, vilket ger den ännu bättre hantering och nedåtkraft.
En annan knapp och dyr modell är Ferrari FXX-K. Dessa bilar är vanligtvis endast reserverade för banevenemang, men vissa säljs ibland för cirka $4 170 188. Även om den är billigare än LaFerrari Aperta, är den vansinnigt kraftfullare med 1 035 hk.
K:et står för fordonets kinetiska energiåtervinningssystem, som omvandlar den energi som går förlorad genom bromsning till mer standbykraft. Även om dess hastighetsspecifikationer inte är tillgängliga, säger TopGear att den slutförde sin testbana på fem sekunder mindre än LaFerrari. Endast en av dessa modeller är gatulaglig, och det gjordes endast möjligt med omfattande modifieringar.
Detaljer som gör skillnad. Känner du igen detta avgasrör? #Ferrari #MuseoFerrari pic.twitter.com/X1qXHmhjxo
— Musei Ferrari (@MuseiFerrari) 17 december 2016
Virgin Experience Days säger att det är lätt att skilja alla dessa Ferrari-modeller åt med bara några få observationer. Alla Ferraris har rörformade kroppsformer, men du kan också urskilja vilken modell det är från baksidan. Till exempel ser F430 Spider ut att ha ett vänligt flin med ponnymärket i mitten.
Däremot har LaFerrari fler svepvinklar och kurvor baktill. Vissa Ferrari-bilar ser ut att ha hämtat inspiration från andra superbilar, sett av baklyktorna på Ferrari California.
De främre luftintagen är också en av de mest framträdande egenskaperna hos alla Ferrari. Om de är placerade på sidan av gallret är bilen förmodligen någon form av F30 eller 360 Modena. Vissa Ferraris har en lång insugningsstång som kan delas på mitten, som den på LaFerrari.
Ferrari-modeller är svårare att särskilja baserat på sidoluftintag, men vissa av dem är döda giveaways. Någonsin överpresterande, LaFerrari har den största av dem alla. De på modellerna 430 Spider och 360 är placerade mot dörrarnas botten. Ferrari Berlinetta är den enda som inte har några sidoluftintag.
De flesta Ferraris har också samma kantiga strålkastare, även om vissa av dem kan ha lite olika placeringar. Vissa av dem har rundare kurvor, som de på 430 Spider- och California-bilarna. Äldre modeller som Ferrari F40 har retro popup-strålkastare.
När det gäller bakljusen har båda uppsättningarna vanligtvis sitt eget hus på vardera sidan av bakänden. Ferrari California är lätt att känna igen bakifrån på grund av dess unika backljusplacering. Men eftersom många Ferraris har identiska bakljusdesign kan detta vara den svåraste skillnaden att upptäcka.
Lyckligtvis finns det mer variation från placeringen av de bakre avgaserna. De flesta modeller har två horisontella rör på varje sida, men Kalifornien visar sina rör vertikalt. Sedan finns det Ferrari F40 och 458 Italia, som båda har tre avgasrör mitt bak.
I stort sett alla Ferraris har identiska främre märken, men subtila skillnader i motorhuvsform skiljer var och en åt. Vissa motorhuvar går hela vägen till strålkastarna medan vissa avsmalnar mot märket.
Du kan behöva studera olika Ferrari-bilder noggrant för att bemästra konsten att upptäcka skillnaderna. Lyckligtvis är ingen Ferrari ett öga att se.
