Automatväxellåda är standardutrustning på de flesta nya fordon. Tyvärr är de inte skapade lika, och specifika modeller av Audi är kända för transmissionsproblem. På Foreign Affairs Motorwerks gjorde vi en serie artiklar om de olika typerna av automatiska växellådor som finns tillgängliga och exakt hur de alla fungerar.
Audi valde att passa två av de tre huvudtyperna av automatisk växellåda – DSG (Direct Shift Gearbox) och CVT (Continuously Variable Transmission). Medan DSG är den mer robusta av de två, är den betydligt dyrare att tillverka och är inte lika effektiv när det gäller gaskörning. Det är därför många av Audi i A-serien kom utrustade med 01J CVT, även om de nu har utgått.
Som en del av VAG (Volkswagen Audi Group) tillverkar Audi några av sina egna växellådor och odlar resten till ett stort tyskt företag som heter ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) som i princip betyder "tandhjulsfabrik, Friedrichshafen", de är ett välkänt företag som producerar transmissioner för många tillverkare. I den här artikeln kommer vi att fokusera på CVT Audis transmissionsfrågor (kallad multitronic); vad kan gå fel med det och hur man fixar det.
Kontinuerligt variabla transmissioner använder en remkon-princip. Motorutgången är kopplad till en kon, medan hjulet/hjulen är kopplade till den andra. Konerna är förbundna med varandra via ett bälte eller kedja. Genom att flytta den ena konen i förhållande till den andra med en hydraulisk mekanism kan olika drivförhållanden erhållas. Detta ger mycket mjuk acceleration; teoretiskt sett finns det ett oändligt antal möjliga förhållanden inom det område som specificeras av kondiametrarna. (I verkligheten "trappar" tillverkare ofta konerna så att specifika utväxlingar väljs geometriskt.) Till skillnad från en DSG eller till och med en epicyklisk transmission, finns det inga fasta utväxlingar vilket innebär att mer slitage kommer att koncentreras på samma delar, vilket kräver mer underhåll . Dessutom är CVT:er inte lika vänliga att missbruka som en DSG, så om du funderar på att köpa ett CVT-fordon med prestanda i åtanke, föreslår vi att du tittar på alternativa modeller. Låt oss ta en titt på några av de problem som din Audi CVT kan ha:
För överföringsproblem som:
Det måste påpekas att transmissionsproblem endast bör diagnostiseras som en "sista utväg", andra fjädringsproblem som slitna bussningar, motor- och växellådsfästen och hjullager bör kontrolleras först.
Multitronic-växellådan som är monterad på många Audi A4-modeller (efter 2001) har ett fel på den främre kopplingsenheten. Fabrikskopplingssystemet har inte tillräckligt med hållkraft för vissa situationer på vägen. Audi rekommenderar en uppgradering från 6 till 7 friktionsplattor (slipande ytor på kopplingen) för att förhindra detta. För att göra detta måste transmissionen tas bort och en ny friktionsplatta monteras. Dessutom måste transmissionskontrollmodulen ha en firmwareuppgradering för att förhindra att ventilkroppen väljer fel konförhållande och skadar kopplingen. Vi föreslår att du litar på denna modifiering till en ansedd butik; det är kostsamt och måste göras rätt.
Om din Audi ökar under lätt gas vid låga hastigheter kan det indikera ett problem med vridmomentomvandlaren med ZF-växellådan. Detta kommer tyvärr att kräva en fullständig ombyggnad och uppgradering av vridmomentomvandlaren.
Andra problem som varningslampor (ofta fel på elektronisk styrmodul eller ställdon) och vätskeläckor är också symptom på en dåligt underhållen transmission eller en som har körts hårt. Transmissionsreparationer är kostsamma (på vissa Audis måste motorn komma ut först), och det är mycket viktigt att se till att de görs rätt. En ombyggnad av en ASE-certifierad butik är en sund investering och kommer att återställa din växellåda till utställningsskick, vilket ger dig många fler mil av felfri service från din Audi.
Har du problem med växellådan med din Audi? Ring Foreign Affairs Motorwerks idag på 954-746-0488 för att boka ett möte. Vi har funnits i branschen i decennier och med över 125 års samlad erfarenhet av att arbeta med lyxbilsmärken är vi det bästa valet du kan göra.
