Genomsnittspriset för en byte av dieselmotor är mellan 5 500 och 11 000 USD . Om du bestämmer dig för att betala för en ombyggnad av en dieselmotor istället för en ersättning, betalar du mellan $3 000 och $4 500. För mer högpresterande fordon kommer cirka 8500 USD att betala för ett byte av V8-motorblock, medan ett lyxfordon kan kosta tiotusentals.
Du måste förstå skillnaderna mellan en begagnad, ombyggd, omtillverkad och utbytt motor. När du tittar på hur mycket du kan spendera på ersättningskostnaden för dieselmotorn kan det hjälpa dig att få en korrekt offert på priset genom att ta reda på reparationsprocessen.
Begagnade motorer kommer vanligtvis från fordon på skrotupplag eller skrotupplag. Även om detta skulle leda till en lägre ersättningskostnad för dieselmotorer, har begagnade motorer vanligtvis inte samma hållbarhetstid som de andra alternativen. De tas inte isär för rengöring och inspektion, och de flesta gånger kommer de att ha hög körsträcka, dålig underhållshistorik och prestandaproblem.
Dessutom används ombyggnad av en motor för att renovera en motor genom att rengöra och byta ut trasiga eller slitna delar. Alla defekta delar som är slitna men fortfarande användbara, återanvänds för att hålla motorn i drift inom acceptabla gränser. Motorer som byggts om av en mekaniker eller skickats till en maskinverkstad kanske inte har de nödvändiga kvalifikationerna för de flesta motorer på marknaden, men att köpa en ombyggd motor kan hjälpa till att hålla dieselmotorns ersättningskostnad lägre.
Slutligen innebär en renoverad motor att mekanikern bygger motorn för att göra den så nära ny som möjligt. De flesta delar som uppvisar överdrivet slitage byts ut mot nya, medan lite gamla eller skadade delar bara måste fixas. Motorns huvudkomponenter kontrolleras för att säkerställa att de uppfyller utrustningsspecifikationerna.
När du tittar på ersättningskostnaden för dieselmotorer måste du veta skillnaden mellan dieselmotorer och bensinmotorer. Även om de teoretiskt fungerar på liknande sätt, driver ditt fordon och använder en bränslekälla för att få din bil att röra sig, har de skillnader som drastiskt skiljer dem åt.
Likheterna mellan bensin- och dieselmotorer är att de är förbränningsmotorer som arbetar med att överföra den kemiska energin i bränsle till mekanisk energi för att driva bilen. Denna mekaniska energi måste arbeta för att flytta kolvarna i cylindrarna, och i sin tur flytta vevaxeln.
Den frekventa rörelsen av kolvarna, som kallas linjär rörelse, översätts sedan till roterande rörelse. Denna roterande rörelse gör att hjulen snurrar och driver fordonet i den avsedda riktningen. Dessutom omvandlar både dieselmotorer och bensinmotorer bränsle till användbar energi genom förbränningssystemet. Även om förbränningen är likartad är den totala ersättningskostnaden för dieselmotorn högre än för bensin.
Skillnaden mellan bensin- och dieselmotorer är att förbränning sker på olika sätt i båda motorerna, vilket innebär att förbränningsprocessen varierar. Det är därför om du lägger bensin i dieselmotorer, kommer bilen inte att kunna köra ordentligt.
I bensinmotorer blandas bränslet med rätt luftförhållande för att driva bilen. Detta bränsle blandas och komprimeras av kolvarna och antänds vid rätt tidpunkt på grund av den nödvändiga gnistan som tändstiften ger, så kallad tändningstid.
I dieselmotorer komprimeras först luften och sedan sprutas bränslet in – stegen är omvända. Om du lägger till bensin till dieselmotorer kommer motorn inte att fungera korrekt för att komprimera och driva motorn. När man tittar på cykeln orsakar dieselskillnaderna den högre ersättningskostnaden för dieselmotorn.
Dieselmotorn använder en fyrtakts förbränningscykel, vilket är samma som bensinmotorn. Trots att dessa steg är desamma bör du ändå undvika att lägga bensin i dieselmotorer. Det finns fyra huvudslag i denna cykel, vilka är:
Under detta första steg öppnas insugningsventilen och gör att kolven rör sig upp och ner, vilket leder till den linjära rörelsen som snart kommer att omvandlas till en roterande rörelse för hjulen och ditt fordon.
Kompressionsslaget innebär att kolven går tillbaka till "upp"-läget och komprimerar luften för att skapa rätt tryck och bränsle- och luftblandning. Om detta steg inte inträffar när du lägger till bensin i dieselmotorer bör du få din bil kontrollerad av en betrodd mekaniker.
När kolven återgår till toppen och "upp"-läget, sprutas bränslet in i det exakta ögonblicket. Om bränsleinsprutaren är trasig eller defekt kommer den inte att spruta in bränsle vid rätt tidpunkt, och eldningen kommer att vara avstängd. Dessutom, om tändningstiden från tändstiften inträffar vid fel tidpunkt, tänds inte bränslet och orsakar förbränning. Om förbränningstakten inte fungerar korrekt kan det leda till en högre byteskostnad för dieselmotorn.
Det sista steget i fyrtaktscykeln för både bensin- och dieselmotorer är avgastakten. Det är här kolven rör sig tillbaka mot toppen av rörelseomfånget, trycker ut de sista avgasbitarna som har skapats av förbränningen av bränslet, och gör sig av med alla skadliga glas som kan vara till skada för din motor.
När du tittar på den totala ersättningskostnaden för dieselmotorer, kanske du märker de extrema skillnaderna mellan diesel och bensinens sammansättning. Dessa skillnader är anledningen till att du inte kan lägga till bensin i dieselmotorer och förväntar dig att din bil ska gå normalt.
När man jämför dieselbränsle och bensin luktar de annorlunda, dieselbränsle är tyngre och oljigare och det avdunstar långsammare än bensin. Diesels kokpunkt är mycket högre än bensin, vilket kräver olika omständigheter för att antända och förbränna bränslet till energi ordentligt.
Dieselbränsle avdunstar långsammare på grund av den tyngre konsistensen, den oljiga naturen och den högre kokpunkten. Det kommer att ta mindre raffinering för att skapa dieselbränsle, så om du lägger till bensin till dieselmotorer kommer konsistensen inte att fungera för att skapa den nödvändiga förbränningen. Dessutom har dieselbränsle en högre energitäthet, vilket visar varför dieselmotorer får bättre bensinkörning än bensindrivna bilar.
Fördelarna med att använda dieselbränsle och ha dieselmotorer är att dessa motorer släpper ut minimala mängder co2, vilket avsevärt skadar miljön och luften som vi andas. Dessutom får dieselmotorer bättre bränsleeffektivitet, vilket leder till ökade miles per gallon, vilket också förbättrar miljön, vilket innebär att du behöver fylla på mer sällan och spendera mindre pengar på bensin.
Nackdelarna med att använda en dieselmotor är att för mycket kväve frigörs från dieselbränslet, vilket leder till smog och surt regn, vilket något motverkar de tidigare hälsofördelarna med att använda dieselbränsle. Dessutom, om du använder bensin i dieselmotorer istället för den diesel som krävs, kan du skada din motor permanent och leda till ett motorbyte med tiden.
När man tittar på den totala ersättningskostnaden för dieselmotorer liknar priserna vanligtvis lyx- och prestandafordon. För att ge dig lite perspektiv kommer det att kosta dig hundratusentals dollar att byta ut en högpresterande långblocksmotor för en lyxbil som en Ferrari eller Bugatti.
För andra lyxbilar i mellanklassen på marknaden, kommer att byta ut en motor vanligtvis kosta runt $15 000 eller en Corvette. För en Chevrolet Camaro kostar dieselmotorbyte cirka 6 500 USD, vilket kommer att kosta många V8-bilar.
För att köpa en ombyggd dieselmotor kan du räkna med att betala mellan $5 500 och $11 000. Att betala för en ersättningskostnad för en dieselmotor för ett Ford-motorblock är mellan $3 000 och $4 500. Om du betalar 8 500 $ betalar du för ersättningskostnaden för dieselmotorn i ett V8-longblock-lyxfordon.
Kostnaden för att byta dieselmotor är mellan $60 och $80 per timme. Arbetskraft kanske inte kostar lika mycket som att köpa en ny motor, men ett grundläggande garage kommer fortfarande att kosta dig mellan $60 och $80 i den låga delen. En specialiserad återförsäljare kommer att ge dig runt 200 USD eller mer, med den genomsnittliga fakturerade tiden för ett motorbyte på mellan 10 och 15 timmars arbete.
Om du behöver betala för ersättningskostnaden för dieselmotorn på ett nytt fordon, kan du betala för 15 till 25 timmars fakturerat arbete. En stor del av hur länge arbetskostnaden kommer att bero på hur mycket arbete verkstaden måste göra för att sätta motordelar på det nya motorblocket.
När man tittar på den totala kostnaden för ersättning av dieselmotorer, kommer en begagnad motor att kosta runt 950 USD, medan ett byte av ny motor hos en återförsäljare kostar 7 500 USD.
När du beräknar ersättningskostnaden för dieselmotorn måste du känna till skillnaderna mellan bensin- och dieselmotorer, fördelarna med dieselbränsle och den totala ersättningskostnaden baserat på om du köper en begagnad, ombyggd eller omtillverkad motor.
