Genomsnittspriset för en renoverad motor och arbetstimmar för Toyota Prius-motorbyteskostnaden uppgår till hela 7 000 USD . Om du bestämmer dig för att gå med en begagnad motor för att spara lite pengar på det totala priset, kan du sänka den totala ersättningskostnaden för Toyota Priusengine till $5 000 i genomsnitt.
För dem som vill hålla ersättningskostnaden för Toyota Prius-motorn under 5 000 USD, är det bästa du kan hitta en begagnad motor med mindre än 60-70 000 miles på och köra ditt fordon till en geografisk plats och mekanikerverkstad som kommer att ha en lägre timpris. Om du hittar en butik som kan utföra denna procedur för mindre än $80 per timme, kan du spara några tusen dollar på denna intensiva fix.
För att få en uppfattning om varför ägare kommer att betala den rejäla kostnaden för Toyota Prius-motorbyten måste vi se hur bilen har utvecklats under åren – och blivit det kraftpaket den är idag.
1997 Toyota Prius var det första årsmodellen av denna bil, vilket signalerade hybridrevolutionens utgångspunkt när det gäller bensin-elektriska fordon som ökade bränsleeffektiviteten och miljömedvetenheten. Byggd för att vara bränslesnål och praktisk använde den första generationen av Prius en 1,5-liters bensinmotor i kombination med en elmotor för gott om kraft.
Den andra generationen av Prius började 2004. Den höll i sig fram till 2006, då företaget designade om Prius och skapade ett större, kraftfullare, smidigare och förfinat hybridfordon som förbättrade bränsleeffektiviteten och en aerodynamisk design.
1,5-litersmotorn kunde producera 76 hästkrafter och kördes på bensin, elmotor eller båda samtidigt. Trots den ökade effektiviteten steg den högre ersättningskostnaden för Toyota Prius-motorer med ökad prestanda.
Nästa uppdatering för Prius sträckte sig över åren 2006-2008, med en förbättrad ansiktslyftning som förändrade bilens yttre utseende, tillsammans med extra funktioner som en backkamera och extra krockkuddar för ökad säkerhet.
Trots de högteknologiska säkerhets- och infotainmentfunktionerna använde den nya 2006-modellen fortfarande den 1,5-liters CVT-motorn som bara producerade 78 hästkrafter – ett ganska svagt alternativ för en så hög Toyota Prius-motorbyteskostnad.
Den tredje generationen av Prius introducerades för första gången 2009, vilket ökade bränsleeffektiviteten, förbättrade designen och en unik exteriördesign som gjorde den lätt att upptäcka på vägen.
Tillsammans med det uppdaterade, eleganta och estetiska nya utseendet, innehöll Prius en ny 1,8-liters bensinmotor med hjälp av en elmotor och producerade en elektrisk räckvidd på cirka en mil. Eftersom bilen inkluderade nya högteknologiska, helt elektriska funktioner, ökade den totala ersättningskostnaden för Toyota Prius motorer på grund av de högre arbetskraven.
Prius genomgick en uppgradering 2011 som varade till 2016, med en ny strålkastardesign, mindre grillkåpa, förbättrad luftkylning, Eco-Drive Monitor och Active Cruise Control-system och en touch-tracer för ökad styrkontroll.
1,8-liters Atkinson-bensinmotorn fanns också med under dessa modellår, med denna motortyp som ledde till bättre bränsleeffektivitet – och en högre byteskostnad för Toyota Prius-motorn.
Den fjärde generationen började under 2016 års modell och har genomgått uppgraderingar varje modellår sedan dess. Alla 2019 års modeller kommer med Toyota Safety Sense, millimetervågsradar och monokulär kamerasensor, filmarkeringsdetektering och ett AWD-e-system som driver båda axlarna på drivlinan.
Trots den nya och innovativa tekniken har de senaste Prius-modellerna också en hög Toyota Prius-motorbyteskostnad på grund av arbetskomplexiteten som är förknippad med kombinationen av el- och bensinmotorer.
Trots att den varit en populär bil genom åren har Prius haft några problematiska årsmodeller där negativa vida överväger fördelarna. När det gäller den höga byteskostnaden för Toyota Prius-motorer och andra tillförlitlighetsproblem fokuserar de värsta årsmodellerna på produktionsåren 2006–2008, 2010 och 2011.
2010 Prius har det högsta totala antalet klagomål, medan 2011 ofta betraktas som det värsta året på grund av den tidiga uppkomsten av problem, problemens svårighetsgrad och de höga kostnaderna för att fixa detta årsmodell.
Med hänsyn till varje modellår är de tre främsta beträffande frågorna följande:
De mest oroande motorproblemen i 2006 års Prius handlar om överdriven oljeförbrukning, att bilen växlar till neutral under körning, knackar på motorn, motorlampan på instrumentbrädan, motorn går ojämnt och bilen gnäller när den accelererar.
Det finns några sätt du kan fixa att motorn knackar på. Om du hör det höga ljudet som kommer under motorhuven, bör du inte slösa någon tid på att fixa de problematiska ljuden du hör – om du låter detta pågå för länge kan det leda till permanenta motorskador!
För att förhindra att motorn knackar från att förvärras eller orsaka en rejäl byteskostnad för Toyota Prius-motorn, bör du prova något av följande:
De viktigaste motorproblemen i 2007 års Prius inkluderar överdriven oljeförbrukning, kontrollera motorlampan på instrumentbrädan, motorstopp under körning och motorn som kastar en spö.
Tyvärr kan din motor stanna vid ett brett spektrum av problem, allt från mycket låga priser till en mycket rejäl byteskostnad för Toyota Prius. Kostnaden för att åtgärda ett stall kommer att variera beroende på hur allvarlig orsaken till problemet är.
Om problemet är en trasig generator, du kan förvänta dig att betala cirka 500 USD för den här åtgärden. Men om problemet är datorrelaterat eller involverar ett batteri, kan du förvänta dig att betala cirka 2 000 USD för 2007 års Toyota Prius-motorbyte.
Ägare av 2008 års Prius klagade över överdriven oljeförbrukning, att bilen stängdes av under körning, oönskad acceleration vid inbromsning, trasigt motorkåpa, motorns svårighet att stänga av och oljeläckage.
Den vanligaste orsaken till oönskad acceleration handlar om kraftrelaterade och interna elektriska komponenter i din bil, som drivlinan. För att undvika att betala en hög Toyota Prius-motorbyteskostnad, kanske du vill köpa en drivlinagaranti som täcker de flesta av dessa kraft- och elektriska interna komponenter som kan fungera felaktigt under långvarig användning.
För transmissionskomponenterna under drivlinans garanti skulle du behöva betala:
Genom att hålla din transmission och drivlina i fungerande skick kan du undvika att behöva betala en dyr Toyota Prius-motorbyteskostnad för 2008 års modell – ett reparationspris som kostar tusentals!
2010 var en av de sämst rankade årsmodellerna när det gäller motorproblem, med ägare som hade många farhågor och klagomål om tillförlitligheten och säkerheten hos denna bil. Ägare uppgav att det var överdriven oljeförbrukning, bilen dog under körning, topplockspackningen blåste, motorlampan lyser konstant på instrumentbrädan, oljeluckan faller av, motorn tvekar och motorn går sönder i förtid.
Genomsnittspriset för byte av topplockspackningen i 2010 års Prius uppgår till mellan $1 400 och $1 600, medan kostnaden kan skjuta i höjden till $2 500 beroende på hur allvarlig skadan är och vilken typ av motor som används.
Det sista problematiska modellåret för Prius är produktionsåret 2011, där ägarna har problem med överdriven oljeförbrukning och motorknackningar vid start.
Även om kostnaden för att åtgärda överdriven oljeförbrukning ibland kan vara dyr och tidskrävande för arbetspriserna, kan det ibland koka ner till enklare korrigeringar, som att byta ut använda kolvringar, en skadad PCV-ventil eller en trasig oljetrågspackning.
Toyota tvingades återkalla över 750 000 gaselektriska hybridfordon som tillverkats och sålts runt om i världen på grund av oro för att motorn tappade kraft, motorstopp och den höga kostnaden för Toyota Prius-motorbyte.
Toyota uppgav att i dessa fall skulle servostyrningen och rasterna förbli på, men att motorn stannar kunde öka risken för en krock och leda till oförmåga att accelerera eller kontrollera fordonets hastighet.
Varje bilägare med ett av fordonen ovan slapp betala den höga kostnaden för Toyota Prius-motorbyten, eftersom byte av motor eller återlämnande av bilen omfattades av återkallelsen. Återförsäljarna var tvungna att byta ut motorn gratis till de drabbade fordonen, eftersom detta problem var en direkt säkerhetsrisk för alla bilar på vägen.
Det senaste produktionsåret för Prius fick plats #11 i kategorin hybrid- och elbilar, vilket slog ut den hårda konkurrensen. Det positiva med detta år är den oklanderliga bränsleekonomin, en lång rad standardfunktioner, bekväma sittplatser och ett stort lastutrymme.
De negativa är dock lika uttalade som de positiva i detta årsmodell. Tillsammans med den rejäla byteskostnaden för Toyota Prius-motorn lider denna 2021 Prius av brist på smidighet, brist på hästkrafter och lågkvalitativa kabin- och interiörmaterial.
Car US News Scorecard gav denna bil 7,7 av 10 totalt och fick 7,9 för kritiker, 8,0 för prestanda, 7,0 för interiör, 9,5 för säkerhet och 3 av 5 JD Power Reliability-betyg.
För att förstå varför vissa bilägare är villiga att betala den rejäla Toyota Prius motorbyteskostnaden, måste vi se hur denna modell klarar sig mot liknande konkurrens.
Även om de flesta bilägare inte vill spendera mellan $5 000 och $7 000 för en reparation eller reparation av sin bil, kan Toyota Prius-motorbyteskostnaden vara värd den rejäla prislappen!
