Vad är en bromslina och när vet du att det redan är nödvändigt att byta bromslina? Bromslinjerna i ett bromssystem spelar en mycket viktig roll för en bils bromsfunktion och prestanda. Du kan bara föreställa dig de allvarliga problem du och din bil kommer att hamna i om bromsarna misslyckas eller inte fungerar som de ska.
Trycket som kommer från din fot på bromspedalen överförs till bromsarna genom bromsledningarna. Vad de flesta bilar har är hydrauliska bromssystem. Bromsvätskan lagras i en huvudcylinder och överförs från denna cylinder till bromsoken genom bromsledningarna närhelst bromspedalen aktiveras. Att bromsa och sedan stanna av bilen sker när bromsoken klämmer ner bromsarna.
Hydrauliska bromsledningar och slangar är inte det första de flesta bilägare tänker på när det kommer till fordonsunderhåll. Biltillverkare listar inte heller periodiskt utbyte av dem under rutintjänster. Men många fabriksspecifika guider anger alltid att man ska inspektera bromsledningarnas tillstånd för eventuella problem och ge råd i enlighet därmed.
Ett ökande behov av att byta ut bromslinan har blivit en norm nuförtiden eftersom människor nu håller sina bilar längre och bromsledningstrycken har blivit högre med närvaron av ABS (Antilock Brake System) och stabilitetskontrollsystem.
Tillsatspaket som förhindrar rost och kontrollerar vätskans pH bryts ner i ledningens inre. Vad som följer är att det löser upp kopparlödningen på insidan av bromsledningen så att den korroderar den delen. Rost och avisningsmedel å andra sidan påverkar bromsledningarnas exponerade ytor.
Kemin hos saltlösningar och andra avisningsmedel gör dem så skadliga. MgCl2 (magnesiumklorid)-lösningen har hög kristallisation, hög viskositet, potential och stark hydrofilicitet så att den fastnar på ytan av en metall och blir en lösning igen när den utsätts för en fuktig miljö. Detta kommer så småningom att orsaka allvarligare korrosion än NaCl (stensalt), särskilt på delar med grova ytor.
All bromsvätska absorberar vatten över tiden så det är viktigt att spola bromsvätskan regelbundet. Men om det inte görs och när vatten byggs upp i vätskan kommer det att orsaka rost och metallbromsledningarna börjar korrodera inifrån. Du kanske inte ser symptomen förrän rosten redan orsakat ett hål genom ytan, då har du redan risken att tappa bromstrycket.
När bromsledningen försämras inifrån kan det vätskebeständiga innerbelägget spricka och bromsen arbetar sig till de yttre lagren av gummi. Detta kommer då att orsaka en synlig utbuktning i vissa fall.
En flexibel gummislang börjar långsamt att brytas ner inifrån på grund av värme och fukt i bromsvätskan och gör i värsta fall att gummit tappar sin strukturella styrka på vissa ställen så att ledningen så småningom går isär.
Med frågan om bromsledningskorrosion har biltillverkare ansträngt sig för att minska den genom galvanisering, polymerbeläggningar och fysiska barriärer. Men vad de inte kan kontrollera är att förhindra hackning av vägskräp som orsakar korrosion.
Gummislangarna utsätts för väder och vind, och precis som alla andra gummi, är produkterna utsatta för nedbrytning på grund av UV-strålar, salt, vägskräp och liknande. Gummit kan så småningom misslyckas om det försummas och orsaka förlust av bromsvätska. Så alla bilar sedan slutet av 1960-talet har redan dubbla bromssystem, så vid ett systemfel har du fortfarande minst två fungerande bromsar.
Med detta använder sen modellfordon nu rostfritt stål för bromsledningarna. Men med tiden kan de flätade linjerna av rostfritt stål som inte kollapsar från insidan fortfarande bli permanent buckliga eller böjda av flygande vägskräp som kanske bara studsar direkt från en gummislang.
Livslängden för en typisk "gummi" bromsslang är 6 år, som sagt av BrakeQuip, en tillverkare av eftermarknadsgummi och högpresterande flätade bromsslangar av rostfritt stål. Ålder är en faktor för bromsledningsbrott men det faktiska slitaget på bromsslangarna som bestämmer tiden för byte av bromslina beror fortfarande på väderförhållandena, som till exempel var du kör och förvarar ditt fordon och även din körstil och liknande.
Som tidigare nämnts har biltillverkarna redan kommit med en rad innovationer för att minska slitaget på bromsledningar. Ett exempel på detta är att komma med stålflätade linjer. Så vad är skillnaden mellan en gummibromslina och en stålflätad lina?
Gummibromsledningar
De flesta fabriksfordon är tillverkade med gummilinjer som har vätskebeständig innerfoder omgiven av flera tjocka lager av skyddsgummi. Detta gör den utmärkt för flexibilitet och enkel färd genom trånga utrymmen. I årtionden har gummiblandningarna visat sig vara motståndskraftiga i tuffa förhållanden och hållbara samtidigt som tiden sträcker ut sig.
Skyddande metall- eller PVC-hylsor är installerade runt gummislangar för extra skydd när det finns risk för direktkontakt med transmissionskomponenter eller heta motorer.
Rostfritt stål flätade linjer
Bromslinor i rostfritt stål, å andra sidan, har en förseglad innerslang som vanligtvis är gjord av flexibel teflon och omgiven av kevlar och andra skyddande skikt tillagda med en vävd gobeläng av flätade ståltrådar för mer styrka.
Så även om dessa flätade linor i rostfritt stål kostar mer än gummibromslinor, är de mycket robustare och erbjuder en högre nivå av skydd mot annat främmande skräp som finns på vägar. De sväller också mycket mindre än gummi gör när du bromsar bromsar och vätsketrycket byggs upp. Och av den anledningen kommer förändringar i vätsketrycket att nå hjulen snabbare och mer effektivt. Föraren kommer att känna en mer känslig bromspedal som ett resultat. Men mängden faktiska vätskemoment som kommer att nå hjulen påverkas inte så bromsstyrkan kommer att vara densamma för både gummi och rostfria linjer.
För att säkerställa att allt fungerar som det ska måste du inspektera bromsledningarna genom att känna och visuellt inspektera dem.
Att ta en känsla av dina bromsledningar inkluderar:
Inspektera din bromsslang visuellt genom att kontrollera efter:
Andra symtom att hålla utkik efter när du inspekterar slangen för slitage:
En reparation eller byte av bromslinor kommer att kosta dig någonstans mellan $150 och $200. Men om vi bara pratar om delar, kommer det bara att kosta 30-50 USD, och arbetskostnaderna blir cirka 100-150 USD.
En kompetent mekaniker bör kunna göra alla fyra bromslinorna på cirka 2 till 3 timmar eller ännu mindre. Men om du ska försöka byta ut den själv, kan processen ta allt från 3 till 8 timmar, naturligtvis beroende på din erfarenhet.
Observera att byte av bromslina också innebär att man tar bort hjulen innan man kan arbeta med att byta bromslina. Om du gör det på egen hand och du har utrymmet, alla nödvändiga verktyg och utrustning plus naturligtvis en anständig erfarenhet av bilreparationer, så ser det bra ut och processen kan bara ta någonstans mellan 3 till 5 timmar .
Men om du inte har den bilreparationserfarenheten och saknar nödvändiga verktyg och utrustning, förvänta dig att processen att byta bromslina tar upp till 8 timmar, och ännu mer. Observera att du kommer att behöva gott om utrymme och för att byta bromsledningar måste du höja fordonet, oavsett om det är på ramper eller domkrafter. Så att göra det själv är inte en enkel DIY.
Hur lång tid det tar att byta bromsledningar beror också på andra faktorer som:
Bromsledningar är mycket viktiga för funktionen av bromssystemet i din bil. Alla förare vet att du behöver dina bromsar för att fungera bra hela tiden för att vara säker. Några faktorer som frätande kemikalier i din bromsvätska, skräp och åldrande komponenter kan få den att misslyckas. Så det är viktigt att se upp för eventuella tecken på problem i dina bromsledningar. Du kommer att kunna göra detta genom att noggrant inspektera bromsledningarna visuellt, genom att känna på dem och genom att hålla utkik efter vanliga symtom på bromsledningsproblem.
Och när du upptäcker att det är dags att byta ut bromsledningarna är det bäst att fråga dig själv om att byta ut själv eller gå till en pålitlig mekaniker är den bästa vägen att gå. Du kan välja att göra det själv men tänk på de krav du behöver - inte bara dina färdigheter kommer att behövas utan också en handfull verktyg och utrustning plus arbetsytan. Eller så kan du byta ut dina bromslinor av en pålitlig och erfaren mekaniker så att du kan vara helt säker på att dina bromslinor är diagnostiserade och reparerade på rätt sätt. För att inte tala om att du inte längre behöver oroa dig för att säkra nödvändiga verktyg och utrustning.
Att byta bromslina genom en mekaniker tenderar också att vara en mycket snabbare process än om du gör jobbet själv. Men hur som helst, du behöver inte oroa dig för mycket eftersom att byta bromslina är relativt billigare. Det är sant att kostnaden kan gå upp så mycket som upp till de lägre tresiffrorna, men jämfört med andra bilreparationskostnader är det inte för dyrt att byta ut dina bromsledningar.
