Bilen brinner olja men läcker inte? Om dina oljenivåer är låga efter att du nyligen tillsatt olja till motorn, kan din bil bränna olja. För äldre fordon som nått hundra tusen mil är det helt normalt att motorn drar mer olja än vanligt. När motorn slits kommer den att kräva ytterligare olja för att noggrant smörja alla dess komponenter.
Ibland är ett oljebyte allt du behöver för att de rätta oljenivåerna ska återställas. Men när bilen brinner olja men inte läcker kan det vara ett allvarligt problem med din motor. Vad ska du göra?
Vad är några tydliga tecken på att din bil brinner men inte läcker? För det mesta när det finns problem med din motor eller kylsystemet finns det vanligtvis kontrollampar. En sak du bör göra är att övervaka din motors prestanda. Går motorn dåligt? Eller så kanske du har märkt att din motor har börjat gå fel,
Du bör också inspektera tändstiften. Du kan använda en tändstiftsnyckel för att ta bort vart och ett av tändstiften så att du kan undersöka dem. En motor som bränner olja kommer att smutsa ner tändstiften. Kontrollera om tändstiften är olja, sotade eller blöta av oljerester.
Om de är det vet du säkert att din bil brinner olja. Se till att du ansluter alla tändstift ordentligt eftersom din motor inte kommer att kunna svänga om du inte gör det.
Eftersom de flesta biltillverkare inte ger någon vägledning om detta problem kanske du undrar om din bil brinner olja men inte läcker är normalt i alla motorer? Sanningen är att det som kan vara normalt för en motor kan vara överdrivet för ett annat fordon. Enligt BMW är det normalt att deras motorer bränner minst en liter olja på mindre än tusen mil. I bilar tillverkade av General Motors är det normalt att deras motorer bränner en liter olja var tvåtusen mil.
Som en allmän tumregel bör du inte använda mer än en liter motorolja mellan oljebytena om din motor har mindre än femtio tusen miles på den. Kontrollera dina oljenivåer var femhundra mil. Om du har tappat en liter olja inom femhundra mil bör du omedelbart få din bil på service.
Om du behöver fortsätta att tillsätta olja till motorn var 3 000 mil eller mindre kan det finnas interna problem i motorn. På senare år har bilar designats med motorer som använder oljor med lägre viskositet, vilket innebär att de är tunnare och mer benägna att glida igenom packningar och tätningar.
Om din bil har gått bra för det mesta men lampan för lågt oljetryck blinkade är det en bra idé att utföra ett oljestickstest. Om oljenivån är låg behöver du att det kan finnas en liten motorläcka som inte är synlig för det otränade ögat. Om din bil läckte mycket olja skulle du lämna en stor svart eller brun pöl under din bil.
Även ett litet oljeläckage kan göra att motorn tappar avsevärd mängd olja med tiden. Det skulle läcka från motorn till ventilkåporna och grenrören i avgaserna. Du skulle inte veta att något var fel med din motor förrän du märker att något var fel med din motor.
Innan ditt blodtryck stiger betyder ett litet läckage inte att du måste gå ut och byta ut hela motorn. Om läckorna är små är det troligt att topppackningen inte läcker så illa, åtminstone inte ännu. Du bör se till att du håller reda på dina oljenivåer och lägg till mer när det behövs, din motor riskerar inte att gå sönder.
När du har märkt att din motor har förbrukat för mycket olja bör du kontrollera om det kommer någon rök från avgasröret. Om så är fallet, vilken färg är det? Om blå rök kommer från avgasröret är ett stort tecken på att ditt fordon inte bara brinner gas.
Även om du inte ser blåtonad rökning från avgaserna, är det något fel på din bils motor eller kylsystem. I vissa fall kan en enkel justering lösa problemet, men ytterligare djupgående reparationer kan behövas.
Naturligtvis är det första du bör göra att ta din bil till en erfaren mekaniker för att bekräfta att du inte har en läcka. Att bli informerad om hur mycket olja som är för mycket för ditt fordon att förbruka kan hjälpa dig att avgöra om din motor bränner för mycket olja och om du kommer att behöva ha den på service.
En motor som förbränner stora mängder olja beror vanligtvis på en dålig huvudpackning eller PCV-ventilfel. Topppackningen är den viktigaste packningen i motorn som ansvarar för att täta cylindrarna och förhindra att kylvätska och motorolja sipprar in i motorn. Topppackningen är också utformad för att låta motorn producera tillräckligt med kraft för att flytta bilen.
Hur vet jag om det är huvudpackningen?
Topplockspackningen tätar passagerna i cylinderhuvudet som transporterar oljan in i och ut ur ventiltåget. När topppackningen går kommer oljan inte att kunna flytta till motorblocket och in i cylinderhuvudet. Du kommer att märka att din bil börjar gå dåligt på tomgång.
Ett annat tecken på fel på huvudpackningen är när kylvätskan kommer in i motorns oljetillförsel. När detta händer kan oljan i motorn inte effektivt smörja alla komponenter i motorn, vilket kan utlösa lampan för lågt oljetryck. Detta kommer att orsaka skador på motorns lager och andra viktiga komponenter i motorn.
Fel i PCV-systemet eller felaktig PCV-ventil
PCV står för positiv vevhusventilation. Vevhuset är placerat i botten av motorn och håller oljan. När motorn förbrukar och förbränner bränsle, producerar PCV avgaser som passerar genom avgassystemet.
Det positiva vevhusventilationssystemet kontrollerar utsläppen. När PCV-ventilen går sönder lämnar den spår av motorolja som ackumuleras och täpps till. Det leder också till att spillgas blandas med motoroljan som börjar täppa till motorn och orsaka korrosion. Några av de vanligaste tecknen på PCV-ventilfel är:
Ett fel i PCV feldiagnostiseras ofta för andra dyrare mekaniska problem. För att korrekt diagnostisera PCV-fel måste en mekaniker därför ta bort PCV-ventilen från botten av motorn och inspektera den. Om PCV-ventilen är problemet bör den repareras så snart som möjligt annars kommer topppackningen att blåsa vilket är en mycket dyr reparation.
Insugs- och avgasventilerna i motorn håller den igång lugnande. Insugningsventilerna tillåter luft- och bränsleblandningen att komma in i cylindrarna medan avgasventilerna hjälper den brända blandningen att komma ut genom cylindrarna. Motoroljan ser till att detta system smörjs. Ventilstyrningarna och tätningarna håller oljan borta från förbränningskamrarna.
Om motorn inte underhålls ordentligt när den börjar slitas kommer ventilerna och tätningsstyrningarna att misslyckas. När det händer kommer den inte att kunna hindra olja från att nå förbränningskamrarna. Dessa delar kommer att bli nedsmutsade med olja medan fordonet är avstängt och parkerat. När motorn är igång bränns oljan.
Kolvringarna bildar en tätning över cylinderhålen. Kolvens ringar är tillräckligt täta för att blockera för mycket olja från att komma in i cylindrarna och brinna tillsammans med luft- och bränsleblandningen. När kolvringarna blir slitna är de inte kapabla att hålla överdrivna mängder olja borta från cylindern och vevhuset. Det kan få motorn att bränna mycket olja och skapa problem som liknar PCV-fel.
Ett igensatt filter eller oljepåfyllningslock kan vara boven bakom din motor som förbrukar stora mängder olja. Oljefiltret tar bort föroreningar från oljan innan det släpps ut i motorn. När oljefiltret blir igensatt kommer det att sluta släppa ut olja i motorn. Som ett resultat kommer motorn och dess komponenter inte att få någon smörjning och det kommer att orsaka skada.
Förutom lågt oljetryck kommer motorns prestanda att minska avsevärt. Detta kommer att bli uppenbart när du försöker accelerera och motorn inte lyckas flytta bilen tillräckligt snabbt. Ett igensatt filter kommer att börja påverka din bils avgassystem. Det kommer mycket rök från avgassystemet. Röken kan till och med vara svart eller brun.
När bytte du olja senast? Oljefiltret bör bytas ut varje gång du byter olja. Eftersom motorolja kan bli smutsig snabbt bör du byta oljefiltret så snart som möjligt eftersom det så småningom kommer att döda din motor.
Visste du att din körstil också kan påverka hur mycket olja din motor förbrukar? När du ökar ditt varvtal ökas trycket på tätningarna och packningarna. Det slutar med att oljan bränns i förbränningskammaren.
Om du inte visste att olja med hög viskositet kan orsaka problem. Motoroljans viskositet hänvisar till dess konsistens eller tjocklek. Motoroljor med hög viskositet kan hindra lågspänningskolvringar från att komma i kontakt med cylinderväggarna. Detta orsakar ökad oljeförbrukning. Dessutom kan oljor med hög viskositet minska oljeflödet genom cylindrarna och vevstakens lager.
För äldre bilar med motorer som drar mycket olja bör du överväga att byta till en olja med hög körsträcka. Motorolja designad för bilar med många mil är fylld med tillsatser och tätningsförstärkare som ger extra stöd till ventiltätningarna och andra kritiska komponenter i motorn. Det hjälper också till att minska interna och externa oljeläckor. De innehåller även rengöringsmedel som kan ta bort slam från motorn. Sammantaget hjälper denna typ av motorolja till att lindra alla typer av risker som följer med normalt slitage.
Motorer med ökad körsträcka kräver extra underhåll. Oljor med hög körsträcka rekommenderas för motorer med minst 75 000 miles på vägmätaren, men det är upp till dig att bestämma när det är bäst att byta.
Ju längre du kör ditt fordon i nuvarande skick, ökar du risken för att orsaka allvarliga skador på motorn. Även om det är normalt att ditt fordon bränner olja varannan tusen mil, när du märker att du förlorar en liter olja ofta eller när dina oljenivåer förblir låga är det dags att söka hjälp.
En mekaniker kan utföra ett oljeförbrukningstest för att se hur mycket olja din bil har förbränt under de senaste veckorna. En skicklig mekaniker kommer att behöva utföra en grundlig inspektion av ditt fordon för att fastställa den exakta orsaken till att din motor bränner olja.
Under tiden är det bäst att vara försiktig och köra din bil så lite som möjligt. När din motor fortsätter att bränna olja kan överhettning uppstå vilket kan leda till en motorbrand. Du riskerar också att helt bränna ut motorn.
