Acura TL rankades som den näst bästa lyxsedan i USA 2004, men kort därefter sjönk försäljningen och recensionerna på grund av dess vanliga växellådsproblem som kräver komplett växellåda. I vissa fall kan det vara bättre att skicka den här bilen till en skrot om du inte har råd med reparationerna.
När Acura TL kom ut på marknaden 1995 var alla entusiastiska över den. På den tiden var den mer hållbar än lyxbilar i sitt segment. Den var liten men ändå sportig och var ett ganska pålitligt fordon tills växellådan började uppstå. Det skapade mycket buzz i bilindustrin.
Problemet med buzz i branschen är dock att vissa fordon inte lever upp till hypen. Detta kan hända av många anledningar. Det vanligaste är att inom den högklassiga konstruktionen lurar problem med motorer, transmissioner och fjädringar.
Vanliga fel inkluderar vridmomentomvandlaren, 3:e växelns kopplingspaket och hela transmissionen. Efter många rättegångar och återkallelser förlängde Honda transmissionsgarantin, men i slutändan räckte det inte för att fortsätta tillverka bilen; tillverkningen avslutades 2014.
Den här artikeln beskriver Acura TL-överföringstyperna, problem och i tillämpliga fall 2021 års kostnadsberäkning för reparationen. Kom ihåg att denna uppskattning varierar beroende på mekaniker, plats, tillgång på delar och marknadsvärde.
Acura TL har flera problem men den överlägset värsta kategorin av problem är Acura TL transmission . Överföringsfel visade sig oftast i 2003 års Acura TL. Det här problemet låg på den automatiska växellådan, inte den manuella växellådan.
Även om 2003 hade flest klagomål, var det inte det enda året som TL hade problem. 2002 hade också ett stort antal klagomål, men åren 2003 till 2009 och 2012 hade alla överföringsproblem.
Konsumenter hatar problem med sina fordon, särskilt när de betalade en fin slant för resan. När dessa överföringsproblem började uppstå var bilägarna arga.
Acura TL-överföringen har haft sin del av problem under åren från och med 2002 års modell och fram till 2012 års modell.
2002 hade Acura TL ett utbrett defekt i växellådan som innebar komplett överföringsfel på cirka 148 000 miles. Samma problem inträffade 2003, 2004, 2006 och 2007, men varje år började det inträffa vid ett tidigare antal körsträcka.
Visst, många förare pressar inte sina bilar förbi 100 000. De köper en ny bil för att ersätta körsträckan innan körsträckan ökar till den punkten. Detta innebär dock att faran är problematisk för begagnade bilägare.
Begagnade bilhandlare blir ofta glada över att se en en gång hajpad bil tillgänglig för en stöld. Problemet är att dessa fantastiska priser och erbjudanden ofta avslöjar att bilen kommer att vara en citron.
Acura TL-överföring modellerna består av BDGA, B7VA och B7WA. Alla modeller har samma vanliga problem, inklusive förlust av växlar framåt, överhettning och förlust av 4:e växeln och/eller backen.
Orsakerna till förlusten av framåtväxlar varierade från en felaktig solenoid till problem med vridmomentomvandlaren.
Om du bogserade tunga laster, körde i stopp-och-kör-trafik eller körde i bergig terräng, uppstod överhettning när växellådan skapade mer friktion än vad automatväxellådsoljan kunde ta bort. Detta kan orsaka en hel uppsjö av problem både nu och i efterhand.
Ett annat vanligt problem var förlust av 4:e växeln eller backningen orsakad av designfel i ventilen och kanalplattan. Hur ska bilen ta sig ur underavdelningen utan fjärde växeln?
Även om 2003 års Acura TL transmission var svår har 2010 års Acura TL titulerats som det värsta året hittills.
Förutom överföringsproblem förbrukade bilen överdrivet mycket olja. Ägarna fyllde två till tre liter olja i fordonet mellan oljebytena och vissa hade till och med motorn dö.
Dessutom hade 2010 Acura TL också defekta bromsrotorer som fick framhjulen att vibrera. 2010 års modell hade också krockkuddesensorn påslagen vid cirka 50 000 miles.
När detta fordon först kom ut på marknaden var MSRP mellan $35.000 och $42.400. Föreställ dig att spendera alla dessa pengar på en bil för att få problem med bromsrotorerna, transmissionen och motorfel. Om det inte täcks av garantin kan du lika gärna skicka bilen till skroten.
Acura TL-överföringen är notoriskt defekt och, som du kan gissa, har fordonet självt flera återkallelser relaterade till transmissionen.
Acura TL 2000-2004 återkallades på grund av att det under vissa driftsförhållanden byggdes upp värme mellan mellanaxeln och sekundära axelväxlar i den automatiska växellådan, vilket ledde till att kugghjulen flisade eller gick sönder.
Om växeln misslyckades skulle det resultera i växellådans låsning vilket kan leda till en krasch (skada, egendomsskada, bilförlust, etc. finns på menyn i denna situation).
1996-1998 Acura TL återkallades eftersom en bult i växellådan kunde falla ut så att växellådan kunde kopplas ur. Detta innebar att fordonet tappade kraften till drivhjulen utan förvarning. Att växla till parkering låser inte hjulen och ett parkerat fordon kan röra sig oväntat.
Om du är den nuvarande ägaren av en Acura TL eller är intresserad av att köpa en, kan du ringa din lokala Honda-återförsäljare och med fordonets identifikationsnummer kontrollera eventuella utestående återkallelser som bilen behöver.
Ibland utfärdar fordonstillverkare tekniska servicebulletiner (TSB) och tre utfärdades relaterade till Acura TL-växellådan . En TSB förväxlas ibland med ett återkallande men täcker bara komponenter som inte fungerar utan att äventyra fordonets säkerhet.
Den senaste TSB som utfärdades var för 2009-2011 Acura TL. En rysning från momentomvandlaren kunde kännas vid körning mellan 20-45 mph. För att minimera rysningen finns en mjukvaruuppdatering för överföringen tillgänglig.
Honda gjorde denna mjukvaruuppdatering tillgänglig gratis; men om rysningen återvände, skulle momentomvandlaren behöva bytas ut. Honda förlängde garantin på vridmomentomvandlare i berörda fordon till åtta år från det ursprungliga inköpsdatumet eller 105 000 miles, beroende på vilket som inträffade först.
Med det sagt, om du har en Honda Acura som inte längre är berättigad till denna gratis reparation, måste du betala för den ur fickan. Det är dåliga nyheter, särskilt för ägare av begagnade bilar som troligen gjorde köpet för att spara pengar, inte spendera dem.
2002-2003 Acura TL hade också en TSB. 3:e växelns kopplingspaket i automatväxellådan nöts snabbare än normalt och behövde bytas ut. Om den inte byttes ut skulle bilen inte växla upp eller ned, visa alltför hårda växlingar och sakta eller försena inkopplingen.
Den första TSB som utfärdades var för 1999-2003 Acura TL. Under körning blinkade vissa indikatorer på instrumentbrädan, höga ljud kom från växellådan, långsam eller försenad växelkoppling upplevdes och automatväxellådans vätska läckte.
Detta löstes genom en ny vridmomentomvandlare, byte av drivlinakontrollmodul och/eller en ny bränsletrycksregulator.
Eftersom det var så många problem med växellådan, tvingades Honda förlänga garantierna på växellådan och vridmomentomvandlaren 2003, men de gäller inte längre.
Eftersom Acura TL transmission är känt för misslyckande, är det viktigt att veta den genomsnittliga kostnaden för att få ditt fordon fixat. Den genomsnittliga kostnaden för en diagnos är den billigaste delen på cirka 100 USD.
Efter diagnosen är kostnaden för att bygga om eller byta ut din transmission mycket dyr.
Den genomsnittliga kostnaden för att bygga om en transmission är $2 800 till $3 800 medan byte av transmissionen kan kosta från $4 000 till $8 000. Arbetet med att ta bort och ersätta en växellåda sträcker sig från $500 till $1 200.
Att bygga om en transmission kan spara pengar på lång sikt, men det är fortfarande en betydande del av förändringen. Om fordonet inte är värt investeringen är det bättre att skicka det till skroten.
Tänk på att den genomsnittliga livslängden för ett fordon är ungefär 12 år. De flesta människor försöker pressa sina bilar till 100 000, ibland 200 000 miles inom den tiden. Den troliga sanningen är att en Acura kanske inte klarar sig i ljuset av dessa överföringsproblem.
Helst ska växellådan hålla en bils liv, men som vi kan se med Acura TL-växellådan , så är inte fallet.
Livslängden för en växellåda är en av de största problemen för bilköpare, särskilt de som köper en begagnad bil eftersom det är svårare att verifiera hur bilen har underhållits.
Transmissionens livslängder varierar med vissa varar drygt 10 000 miles och andra över 200 000 miles. Även om regelbundet fordonsunderhåll är den främsta faktorn för att förlänga en transmissions livslängd, spelar det ingen roll om fordonet har tillverkningsproblem.
2007 års Acura TL-växellåda behövde bytas ut cirka 66 000 miles. Medan körsträckan varierade, var det längsta som en Acura TL-växellåda varade 148 000 miles, tills Honda designade om växellådan och det var inte längre ett problem för nyproducerade modeller.
Efter att ha läst alla dessa problem undrar du är Acura TL transmissionsreparation till och med värt det?
Att bygga om en transmission kan kännas som en snabb seger. Inom några dagar, kanske en vecka, är din bil tillbaka på vägen för några tusen dollar. Det kan tyckas billigare än att köpa en helt ny bil.
När man talar om bilar med ett högt värde eller sentimental betydelse, kommer vissa förare att göra vad som krävs för att hålla bilen i perfekt driftsskick. Men ibland är det inte värt det!
Det genomsnittliga priset för en ombyggnad av transmissionen är cirka 2 500 USD. Det är mycket deg för en begagnad bil, särskilt något från 2003-2010.
För vissa är denna reparation vettig. De kan ha $2 500 för att reparera sin begagnade bil, och de kan undvika att göra en handpenning eller ta ett lån för att köpa en ny åktur. När fordonets livslängd förlängs suckar bilägarna av lättnad.
Återigen, vad mer kommer att gå fel med bilen härnäst? Har du pengarna avsatta för en ny reparation varannan månad? Den kortsiktiga utdelningen kanske inte är värt det i slutändan. Att skaffa ett mer pålitligt fordon kan spara mycket huvudvärk och pengar.
Om du äger en Acura TL och ännu inte har överföringsproblem, har du förmodligen skrämt den här artikeln. Du står nu inför överföringsproblem, bland annat som kan kräva dyra reparationer som du helt enkelt inte har pengar till.
Tyvärr händer detta med alla bilar, speciellt begagnade bilar. Ibland är det bästa alternativet att skiljas från bilen en gång för alla genom att skicka den till skroten. Med titeln i handen kan du vinka adjö till den katastrofen.
Om bilen är värd investeringen, använd din tid klokt och besök en mekaniker för en korrekt diagnos så snart som möjligt. Om mekanikern kan ställa en diagnos innan några symtom visar sig, köper du dig lite tid. Med korrekt, regelbundet underhåll kan bilen hålla mycket längre.
Det är mycket bättre att ta itu med det här problemet nu innan du hamnar strandsatt vid sidan av vägen, varningsblinkers och allt.
