Varje bilfanatiker drömmer om att bygga om sin motor och göra varje liten justering och anpassning de någonsin har föreställt sig. Att göra det kan kosta upp till $6000. 4 000 USD är typiskt.
Att bygga om en bilmotor är ingen lätt bedrift. Det tar tid, övning, erfarenhet, kunskap, en hel mängd verktyg, ett garage och massor av pengar.
Ibland är det en fråga om val att bygga om en bilmotor. Till exempel finns det massor av människor där ute som älskar att köra klassiska bilar runt om i stan.
För dem kan en ombyggnad av motorn vara det enda sättet att hålla 1950-talets resa igång. För andra är det en fråga om reparation och investeringar.
Till exempel, om du har en nyare bil och motorn hade ett stort problem, men du älskar fordonet, kan du välja att bygga om motorn.
Det är viktigt att påpeka här att en ombyggnad av en motor kan betyda olika saker utifrån bilägarens olika sammanhang och behov.
Ibland innebär att bygga om en motor att man tar ut hela motorn och skapar en helt ny. Det är dyrt och svårt (men inte omöjligt).
För andra innebär ombyggnad av motorn att byta ut många packningar och tätningar. I allmänhet är den genomsnittliga ombyggnaden $2 500 till $4 000.
Vissa uppskattningar går så högt som $6000+. Varför så högt? Det är mycket jobb!
Den första frågan som någon som funderar på en motorombyggnad bör ställa är om ansträngningen ens är värd det? Det kan mycket väl inte vara det.
Letar efter hur man bygger om en motor på Internet är ett bra sätt att börja.
Folk gillar att bygga om klassiska bilar, hobbybilar, veteranbilar och taxibilar. Varför inte? De är retro, roliga och läckra!
Ibland är motorombyggnaden för ett sådant fordon en investering! Du kan köpa en klassiker i mycket dåligt skick för några tusen (eller hundra) dollar.
Med rätt mekaniker vid din sida kan du återställa fordonet till dess forna glans (eller bortom), vilket ökar andrahandsvärdet på vägen.
Detta är vanligt med bärgningstitlar. En bärgningstitel betyder att bilen är på väg till skroten.
Men om du fixar bilen kan staten fixa titeln så att bilen bedöms som trafikduglig igen.
Ibland har nyare bilar motorproblem som kräver en ombyggnad. Detta händer vanligtvis på grund av tillverkarfel, en olycka eller dålig körning.
Om bilen är helt ny, kanske reparationen täcks av garanti, återkallelse eller försäkring. Om inte, kanske reparationen faktiskt inte är värt det i slutändan.
Prata med en mekaniker om dina alternativ för motorombyggnad.
Hur man bygger om en motor beror på olika faktorer.
Till exempel skiljer sig en stötstångsmotor från andra typer. Den använder ett V-format block, vilket är vanligare i klassiska bilar.
Denna design placerar en kamaxel i blocket medan stötstänger går till stan på cylinderhuvuden.
Än idag använder vissa bilar stötstångssystemet. Varför inte? Det är pålitligt, lätt att navigera och enkelt till sin natur.
Den genomsnittlige Joe borde inte ge sig ut på ett gör-det-själv-projekt utan att lära sig allt som finns att veta om hur man bygger om en bilmotor .
Det krävs många verktyg för jobbet:
Detta är inte på något sätt en heltäckande lista. Varje ombyggnad är annorlunda .
En mekaniker har massor av verktyg till hands för jobbet; av denna anledning rekommenderas inte ett motorrenoveringsprojekt för amatörer. Detta är definitivt en där du måste lita på en professionell.
Om du är inställd på att göra jobbet själv bör du bygga om på en bil som du inte behöver använda som din dagliga förare.
Att bygga om en motor, särskilt om du inte är erfaren, kommer att ta mycket tid (och pengar), så var beredd på ett riktigt projekt (och för att din bil ska vara utanför vägen ett tag).
När någon börjar fundera på "hur man bygger om en motor," de letar troligen efter en steg-för-steg-guide.
Att lära sig att bygga om en motor är inte precis något som man kan lära sig genom att läsa en bok, en blogg eller en artikel.
Om du är ny på detta behöver du mycket utrymme för försök och misstag samt en guru för att övervaka ditt arbete om frågor eller problem skulle uppstå.
Om du fortfarande är inställd på att ta en titt på steg-för-steg-processen, i allmänna termer, läs sedan vidare.
Som sagt är denna information för din allmänna information. Själva processen kan vara ganska detaljerad och knepig. Be en mekaniker om hjälp.
Att veta hur man bygger om en motor börjar långt innan du tar bort den.
Med det sagt fortsätter guiden med just detta steg.
Nästa kommer den roliga delen! Ta av alla bälten och tillbehör. Återigen, kom ihåg att sortera, organisera, kategorisera och märka delarna när du drar dem.
Börja ta bort de återstående komponenterna. Sedan är det dags att ta av följande:insugningsrör, oljeplan, kåpa, svänghjul och kåpor.
Använd en avloppspanna. Mer olja eller kylvätska kommer ut. Du vill inte att det ska bilda en pöl i din arbetsyta.
Det är nu dags att ta bort stötstängerna såväl som vipparmarna. Ta isär ventilen (cylinderhuvudena).
Inspektera dessa delar när du hanterar dem? Vid motorombyggnader återanvänds delar som fortfarande är bra. Skadade delar repareras eller byts ut.
Kul fakta:Att ta bort cylinderhuvudet kräver att man tar bultarna i ett fram och tillbaka mönster. Om inte, kan huvudet skeva av vridmomentet.
Sedan är det dags att ta bort kamkedjan samt kamaxeln.
Du måste vända motorn för att ta bort kolvstångslocken. Håll hårdvaran till hands för senare säger experterna.
Här kan du dra nytta av den öppna motorn för att putsa bort cylindrarna och bli av med kolansamlingen. Var försiktig så att du inte repar något.
Kolla vevaxeln. Det är nästa drag. Ta av kåporna, själva axeln och sedan lagren.
Vevaxeln kan vara skadad. Om det är det, fixa det eller byt ut det.
Lär dig hur man bygger om en motor kräver inte bara kunskap om hur man tar isär den utan också hur man sätter ihop den.
Först kommer du att titta på alla delar du tog bort, inspektera dem, sortera dem och göra dig redo att sätta ihop allt igen.
Tvätta sedan delarna. Föna dem torra så att det inte blir fukt. Detta är viktigt!
Det är dags att rengöra motorblocket, förresten.
Du kommer också att fundera på att byta ut motorns fryspluggar och kolvringar i detta skede.
Var uppmärksam på manualen eller instruktionerna här. Att göra dessa steg fel kan få stora långsiktiga konsekvenser.
Dåligt behändigt arbete kan skicka den här ombyggda motorn till skroten bara månader på vägen.
Sätt sedan i de nya kamaxellagren.
När du börjar installera huvudlagren, vevaxeln och kåporna måste du komma ihåg att använda smörjmedel på lämpliga platser.
Återigen kräver locken en speciell montering för vridmoment. Var uppmärksam!
Du måste använda kolvringskompressionsverktyget vid det här laget, så om du inte har ett, kolla in att låna enheten.
Nu är det dags för kamaxel! Använd mycket glidmedel för att hålla allt fint och saftigt. Härnäst är timing och kedjehjul.
Sätt oljetråget på plats. Använd rätt packning. Du kan till och med skapa din egen med en silikonpackningstillverkare.
Efter att huvudpackningen har installerats, sätt på ventiltåget. Installera kåporna och insugningsgrenrören också. Använd mycket glidmedel!
Sista delarna att installera:
När motorombyggnaden nästan är klar är ett av de sista stegen att sänka tillbaka motorn i fordonet.
Du kommer att använda lyften igen.
Vänd ordningen på hur du tog ut den; tillsätt sedan olja. Återanslut alla dessa slangar, kopplingar etc. Häll i rätt mängd frostskyddsmedel också.
Testtid! Se till att ALLT är korrekt installerat. Det ska inte finnas extra delar. Se till att du har smörjmedlet på rätt ställen också.
Om motorn går så bra som ny kommer du att bli en glad husbil.
Att bygga om en motor, än mindre att lära sig hur man gör det, är ingen lätt bedrift.
Det här är inte den typ av reparation som är avsedd för en amatör. Även vissa proffs undviker denna reparation eftersom det är mycket arbete.
Att ta isär en hel motor och se till att du kan hitta eller tillverka alla nödvändiga delar för att sätta ihop den till slut, är inte för alla.
Det tar mycket tid och pengar att få jobbet gjort.
Den genomsnittliga kostnaden för en ombyggnad av motorn ligger mellan 2 500 och 4 000 USD, även om räkningar så höga som 6 000 USD inte är ovanliga.
Om en bil är väldigt gammal kanske det inte ens är värt det. Den genomsnittliga livslängden för en bil idag är cirka tolv år.
Att köra en 1995 Dodge Neon är ganska coolt, men att släppa 4-6K för att bygga om motorn för en ekonomibil som är över 25 år gammal är inte ekonomiskt vettigt.
Om mekanikern kommer ut och tittar på dig med ett allvarligt ansikte och säger "det är en fullständig ombyggnad av motorn för dig", måste du känna till dina alternativ.
Om bilen är ny och motorn är mycket dålig kan den täckas av garanti eller återkallelse.
Om motorn behöver byggas om på grund av en olycka, kanske försäkringen täcker det.
Om inget av dessa val är sant, är det troligt att ditt bästa val är att ringa en skrot. Det är dock inga problem. De betalar dig kontant för bilen.
Det slår säkert att sälja ut tusentals dollar för att fortsätta köra samma gamla visp från punkt A till punkt B!
