En bils transmissionssystem fungerar korrekt när de fungerande delarna inuti transmissionen är väl smorda och inte skadas av den intensiva värmeutveckling som sker när de arbetar. Vätskan i transmissionen spelar en avgörande roll för att säkerställa att fordonet växlar korrekt. Svart transmissionsolja är en röd flagga som indikerar flera problem i systemet.
I en automatisk bil fungerar automatväxellådsoljan (ATF) både som växelsmörjmedel och hydraulolja. I processen att minska friktionen mellan de olika komponenterna inuti systemet uthärdar vätskan extrema värmecykler, som kan ändra färg. Med ökande körsträcka och ålder på bilen kan den bli svart på grund av bränning eller ansamling av skräp.
Svart transmissionsolja kan leda till problem med acceleration, växling och i värsta fall växelfel. Regelbunden inspektion och snabb rengöring kan förhindra sådana konsekvenser.
När vätskan ser ut som tjära eller utsöndrar en distinkt brännande lukt, finns det några saker du kan göra:
Den allmänna rekommendationen är att tappa pannan och tömma hela transmissionen ordentligt. Du bör byta ut filtret och fylla på det nya med rätt vätska som rekommenderas i instruktionsboken. Att använda fel typ, som inte är kompatibel med fordonet, kan leda till en katastrof för det övergripande transmissionssystemet.
SE MER
Spola inte den svarta transmissionsvätskan . För mycket skada kan göras med denna metod genom att trycka in smuts och andra stora partiklar eller skräp i de små utrymmena och springorna i transmissionssystemet. Det finns också risk för att små men viktiga föremål av känsliga transmissionsdelar sprängs bort.
Tänker du lägga vätska i en riktigt smutsig automatiserad växellåda (150 000+ miles) med svart vätska? Inte en bra idé! Flera transmissionsdelar kan redan ha förstörts när vätskan luktar bränt, verkar för tjock eller har ett synligt lager av avlagringar. Att endast byta vätska kan göra att transmissionen slocknar helt.
>> Är du intresserad av en japansk begagnad bil? Klicka här <<
Ny vätska kan ytterligare försämra systemet genom att överföra slam i små springor. Det bästa man kan göra i dessa fall vore att byta hela transmissionssystemet. Det kostar massor av pengar, men risken för ett överföringsfel mitt på en motorväg finns åtminstone inte där.
I ett nötskal, om du ser svart transmissionsvätska , byt ut den mot den rätta, undvik spolning och byt alla transmissionsdelar om det luktar bränt. Använd en oljesticka för att kontrollera vätskans tillstånd med jämna mellanrum.
Underhåll är nyckeln. Förutom att regelbundet kontrollera transmissionssystemet, bör du byta vätska var 50 000 – 60 000 mil, eller vid en kortare körsträcka om ägarhandboken anger det.
