En lampa för kontroll av motorn som är tänd kan signalera ett problem med ditt fordon, såsom ditt avgassystem. För att fastställa den exakta orsaken till problemet måste du köra ett diagnostiskt test med en OBD-II-skanner och du kan stöta på P2017-kod. Den diagnostiska problemkoden P2017 står för "Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High Bank 1" och finns i nuvarande bränsleinsprutade motorer från biltillverkare som inkluderar men är inte begränsade till Ford, Dodge, Mercedes, Toyota, Volkswagen, Infiniti och Nissan.
Styrmodulen för drivlinan (PCM) använder insugningsgrenrörets reglerventiler och lägessensorer (IMRC-ventil/sensor) för att beräkna volymen luft som kommer in i insugningsröret och hantera motorns luft-bränsleförhållande. Om din PCM upptäcker ett elektriskt kretsproblem i Bank 1, kommer P2017-koden att visas. Bank 1 är cylinderbanken som innehåller cylinder nummer 1. Oavsett biltillverkare eller bränslesystem är detta ett elektriskt kretsfel.
Mängden luft som kommer in i insugningsröret styrs av löparpositionssensorn, även känd som löparventilen. På moderna insugningsgrenrörskonstruktioner är insugningsgrenrörets styrning en motorstyrningskomponent. Öppning och stängning av vridspjällsventiler inuti insugningsgrenrörets löpare styrs normalt av en motoriserad eller vakuumaktiverad mekanism som är fäst vid insugningsgrenröret.
Insugningsgrenrörsventilen (IMRV), IMRV-motorn och IMRV-positionssensorn utgör systemet för insugningsrörventilen (IMRV), som är placerat på insugningsgrenröret. IMRV-motorn använder många växlar för att öppna och stänga IMRV. IMRV:s öppningsvinkel detekteras av ventillägessensorn.
Den övre delen av IMRV har ett spår. När IMRV är stängd rusar luft från insugningsgrenröret via ett spår in i cylindern, vilket skapar ett dynamiskt eller "tumlande" luftflöde i cylindern. Bränsleavlagringar inuti insugningsluftporten och förbränningsväggens yta inuti cylindern reduceras kraftigt av tumlande luftflöde. Detta ökar luftbränsleblandningen och turbulensen i luftflödet, vilket förbättrar förbränningseffektiviteten.
Om kod P2017 visas betyder det att löpventilen inte stänger och öppnar som motorkontrollmodulen (ECM) kräver. Relationen mellan ECM och löparventilen är inte synkroniserad. För luftintagssystemet är löparventilen i praktiken en andra spjällkroppens fjärilsplatta. Dess syfte är att hjälpa motorns luft-bränsleförhållande (AFR) att optimeras. Löpventilen öppnas eller stängs för att släppa in mer eller mindre luft i motorn.
Om motorn stiger från ett stopp kommer löparventilen att stänga klaffarna något för att släppa in mer luft i motorn, vilket gör att bilen kan accelerera snabbare samtidigt som bränsleförbrukningen minskar. När varvtalet stiger kommer motorn att suga in mer luft, och fördelarna med de delvis stängda klaffarna kommer så småningom att skada snarare än att förbättra motorns prestanda. Flikarna kommer att öppnas betydligt större när denna platå inträffar.
Eftersom varvtalet och mängden luft som kommer in i motorn är låga vid låga varvtal, stängs luckorna. På grund av sin enorma storlek har insugningsgrenröret flera stora portar som tar lång tid att fylla. Ju snabbare insugningsröret kan fyllas med luft, desto snabbare blir accelerationen och luft-bränsleförhållandet blir mer ekonomiskt.
Det är dock ett vetenskapligt faktum att luft rör sig snabbare genom mindre utrymmen än den gör genom större utrymmen. För att dra fördel av detta konstruerades vissa insugningsrör med elektroniskt styrda klaffar för att hjälpa till att fylla insugningsröret med luft snabbare och få luft in i förbränningskammaren snabbare. Beroende på motorns aktuella behov kommer klaffarna att öppnas eller stängas. Om kod P2017 visas kan det vara problem med motorns klaffar, som regleras av löparventilen.
Även om ett insugningsrör inte krävs för att motorn ska fungera, förbättrar den prestanda och effektivitet, särskilt vid låga motorvarvtal. När insugningsgrenrörets styrning misslyckas kan motorns prestanda lida, och i vissa situationer kan den till och med drabbas av en minskning av prestanda. En felaktigt fungerande insugningsgrenrörsstyrning orsakar vanligtvis några indikationer som varnar föraren om ett problem.
Att ha svårt att starta motorn är ett av de första tecknen på en defekt styrning av insugningsgrenröret. När fordonet startas är reglaget för insugningsgrenröret normalt placerat. Om enheten misslyckas kan det hända att fjärilsventilerna inte är korrekt placerade, vilket gör det svårt att starta motorn. Det är möjligt att motorn kommer att kräva fler vevar än vanligt för att starta, eller att nyckeln måste vridas om många gånger.
Motorprestandaproblem är ytterligare ett tecken på ett möjligt problem med insugningsgrenrörets styrning. Om insugningsgrenrörets styrning misslyckas, kan fordonet få motorprestandasvårigheter såsom feltändningar, minskad kraft och acceleration, minskad bränsleeffektivitet och till och med stopp.
Ett annat tecken på ett problem med insugningsgrenrörets styrning är en upplyst Check Engine Light. Om datorn upptäcker ett problem med insugningsgrenrörets styrposition, signal eller krets, tänds kontrollampan för att informera föraren. Check Engine Light kan orsakas av en mängd olika problem, så det är en bra idé att låta datorn undersökas för felkoder.
Även om inte alla fordon har styrenheter för insugningsgrenrör, blir de ett allt vanligare tillvägagångssätt för tillverkare för att uppnå optimal motorprestanda och effektivitet, särskilt för mindre motorer. Det är också värt att notera att identiska symtom kan orsakas av andra motorprestandasvårigheter, så det rekommenderas att få bilen inspekterad av en kompetent mekaniker.
Majoriteten av symptomen kopplade till P2017-koden är motorrelaterade. Om något av följande symtom uppträder i ditt fordon bör du kontrollera det.
Proceduren för att felsöka P2017-koden bestäms av tillverkaren av din bil, bränslesystemet, IMRC-sensorer och trådfärger. För att spara tid och pengar under diagnostik, kolla in tekniska servicebulletiner för ditt specifika fordon. Det är möjligt att ditt fordons tillverkare tidigare har gett ut en teknisk servicebulletin om ditt problem.
På internet kan du hitta en mängd OBD-II-resurser, inklusive frekventa problem och korrigeringar för enskilda fordon och biltillverkare. Konsultera alltid din ägares handbok när du felsöker och reparerar diagnostiska felkoder för att bestämma den bästa tillvägagångssättet. För att diagnostisera och åtgärda de underliggande problemen som orsakar P2017-koden bör du undvika att använda reparationsinformation från en annan tillverkare.
Om du inte är säker på att göra det själv kan du anlita en mekaniker för att åtgärda dessa problem. De kan exakt analysera källan till P2017-koden och göra nödvändiga reparationer åt dig, vilket sparar tid och ansträngning för att göra det själv.
De kommer att diagnostisera koden genom att ta bort insugningsgrenröret och inspektera det för kolansamling och andra brister. De kommer också att använda en multimeter för att kontrollera insugningsgrenrörets kontrollsolenoid för korrekt jord och spänning.
De kommer också att använda en multimeter för att kontrollera motståndet hos insugningsgrenrörets kontrollsolenoid och kontrollera efter olja eller skräp på massluftflödessensorn. Mekanikern kommer också att leta efter eventuella öppningar, kortslutningar, slitna ledningar, korrosion eller skadade anslutningar i kretsen från insugningsgrenrörets kontrollsolenoid till ECM.
ECM anses ofta vara ett fel. Men när det kommer till P2017-koden är ECM ofta det sista som går fel. Innan du antar att ECM är dålig är det en bra idé att utesluta alla andra möjligheter. Vanligtvis är den här koden inte extremt seriös. Tänk dock på att om din Check Engine-lampa lyser, kommer du inte att kunna passera laglig inspektion förrän orsaken till lampan är löst.
En ny insugningsgrenrörsventil kan kosta allt mellan $50 och $200, beroende på faktorer som dess märke och ditt fordons specifikationer. Arbetskostnader för att byta ut en skadad insugningsgrenrörsventil varierar vanligtvis från $300 till $400.
Insugningsgrenrörets styrmanöverdon som har fastnat i öppet läge får en P2004-kod när OBD-II-skannern används. Om du har en insugningsgrenrörskontroll som har fastnat öppet, kommer du med största sannolikhet att märka några symtom. Det är troligt att åtminstone en av dina cylindrar inte tänds, vilket kan lätt identifieras. Symptomen på att grenröret har fastnat är bland annat minskad bränsleeffektivitet och plötsliga motorsvängningar. Ett defekt tändstift är en av flera saker som kan göra att en cylinder inte brinner. Du kan inte anta att om en av dina cylindrar inte tänds beror det på att inloppsventilen har fastnat öppen.
"Hur kan jag fixa problemkoden P2004?" du undrar utan tvekan. "Det finns många faktorer som kan orsaka det här problemet, så du måste ta reda på vad som orsakar det innan du kan reparera det." Innan du börjar, gör lite forskning för att se om din bils märke och modell är känt för att ha detta problem. Det är möjligt att din bil har en historia, vilket skulle göra det mycket lättare att hitta den exakta orsaken.
Om du börjar om från början, börja med elektroniken, som lätt kan korrodera. Leta också efter felaktiga kontakter som kan ha skadats. Om det inte verkar vara ett elektriskt problem. De sensorer som känner av om ventilen är öppen eller stängd bör sedan kontrolleras. En digital volt/ohmmeter kan användas för att testa sensorerna. Om det inte ger resultat, leta efter felaktiga eller trasiga komponenter. Nitarna som håller ventilen på plats kan vara lösa eller saknas helt, eller så kan själva ventilen ha fastnat.
Det vanligaste hotet som denna felkod utgör är minskad prestanda och bränsleeffektivitet. Om alla cylinderventiler i topplocket är anslutna kanske din motor inte fungerar alls. Det är möjligt att ett problem med en cylinder hindrar alla cylindrarna från att avfyras.
Som nämnts reglerar löparpositionssensorn, även känd som löparventilen, mängden luft som kommer in i insugningsröret. Löpventilen styr en klaff för insugningsgrenröret som öppnar och stänger som svar på motorns luftbehov. När något blir fel resulterar det i P2017-kod.
Det är inte en bra idé att återställa kontrollmotorlampan om den underliggande orsaken till P2017-felkoden inte har åtgärdats. Om du gör det kommer ljuset helt enkelt att tändas igen. Skaffa felkoden och lös problemet innan du försöker återställa lampan.
