En kontrollampa som tänds kan indikera ett problem med ditt fordon, till exempel ditt avgassystem. För att fastställa den exakta orsaken till problemet måste du köra ett diagnostiskt test med en OBD-II-skanner och du kan stöta på P2017-kod. P0755-koden indikerar ett problem med växlingssolenoid B i växellådan i en automatisk växellåda.
En transmission består av tre separata system som fungerar tillsammans. Det mekaniska systemet, som inkluderar ingående/utgående axlar, kopplingar och växlar, ansvarar för att överföra kraft från motorn till drivaxeln. Kopplingarna styrs av ett hydraulsystem som inkluderar en pump och dussintals små vätskerör och ventiler som bestämmer vilken komponent i växelsatsen som får kraft. Fordonets dator, sensorer, inklusive solenoiderna, som utgör bilens elektroniska system, ansvarar för att reglera hydraulsystemets ventiler, diktera transmissionens växlingspunkter och hårdhet.
Det finns två typer av elektroniska överföringssystem:de som är specialbyggda och de som har anpassats för att inkludera elektroniska kontroller. Ett unikt ventilhus - en uppsättning vätskekontrollrör - ansluts till solenoidstyrda ventiler i eftermonterade transmissioner. Denna typ av transmission kan fortfarande ha begränsad hydraulisk kontroll över växlingspunkter och styvhet, men det är osannolikt att din gör det. Utan dess solenoider kommer mer avancerade, specialbyggda elektroniska sändningar inte att fungera bättre än du skulle göra utan ett centralt nervsystem.
Så var sitter växlingssolenoiden?
Din automatiska växellådas växlingssolenoider finns inuti ventilhuset. De är inbyggda i ventilhuset, och vissa bilmodeller låter dig se dem utan att ta bort ventilhuset, medan andra kräver att du tar bort ventilhuset.
En automatisk växellåda växlar genom att ändra utväxlingar inuti en planetväxel med hydraultryck. En solenoid är en liten mekanism av kolvtyp som flyttar ventiler inuti ventilkroppen, vilket gör att detta kan inträffa. När en av solenoiderna misslyckas genererar ECU:n en P0755 diagnostisk felkod. Multipelväxlingssolenoider används i din växellåda för att styra vätskeöverföring och flöde från en krets till en annan för att växla.
Om P0755-koden upptäcks har datorn bestämt att det faktiska utväxlingsförhållandet som används skiljer sig från uppskattningarna av utväxlingsförhållandet baserat på motorhastighet, gaspådrag och andra faktorer. Det är värt att notera att vissa fordon kan behöva mer än en felaktig operation för att lagra koden.
Oförutsägbara växlingar observeras ofta när en eller flera av dina transmissionssolenoider går sönder. När du färdas med konstant hastighet kan din bil plötsligt växla till en högre växel. Som du kan förvänta dig är detta en mycket stressig – och möjligen farlig – situation.
Solenoiderna öppnas eller stänger utan att ta emot någon input från transmissionsdatorn, vilket resulterar i denna växling. Detta orsakas ofta av felaktig ledning i solenoiden. Fysiska haverier kan dock få solenoider att öppna eller stänga, vilket gör det svårt för solenoiden att behålla sin exakta position, vare sig den är öppen eller stängd.
Dessa irriterande växlingar kan ske åt båda hållen. Med andra ord kan din bil hoppa till nästa lägsta växel när som helst, vilket får ditt varvtal att skjuta i höjden. Den kan också växla till en högre växel. Din bil kan stanna till följd av detta. I alla fall måste du söka hjälp av en överföringsspecialist så snart som möjligt.
I sällsynta fall kan en defekt solenoid göra att en växellåda växlar från en växel till nästa utan problem, men växellådan växlar inte ner igen. För att uttrycka det på ett annat sätt, du kommer inte att märka något konstigt beteende när du accelererar; bara när du bromsar kommer du att märka det.
Detta vanliga problem orsakas av en solenoid som har fastnat i öppet läge. Detta kan vara följden av fysisk skada på solenoidkroppen eller felaktig ledning som hindrar solenoiden från att ta emot elektriska impulser. En annan förklaring kan vara att solenoiden inte kan flyttas på plats på grund av främmande material. Detta orsakas ofta av förorenad transmissionsvätska.
Trycket är drivkraften bakom en biltransmission. Med andra ord är en transmissions interna tryckförändringar det som gör att den kan växla från en växel till nästa. Solenoidernas rörelse är det enda sättet att ändra trycket.
Men när en solenoid åldras och går sönder, uppvisar den en märkbar fördröjning när det gäller att utföra instruktionerna som gör att din växellåda kan växla. Som ett resultat kan du upptäcka oroande "luckor" mellan en växel och nästa. När dina tröga solenoider kämpar för att migrera till sina nya platser kan det kännas som om din bil helt har tappat ström.
Transmissionen är den mest vitala och dyraste interna komponenten i din bil, näst efter motorn. Som ett resultat är det en bra idé att bekanta dig med varningssignalerna om att något är fel med din transmissions solenoider.
Beroende på vilken bil du kör, kanske teknikern kan byta ut bara den misslyckade växlingssolenoiden. Men i vissa fall kommer solenoiderna i dessa flera enhetsförpackningar, så om det är problem med en, måste hela förpackningen bytas ut. Det här jobbet tar vanligtvis 2-4 timmar med ett genomsnitt på $60 - $100 per timme. Den genomsnittliga totala kostnaden för att diagnostisera och ersätta en är mellan $150 och $400.
En enskild växlingssolenoid kan kosta allt från $15 till $100 beroende på typ och modell av ditt fordon. Ett paket kan kosta allt från $50 till $300.
Typer och kostnader
$15 till $100 för en enda solenoid
Packa från $50 till $300.
Arbetskostnaden varierar från 120 till 400 USD.
$250 till $600 totalt (paket)
Det är ett faktum att transmissionsväxlingssolenoider är kända för att slitas ner med åren, du kan hjälpa dem att hålla längre genom att byta ut din transmissionsolja med de fabriksrekommenderade intervallen. Den nya vätskan kommer att hålla kolvarna på insidan av solenoiderna från att fastna, och det kommer att rensa ut all smuts och slam som har byggts upp. Kolla baksidan av din ägares handbok eller Google om du inte vet vad ditt fordons rekommenderade serviceintervall för växellådan är.
Med P0755-koden finns det en mängd olika möjliga orsaker. Dessa kan inkludera följande:
Du kan stöta på en mängd olika symptom om P0755-koden sparas i din bils dator. Dessa skiljer sig beroende på hur allvarlig problemet är och fordonets märke och typ. De kan innehålla följande:
Check Engine-lampan är tänd.
Misslyckades med att växla
Misslyckas med att växla till en högre växel
Slirande transmission
Skiftar på ett hårt sätt
Överhettning av transmissionen
Bränsleekonomin har minskat.
Läget "Limp-home" har aktiverats på sändningen.
Bytet av växlingssolenoidkretsen är den vanligaste fixen för P0755-koden. Andra korrigeringar, å andra sidan, kan inkludera:
När man hanterar en P0755-kod är det viktigt att mekaniker genomför alla nödvändiga diagnostiska åtgärder. Det är en dålig idé att anta att koden antyder ett problem med själva växlingssolenoiden. Det finns många möjliga orsaker, som alla måste uteslutas.
Att kontrollera nivån och kvaliteten på transmissionsvätskan är det första steget för att diagnostisera orsaken till P0755-felet. Om vätskenivån är låg måste den fyllas på innan du fortsätter. Om vätskan är oren eller förorenad måste den bytas ut innan du fortsätter med resten av proceduren. Mekanikern måste kontrollera resten av vätskan i avloppskärlet om vätskan luktar bränt eller innehåller spån. Metallspån indikerar att transmissionen har inre skador och kan behöva byggas om.
Mekanikern kommer sedan att ansluta fordonet till en OBD II-skanner för att läsa koden såväl som andra inspelade data. Därefter kommer koderna att raderas och bilen körs för att kontrollera om koderna kommer att återställas. Om så är fallet kommer mekanikern att inspektera växlingssolenoiden, dess ledningsnät, anslutningar och växlingssolenoidkretsen.
Det mest typiska felet här är att byta ut växlingssolenoiden när problemet är med växlingssolenoidkretsen. Som ett resultat växer ägarens frustration till följd av felaktiga reparationer. Att kontrollera transmissionsvätskenivån och skicket innan växelspolen byts ut är ett annat misstag.
Ditt fordons inbyggda diagnostiksystem visar koderna P0750 för ett växlingssolenoidproblem, P0753 för ett elektriskt växlingssolenoid A-fel, P0758 för ett elektriskt växlingssolenoid B-problem och P0977 för ett växlingssolenoid B-kontrollkretsproblem.
Växlingssolenoider är inte billiga att byta ut, men de är inte lika dyra som en hel växellåda. Att ignorera en varningslampa eller kod orsakad av en defekt växlingssolenoid för växellådan kan resultera i stora problem, som att köra i fel växel för din hastighet och dina förhållanden. Din överföring kan då överhettas och misslyckas som ett resultat av detta.
Det bästa sättet att berätta är att titta på varningslamporna på instrumentbrädan, som vanligtvis är en Check Engine- eller Transmissionslampa. Du kan också upptäcka att ditt fordon växlar långsamt eller överhuvudtaget vägrar att gå in i högre hastigheter. Felaktiga ledningar eller kortslutningar i ditt fordons elsystem kan också skapa dessa problem.
I vissa fall kan byte av växellådsvätska eller spolning av växellådan frigöra en växlingssolenoid som har fastnat, vilket sparar pengar på reparationer. Beroende på vilka delar som inte fungerar, kan byte av växellådsmomentomvandlare vara en möjlighet.
Även om det kan vara frestande att försöka fixa en defekt växlingssolenoid själv, rekommenderas att du får problemet diagnostiserat och reparerat av en fackman. Varför? Att bara byta växlingssolenoid kommer inte att lösa problemet om problemet ligger i ledningarna. För att nå solenoiden måste du ta bort transmissionsvätsketråget i de flesta fall, och i vissa fall måste du byta ut hela solenoidpaketet. Samtidigt måste du byta transmissionsfilter och vätska.
Ett fordon med problem med växlingsmagneten kan vanligtvis köras. Även om den kanske inte växlar över en viss växel, bör du kunna köra den en kort stund utan att orsaka allvarlig skada. Med manöversolenoiden bör vätsketryckskontrollen fortsätta att fungera i växeln, men du bör undvika att utöva någon större påfrestning på växellådan, såsom bogsering eller dragracing, för säkerhets skull. Allt detta kräver naturligtvis att din transmission inte använder en solenoid för att lägga i första växeln och att första växelns solenoid är i gott skick. Om det gjorde det kommer du att märka det direkt eftersom bilen inte rör sig.
–
P0755-felkoden är allvarlig. Det är en ledtråd att något är fel med din transmission, även om det inte orsakar omedelbara körproblem. Det är viktigt att få det identifierat och korrigerat så snart som möjligt för att undvika ytterligare skador. Att ignorera en varningslampa eller kod orsakad av en defekt växlingssolenoid kan leda till stora problem, som att köra i fel växel för din hastighet och dina förhållanden. Din överföring kan då överhettas och misslyckas som ett resultat av detta.
