Kamremmen i en bil är en gummirem som synkroniserar rotationen av vevaxeln och kamaxeln för att synka med varandra. Kamremmen ser också till att ventilerna öppnar och stänger vid rätt tidpunkt, vilket säkerställer korrekt motorfunktion. Med andra ord, det tar upp alla dessa små slappa fläckar under en motorcykel för att se till att allt går smidigt från början till slut.
Men när du har en utsliten eller trasig kamrem, kommer du vanligtvis att höra något ljud från motorrummet när tänderna på en av dessa remmar maler mot en annan del av bilens inre.
Det här kan vara allt från ett rytmiskt knackande ljud när det bara knackar då och då till ett högt tjut när det inte fungerar alls. Ljudet kommer att variera, men poängen är att din kamremmen går sönder eller slits ut aldrig är goda nyheter.
Den här artikeln ger fem vanliga orsaker till ljud från kamrem och hur man blir av med dem.
Kamremmen är en lång, flexibel rem lindad runt vevaxeln och kamaxeln. Den synkroniserar rotationen av dessa två rörliga motordelar, vilket säkerställer att de förblir synkroniserade med varandra. Detta gör att ventilerna kan öppna och stänga vid rätt tidpunkt, vilket säkerställer korrekt motorfunktion.
Tänk på din kamremmen som ett mycket långt gummiband som sveper runt huvuddelarna av din bils motor. Om du någonsin har sträckt ut ett gummiband och släppt det vet du att det ger ett "twang"-ljud. Det här är exakt vad som händer inuti din motor när din kamremmen sträcker sig för hårt eller går sönder oväntat:Tänderna på ena sidan av remmen träffar tänderna på en annan del inuti din motor, vilket resulterar i ett "twang"-ljud.
När kamremmen börjar göra konstiga ljud betyder det oftast att något är fel. Ditt kamremme kan vara utslitet eller sträckt på grund av normalt slitage, men det kan också bero på något av dessa fem vanliga problem:
Detta är den allvarligaste och dyraste orsaken till kamremsljud. Om din bils kamrem går av måste du byta ut den så snart som möjligt – även om du inte hör ett ljud – eftersom ventilerna inte öppnar och stänger vid rätt tidpunkt. När detta händer kan stora skador göras på dina kolvar och motorblocket, och oddsen för att din motor ska fastna ökar mycket.
En trasig kamrem följer vanligtvis ett högt, högt malande ljud som blir högre när bilens varvtal ökar. Om du hör detta ljud, dra omedelbart över och stäng av motorn, men försök inte flytta bilen förrän du är säker på att den inte kommer att orsaka ytterligare skada.
Din bils kamrem är sträckt eller trasigt om den avger något av dessa ljud när du startar motorn, även om ljudet försvinner efter några sekunder:
När kamremmen är utsliten börjar tänderna på dess inre del slitas ner. Som ett resultat kommer insidan av din motor att låta som om den knackar varje gång du accelererar eller bromsar, och detta ljud kan pågå i flera minuter. Detta är ytterligare ett ljud som blir högre när dina varvtal ökar.
En utsliten kamrem orsakar ett lågt brummande ljud som varar i flera minuter.
Om din kamremmen lossnar kan motorn få för mycket slack i den. Detta kommer att orsaka ett knackande ljud varje gång du accelererar eller bromsar, och det kan också leda till en trasig kamrem.
En lös kamrem orsakar ett rytmiskt klickljud som blir högre när bilens varvtal ökar.
Spännremskivan är en kugg som sätter tryck på kamremmen, så att den kan sträckas och dra ihop sig vid behov. Om din spännremskiva blir för lös eller utsliten, kan din kamremmen lossna och skapa tidsproblem:Detta orsakar vanligtvis ett tickande ljud snarare än något annat.
En lös eller utsliten spännremskiva orsakar ett tickande ljud.
Om din kamremmen är felinriktad kan den gå sönder eller lossna med tiden. Detta kommer att orsaka ett dunkande ljud varje gång motorn snurrar.
En felaktigt inställd kamrem orsakar ett rytmiskt dunkande ljud som blir högre när bilens varvtal ökar.
Även om de flesta av de nämnda orsakerna till buller från kamrem kan se icke-förebyggbara ut, finns det några sätt att fördröja eller förhindra buller från kamrem, inklusive:
När du kommer till en punkt där den högljudda kamremmen måste bytas ut, måste du göra det omedelbart. Om du har rätt nivå av mekaniska färdigheter kan du byta kuggremmen själv genom att följa dessa steg:
Det här avsnittet kommer att svara på vanliga frågor om ljud från kamrem.
Här är de olika typerna av ljud du kommer att märka när din kamremmen är spänd:
Om din kamremmen gnisslar bör du omedelbart åtgärda problemet. För små ljud kan det vara möjligt att smörja och spänna remmen tills du kan få den reparerad. Men kuggremmar som alltid gnisslar högt och utan några försök att åtgärda problemet är tecken på att din motor kan närma sig slutet av sin livslängd och bör bytas ut.
Skarlande ljud som kommer från ditt fordons A/C-system kan vara ett tecken på att din kamremmen slirar eller att den behöver justeras. Du måste få detta åtgärdat omedelbart eftersom väntan kan orsaka omfattande skador och leda till allvarligare problem med din motor.
Det finns några anledningar till varför ditt fordon kan göra ett tickande ljud, särskilt om det är ett nytt. Å andra sidan, om det inte finns några tecken på skador eller problem med ditt fordon och du hör ett tickande ljud från din motor, är detta ett tecken på att det finns potential för framtida problem med din kamremmen.
Gnällande ljud från din motor kan orsakas av flera saker, inklusive det yttre remskyddet på din kamremmen. Om du drar åt detta kan det minska bruset tills du kan fixa det ordentligt.
Ja, det är normalt att höra din kamremmen göra ljud. Men om ljudet inte försvinner eller blir för högt när det kommer från ditt motorblock, betyder det att det finns problem med din kamremmen.
Kamremmar är en viktig komponent i många fordonsmotorer, och de låter mycket när det inte är något fel på dem. Det betyder dock inte att du kan ignorera varningssignalerna eller onormala ljud som kommer från din motor. Om du hör konstiga ljud i motorblockets område – särskilt om de inte försvinner efter att du har dragit åt remskyddets yttre delar – kan det vara dags att få professionell hjälp för reparationer.
