Moderna förbränningsmotorer kräver kuggremmar för att bibehålla motorns precisionstid. Om du har en bil som körs på bensin eller diesel så finns det en god chans att din motor har antingen en kamrem eller en kamkedja installerad. Även om kamkedjor är gjorda av en mycket mer hållbar metall än gummikompositmaterialet som används för att göra kamremmar, använder inte alla bilar en kedja. Om du fortfarande använder en rem, då är byte av den kamremmen en del av det rutinmässiga underhållet som du behöver för att hålla din bil igång smidigt. Din tillverkare kommer att tala om för dig i din bruksanvisning exakt när du behöver byta kuggremmen, men det finns några tecken och symtom som du kan vara på jakt efter för att meddela dig när något går fel.
Kamremmen i din bils motor är en gummirem med tänder på insidan som förbinder din kamaxel med din vevaxel. När du startar din bil första gången kommer vevaxeln att börja rotera. Det är detta som gör att kolvarna stiger och faller i cylindrarna på din motor. När vevaxeln roterar får den kamaxeln att rotera med den, vilket i sin tur öppnar och stänger ventilerna på toppen av dina cylindrar.
Kolvarna kommer att stiga genom cylindrarna och genom de öppna ventilerna. Bränsle- och luftblandningen sprutas in i förbränningskammaren där ditt tändstift kan antända det och orsakar en liten explosion som tvingar ner kolven igen. Denna reaktion kommer att inträffa om och om igen, hundratals gånger per minut i varje cylinder i din motor. Det är det som ger kraften att hålla din bil i rörelse. Men det är själva kamremmen som ser till att allt händer precis som det behöver. om din kamremmen inte fungerar som den ska, antingen för att tänderna är slitna eller att den har lossnat eller gått sönder, kommer tidtagningen på din motor att bli lidande som ett resultat och din förbränningsreaktion kommer inte att inträffa när det behövs. Detta kan resultera i saker som motorstopp och feltändningar.
Om din kamremmen skulle gå sönder din motor skulle sluta fungera helt. Kamaxeln skulle sluta rotera vilket skulle hindra ventilerna från att öppnas. Din vevaxel fortsätter dock att rotera vilket får kolvarna att krascha in i de stängda ventilerna. Detta kan orsaka omfattande skador på kolvarna, ventilerna och cylinderhuvudena. Skadan som orsakas av en trasig kamrem kan vara extremt allvarlig och i slutändan kosta dig uppemot $4 000 till $5 000 eller mer. Det är möjligt att du behöver en total motorbyte för att fixa detta.
Kostnaden för att byta en kamrem beror mycket på ett antal faktorer. Du måste ta hänsyn till märket och modellen på ditt fordon samt var du tar din bil för att få kamremmen bytt. Om du går till en återförsäljare kommer de att debitera dig mer än en mekaniker kommer att göra, och prisintervallet för en mekaniker till en annan kan variera kraftigt. På grund av det är den genomsnittliga kostnaden för att byta kamremmen över ett mycket stort område. Du kan förvänta dig att betala allt från 300 USD i den lägre delen till långt över 1 000 USD i den övre delen av skalan.
Om du bara vill skaffa delen kan du gå till en sida som AutoZone och du kommer att se att kamremmarna kostar allt från så lite som $20 till så mycket som $400. Resten av kostnaden består av arbetsavgifter som mekanikern kommer att debitera dig. Att byta ut en kamrem är ett mycket arbetskrävande reparationsarbete och kommer förmodligen att ta din mekaniker ett par timmar att bli klar. De måste ta sig djupt in i motorrummet för att ersätta den här delen.
Det är möjligt att du kan byta ut din kamremmen på egen hand hemma, men det rekommenderas inte om du inte redan har mycket erfarenhet av att reparera motorer. Det här är inte ett nybörjarreparationsjobb på något sätt, så om du inte är bekväm med att arbeta under huven på din bil, lämna det här till proffsen.
Om din bil har en kamrem installerad i motorn kommer din instruktionsbok att berätta exakt när den behöver bytas ut. Livslängden på en kamrem kan variera mycket från en modell till en annan. Något som en Toyota Camry kommer att kräva att du byter kuggremmen var 60 000 miles. Men en Honda Civic kanske inte behöver byta kamrem för 110 000 miles beroende på år. Med en så stor skillnad mellan dessa två siffror kan du inte riktigt lita på de medelvärden som du hittar på internet om när du ska byta kamrem. För det mesta är det mellan 60 000 miles och 90 000 miles, men uppenbarligen skulle det vara onödigt om din kamremmen kan hålla 110 000 miles att byta den vid 60 000 miles. På samma sätt, om det behöver göras vid 60 000 miles, vill du definitivt inte vänta ytterligare 50 000 miles och ta några chanser.
När din kamremmen börjar gå sönder på dig finns det en handfull tecken och symtom som du kan hålla utkik efter för att låta dig veta att du har ett problem. I samma ögonblick som du börjar uppleva något av dessa bör du gå till en mekaniker så snart du kan så att de kan inspektera din kamremmen och se om den behöver bytas ut eller inte.
När din kamremmen börjar misslyckas kommer den att börja producera ett snabbt tickande ljud, vilket är det mest uppenbara tecknet på att du har problem med din kamremmen. Normalt när ett bälte i din motor går dåligt producerar det ett gnisslande ljud, detta är vad som händer när ditt serpentinbälte misslyckas. Det är möjligt att du kommer att höra ett gnisslande från din kamremmen när den också misslyckas, men det är mycket sällsynt och vi kommer bara att hända periodvis. Det tickande ljudet kommer att vara ett konstant ljud, som låter lite som ett snabbt snurrande roulettehjul. Det orsakas av att tänderna på insidan av remmen slits ner och klickar när de roterar mellan din kamaxel i din vevaxel.
När din kamremmen glider av växlarna eller är för lös för att bibehålla exakt timing, kommer du att börja uppleva motorfel som ett resultat. Detta inträffar när förbränningsreaktionen inte kan äga rum när den ska, vilket resulterar i att din motor tänds för sent eller inte alls. Detta kommer att orsaka allvarliga prestandaproblem med din motor och kan även leda till skador och motorstopp.
När din kamremmen inte kan upprätthålla den rätta spänningen mellan din kamaxel och din vevaxel, kanske till följd av att tänderna fastnar i växlarna, kan det få din motor att slingra sig och oförutsägbart stiga. Detta resulterar i grov tomgång när din bil verkar skaka utan någon som helst anledning. Under tillräckligt lång tid kan detta orsaka allvarliga motorskador.
När tänderna på insidan av din kamremmen börjar brytas av kommer de att samlas i oljetråget under din motor. Så småningom kommer de att täppa till i pannan och hindra din olja från att filtrera tillbaka genom din motor ordentligt. Detta fall i oljetrycket kan orsaka ytterligare problem som att din motor överhettas och leda till att den fastnar eller upplever allvarligare skador. En överhettad motor kan sluta kosta dig en hel del pengar att reparera.
Om du vet att din kamremmen visar tecken på att den slits ut eller lossnar, finns det ingen säker tid som du kan fortsätta att köra med den. När kamremmen går sönder är det inte som att din motor långsamt överhettas eftersom du behöver byta olja. Du kommer inte att få det ögonblicket när du inser att något är fel så att du säkert kan köra över till sidan av vägen och ringa en mekaniker eller en bärgningsbil för att fixa det åt dig.
När din kamremmen går sönder händer det omedelbart. I samma ögonblick som din kamremmen går sönder slutar din motor att fungera. Du har ingen reaktionstid att ta itu med detta. Kolvarna kommer att krascha in i de stängda ventilerna på din motor och sannolikt orsaka att din motor omedelbart fastnar. Detta kommer att få hela din bil att stanna och kan potentiellt orsaka en olycka, särskilt om det händer när du kör på motorvägen. Så om du vet att du har ett problem med din kamremmen, måste du få det åtgärdat så snart du kan innan det blir en säkerhetsrisk, och även ett mycket dyrare reparationsjobb.
