standardpraxis för att byta ut en defekt topppackning är att anlita en mekaniker. Men det betyder inte att du inte kan spåra några problem och fixa dem hemma.
I alla motorer är topppackningen en viktig komponent. Alla problem med huvudpackningen kan vara av två typer:mindre och större. Om det finns ett mindre problem eller läckage kan motorn ta mer olja eller kylvätska. I ett allvarligare fall kan kylvätskan och oljan blandas ihop. Det finns en fast uppsättning tekniker för att upptäcka om det finns ett problem med din huvudpackning. Generellt krävs ett kompressionstest för att diagnostisera en motor med blåst huvudpackning.
I moderna bilar är antalet kylvätskepassager talrik. Genom dessa passager passerar kylvätska för att befria motorn från överdriven värme. Topppackningen hindrar kylvätskorna från att komma bort från passagerna. När topppackningen är bruten når kylvätskorna förbränningskammaren och motorn förbrukar dem. Kontrollera avgasröret när motorn är igång för att upptäcka ett problem. Om du märker att mycket vatten eller ånga kommer ut från avgasröret, kan det vara ett problem. Eller så kan du helt enkelt lägga handen framför uttaget för att se om det är för ångande eller blött. Efter det, kolla under huven medan motorn fortfarande är igång för att se om det finns samlade bubblor. En eller flera av dessa indikerar exakt att du har en defekt packning.
I alla motorer är antalet kylvätskepassager samma som antalet cylinderhuvuden. Syftet med oljepassage är att transportera olja. När oljan rör sig mellan cylinderhuvudet och motorblocket stänger topplockspackningen dessa passager. En felaktig topppackning kan orsaka överdriven oljeförbrukning. Det vanliga symtomet är vit-blåaktiga avgaser. När du hittar något av dessa tecken, bör du kontrollera om det finns en sprängd huvudpackning.
justify="text:>Alla tecken på ojämnheter i oljestickan betyder att det finns ett allvarligt problem med packningen.
>>För att undvika dessa problem är det ett bra val att köpa en bra bil från början. Du kan kontrollera billistanhär <<
Installationsprocessen kan variera beroende på specifikationerna för bilen du äger. Men i allmänhet krävs följande process för att byta ut en topplockspackning.
Att komma åt topppackningen är den tuffaste uppgiften i detta bearbeta. För att göra det måste du ha god kunskap om motorn och dess komponenter. Det första att komma ihåg är att huvudpackningens placering är i den djupaste delen av motorramen. Det är här bruksanvisningen kommer till användning. Gå igenom manualen noggrant för att veta hur du kommer åt packningen. Extra försiktighet är nödvändig när du tar bort komponenterna, eftersom de är ömtåliga. Håll dem också i en ordning så att du inte har problem med att sätta tillbaka dem senare.
SE MER:
Använd först en skiftnyckel för att lossa bultarna och lägg sedan bort huvudet. Ta nu prybaren för att demontera den felaktiga packningen. Torka av huvudet under noggrant (platsen för den kasserade packningen). På så sätt kommer tätningarna att passa bättre för en ny packning.
En visuell inspektion är tillräckligt bra för att spåra eventuella typ av slitage, skador och slitage. Om allt verkar ok, justera den nya packningen noggrant för att säkerställa att tätningen är åtdragen. Se till att den nya packningen och huvudet är korrekt inställda, utan mellanrum. Tryck nu på hörnen med huvudet med en fast press. Om något område förblir oförseglat, använd RTV:n för att dra åt det. När allt är klart, sätt ihop alla komponenter noggrant och försök starta motorn för att se om problemet är löst.
