Hej bilister, låt oss prata om din ofta obemärkta men extremt viktiga PCV-ventil . Energin från exploderande bränsle är det som driver din motor. Men en del av ångorna från explosionerna kommer ut i den nedre delen av motorn, som kallas vevhuset . Vevhuset är där din motorolja hänger ut. Dessa gaser är cirka 70 % oförbränt bränsle. Om gaserna fick stanna i vevhuset skulle de snabbt förorena oljan och förvandla den till slam. folk vet att slam är en av de största fienderna till din motor, täpper igen den, vilket så småningom leder till dyra misslyckanden. Dessutom skulle tryckuppbyggnaden få tätningar och packningar att blåsa ut. Därför måste dessa gaser ventileras ut .
Före 1963 hade bensinmotorer en slang som lät de giftiga ångorna ventilera ut i luften. 1963 krävde den federala regeringen att gasmotorer skulle ha en speciell envägsventil installerad för att minska farliga utsläpp. (Kan du föreställa dig hur förorenad vår luft skulle vara om varje bil hade släppt ut de där giftiga ångorna under de senaste femtio åren?) Dieselmotorer behöver inte ha dessa ventiler.
Den positiva vevhusventilationen , eller PCV, ventil leder vevhusgaserna genom en slang och tillbaka in i luftintagssystemet där de återförbränns i motorn. Frisk, ren luft förs in i vevhuset genom ett avluftningsrör. Det är egentligen ett ganska enkelt system, men det gör jobbet. Den återcirkulerande luften tar bort fukt och förbränningsavfall från vevhuset och förhindrar slam. Detta förlänger inte bara livslängden på din olja, utan även motorn. PCV:n avlastar trycket i vevhuset och förhindrar oljeläckage .
Till slut kan PCV-ventilen bli smutsig . Då kan den inte flytta tillräckligt med luft genom motorn för att den ska fungera korrekt. Om PCV-ventilen fastnar tillräckligt kan du ha oljeläckor, överdriven oljeförbrukning och ett smutsigt insugssystem. Om du upplever tvekan eller svallande eller ett oljeläckage kan det vara ett tecken på PCV-ventilproblem. Din bruksanvisning kan ge en rekommendation för när PCV-ventilen bör bytas ut – vanligtvis mellan 20 000 mi/32 000 km och 50 000 mi/80 000 km. Tyvärr listar vissa biltillverkare inte någon rekommendation i manualen, så det kan vara lätt att förbise.
Många PCV-systemproblem kan diagnostiseras med en inspektion av din tekniker. Lyckligtvis är PCV-ventilbyte både snabbt och billigt på . Korrekt oljebyte förlänger livslängden för PCV-ventilen avsevärt. Om du hoppar över några rekommenderade oljebyten kan lack och tuggummi byggas upp i ventilen, vilket minskar dess effektivitet. Så nu när din servicetekniker säger till dig att det är dags att byta ut din PCV-ventil, kommer du att veta vad han pratar om. Om du har haft din bil ett tag och det här är det första du någonsin har hört talas om ett PCV-värde, be din servicetekniker kolla upp din eller ring på .
