Om du märker att din bil tänder fel i idol, visar sämre MPG eller blinkar kontrollampan, kan PCV-ventilen vara skyldig. Denna ventil kontrollerar flödet av utsläpp och hjälper till att ta hand om motorn och miljön. Om ventilen går sönder eller blir igensatt kommer den att kosta upp till 85 USD att byta ut.
Över hela Chicagoland går förare för rutinmässiga oljebyten varje dag. De går också utsläppstester på grund av Illinois statliga bestämmelser. Hur hänger dessa två händelser ihop? Båda kan kräva att du funderar lite över din bilmotors PCV-ventil.
I grundläggande termer förhindrar enheten att ångor som skapas från förbränningen hänger ut i vevhuset med motoroljan. Blandningen av olja och ångor skapar en smuts som skadar motorn. Om trycket ökar riskerar även packningar och tätningar att gå sönder.
Med andra ord, det är en viktig liten del!
PCV är en förkortning för positiv vevhusventilation. PCV-ventiler kom in i bilvärlden på 1950-talet. 1964 blev det ett krav att ha en PCV-ventil i en bil så att avfallsgaserna minskade. Idag anses pjäsen vara ett viktigt sätt att kontrollera utsläpp (föroreningar från automatiska avgaser).
Särskilt äldre bilar kan ha problem med PCV-ventiler, men delen kan gå sönder i vilket fordon som helst när som helst på grund av tillverkarens standarder, överdrivet slitage, underlåtenhet att kontrollera delen under rutinunderhåll eller bara otur.
Nuförtiden kan delen ge frustration eftersom många människor inte vet vad det är förrän mekanikern säger att den måste bytas ut.
Att lära sig om delens användning, symtom på fel och de relaterade kostnaderna kommer att ge förarna möjlighet att ta bättre hand om fordonen.
Bilens PCV-ventil och tillhörande PCV-ventilsystem är ganska enkla. Det finns gaser som tar sig igenom kolvringar (blowby-gaser). Denna luft kan inte byggas upp eller trycket i vevhuset kommer att orsaka stora problem!
Innan PCV-ventiler lades till i bilar tillät ett rör gaserna att fly. Det var ett effektivt sätt att lösa tryckproblemet, men allt eftersom tiden gick blev folk irriterade över den droppande oljan som också föll från röret.
Allt eftersom tiden gick började ingenjörer hitta sätt att minska utsläppen och oljeläckage totalt genom att använda PCV-ventilen.
Den moderna PCV-ventilen tar vevhusgaserna och cirkulerar dem tillbaka in i motorn. Detta minskar förluster, utsläpp och risken för droppande olja i processen.
Om din kontrollampa tänds kan det vara en enkel åtgärd – det kan vara PCV-ventilen .
PCV-ventilen är i själva verket en ventil, så den öppnar och stänger. Den kan fastna i öppet eller stängt läge, vilket orsakar olika typer av problem.
När systemet går sönder ökar blåstrycket snabbt, vilket gör att tätningarna brister. Därifrån samlar luftfiltret olja tills trycket flyter i motsatt riktning mot inloppsfiltret.
Hur som helst kommer delen att bytas ut (prislapp:cirka 85 USD).
PCV-ventilen går inte sönder så ofta som man kan tro. Faktum är att i vissa bilar går PCV-ventilen aldrig dålig. Som sagt, du borde ha kollat upp det under oljebyten, justeringar och om symtom på en trasig PCV-ventil börjar dyka upp på din pendling.
Här är några tecken på att din PCV-ventil kanske inte är bra:
För att veta om PCV-ventilen är bra kan du försöka hitta den i din motor på en slang. Det ser ut som ett litet halmstrå med en böj.
Det är en ventil, så föreställ dig något som släpper ut luft. Mekaniker säger att om du kan lokalisera den och skaka den lite, kommer du att veta hur det går. Om det skramlar är det förmodligen okej.
En stängd eller blockerad ventil låter inte när den rörs om. Det beror på att pistolen inuti har hindrat stycket från att fungera korrekt.
Det är en liten del, men det kan orsaka några stora problem. Om mekanikern säger att PCV-ventilen är dålig, och inget annat, kan du tacka dina lyckliga stjärnor att problemet upptäcktes tidigt nog för att undvika stor huvudvärk och dyra reparationsräkningar.
Själva delen är ganska överkomlig för endast $10 eller $15. Med arbetskraft kan förare förvänta sig att betala upp till 85 USD för ersättningen.
En av de vanligaste indikationerna på att PCV-ventilen behöver bytas ut är att kontrollampan lyser.
I Illinois kan detta fånga upp ögonen för utsläppsinspektören som sedan kommer att kräva att bilen repareras av en mekaniker för att klara utsläppstestet.
Vanliga diagnostiska koder är P0171 och P0174. Andra gånger ser mekaniker etiketter för problem med massluftflödesmätare eller till och med felaktiga syresensorer.
Det är inte alltid uppenbart att PCV-ventilen är skyldig till krämporna, så en snabb läsning i bildelsaffären kanske inte gör föraren rättvisa i denna. Undvik gör-det-själv-rutten och besök en mekaniker.
PCV-ventilen ensam är faktiskt inte så värst ett problem att ha i en äldre bil. Många människor får reda på att de behöver bytas ut när de märker billjud, har problem med att starta bilen, ser en oljeläcka eller identifierar slam under motorhuven.
Andra får reda på problemet först när deras bil inte klarar ett utsläppstest i Illinois eller när kontrollmotorlinjen tänds.
Hur som helst, för endast $85, slår reparationen inte sönder banken.
I Illinois är förresten vissa bilar undantagna från utsläppstestet (till exempel äldre än 20 år). PCV-ventilen är dock en reparation som inte går att hoppa över. När motorslam byggs kan du förstöra hela ditt fordon.
Bara för att du tror att du kan ignorera problemet betyder det inte att du borde göra det.
Att köra en gammal bil kan vara väldigt roligt. Det finns vanligtvis ingen bilbetalning. Det är en intressant ägodel eftersom många människor ger upp retroturer ganska snabbt. Ibland är bilarna ikoniska i sig själva, och det gör det ännu roligare att ta sig från punkt A till punkt B.
Återigen kan gamla bilar vara en katastrof. Om du köper en citron, kan du komma på att du betalar ut tusentals dollar reparation efter reparation. De höga kostnaderna börjar få föraren att undra om den gamla bilen är värd det. Det kanske inte är det!
Om värdet på bilen är lägre än kostnaden för reparationen, och du inte har någon speciell anledning att fortsätta köra bilen (endast tillval, sentimental, klassisk bil, familjens arvegods etc.), så nej, reparationskostnaderna är inte det värt det.
Om det bara är PCV-ventilen och du kan hitta delen, fortsätt med reparationen.
Notan kommer inte att vara mer än $100 i de flesta fall. Men om PCV-ventilen har varit dålig ett tag, och det finns betydande slam eller sprängda packningar och tätningar, kommer kostnaderna att stiga avsevärt.
Om du befinner dig i den här båten, skaffa en ny bil - eller åtminstone bli av med den du har just nu. Det finns bättre alternativ.
Du kan till exempel skicka den gamla bilen till en skrot. Genom att göra det hamnar du i en win-win-situation. Bilen tas ur dina händer och skroten betalar dig kontant för det gamla fordonet. Pengarna kan läggas till en ny bil, gympaskor eller ett busskort.
Det viktigaste rådet angående PCV-ventilen och tillhörande reparationer är vänta inte på det.
Om du ser att kontrollampan lyser, besök mekanikern så snart som möjligt. Andra symtom på en dålig PCV-ventil är märkbart slam i motorn, en oljeläcka, ett visslande ljud och blåsta packningar och tätningar.
Många av dessa signaler avslöjar inte bara att PCV-ventilen behöver bytas ut utan också att en större skada redan har skett. Var beredd på en hög reparationsräkning.
Om det bara är PCV-ventilen, och den fångas tidigt, är reparationen snabb och prisvärd till cirka 85 USD totalt.
Den moderna bilen har inkluderat PCV-ventilen nu i årtionden. Det är en bit som skyddar uppfarten och luften vi andas.
