En bränsleinjektor är en elektroniskt styrd anordning som sprutar en fin bränsledimma under högt tryck. Processen att förvandla flytande bränsle till denna fina dimma kallas finfördelning.
Bränsleinsprutare fungerar lite som små, elektroniskt styrda sprutflaskor. Bränsleinsprutare sprutar bränsle med ett tryck allt från 30 psi (2 bar) upp till tusentals psi (hundratals bar), beroende på motor och insprutningstyp.
Bränsleinsprutare kan vara placerade antingen vid spjällhuset (gasspjällsinsprutning), i insugningsgrenröret (portinsprutning) eller inuti själva förbränningskammaren (direktinsprutning).
Vissa nya fordon har bränsleinsprutare både vid insugningsöppningen och inne i förbränningskammaren. Detta kallas dubbel injektion. Toyota är en tillverkare som använder dubbla insprutade motorer.
En injektor kan misslyckas på flera sätt. Olika misslyckanden kommer att ge olika symptom på den här listan, med lite möjlig överlappning.
Om din injektor är igensatt kan den ha svårt att finfördela bränsle. En igensatt insprutare kan leda till ett lägre flöde, att flytande bränsle droppar in i förbränningskammaren eller att injektorn inte sprutar in bränsle helt.
En injektor kan också läcka, vilket skulle göra att flytande bränsle kommer in i förbränningskammaren när injektorn ska vara stängd.
Ett elektriskt problem kan hindra injektorn från att avfyras helt och hållet.
I alla dessa fall kommer du sannolikt att uppleva ett eller flera av dessa symtom.
Relaterat:Bästa bränsleinsprutare
En motorfel kan orsakas av många felaktiga komponenter, men en av dessa komponenter är en dålig bränsleinsprutare.
Feltändningar kan uppstå när en injektor är igensatt, läcker eller inte tänds. Om en injektor har misslyckats, skulle det kännas som om en cylinder inte gjorde någon kraft. Detta skulle sannolikt visa sig som en grov eller ojämn tomgång.
Om du misstänker att en injektor inte fungerar, finns det ett gammalt knep som kan hjälpa dig att avgöra om alla injektorer fungerar normalt.
Förutsatt att du kan nå dina injektorer, ta en platt skruvmejsel. Sätt handtaget mot örat och spetsen på skruvmejseln ovanpå en injektor. Medan motorn är igång bör du höra ett rytmiskt klick som överförs till skruvmejseln. Detta klick betyder att injektorn förmodligen avfyras.
Om du märker att bara en cylinder saknar det klicket är chansen stor att du har en dålig injektor. Du kommer förmodligen också att vilja testa den elektriska anslutningen på denna injektor.
Fabriksservicemanualen har specifikationer om förväntade spänningar för varje stift, så att du kan verifiera att det verkligen är injektorn och inte ledningarna som har ett problem.
Ett annat snabbt test du kan göra är att byta ut den misstänkta dåliga injektorn mot en du hörde klicka. Om tystnaden följer den dåliga injektorn vet du att grundorsaken är själva injektorn. Om originalcylindern förblir tyst, börja felsöka det elektriska systemet innan du byter ut injektorerna.
Feltändningar i motorn åtföljs ofta av lampor för kontroll av motorn, men du kan se en lampa för kontroll av motorn av olika anledningar.
Innan du går för djupt in i felsökning eller ber om hjälp, skanna koden för att se vad ECU:n tror att problemet är. Detta kommer att minska problemet avsevärt. Koder kan ofta skannas gratis i din lokala reservdelsaffär.
Om du ser en feltändningskod, byt ut dina tändstift och tändstiftskablar (eller tändspolar) till olika cylindrar. När du gör någon form av diagnostik eller felsökning är det en bra idé att börja med de billigaste och enklaste stegen först; tändstift är lättare att byta än bränsleinsprutare på de flesta bilar.
Om du får en ny kontrollampa för en feltändning på en annan cylinder, byt tändstiften. Upprepa denna process igen med bränsleinjektorerna. Du kan behöva köra bilen ett tag innan en ny kontrollampa tänds.
Om du har problem med att starta din bil kan en läckande bränsleinjektor översvämma en cylinder. En eller flera trasiga bränsleinsprutare kan också göra det svårare att starta ditt fordon eftersom dessa cylindrar inte kommer att göra någon kraft.
Även om detta är ett mindre vanligt problem, är det fortfarande möjligt att få svårigheter att starta din bil när du har en dålig bränsleinsprutare.
En läckande bränsleinsprutare kan droppa bränsle i motorn även vid fel slag i förbränningscykeln. Detta är slöseri med bränsle, eftersom det inte bidrar till att göra kraft på något sätt.
Du kommer sannolikt att märka en betydande minskning av bränsleekonomin och kommer förmodligen att se ytterligare ett symptom på den här listan om en bränsleinsprutare läcker.
Om en eller flera cylindrar inte uppnår sitt mål för luftbränsleförhållande, är chansen stor att din motor inte kommer att göra lika mycket kraft som den gjorde från fabriken.
Om du upplever trög prestanda, var uppmärksam på andra symtom på den här listan, såsom dålig bränsleekonomi och ojämn tomgång. Dessa kan indikera ett problem med injektorerna.
Intermittenta fel är de svåraste typerna av misslyckanden att diagnostisera. Om en bränsleinsprutare är delvis blockerad kan du märka ökningar i motoreffekten eftersom en insprutare fungerar korrekt och sedan stängs av.
Bränsleinsprutare kan rengöras och även testas med specialutrustning. Om du är intresserad av att göra detta kan du göra en snabb sökning online för att se vilka företag som erbjuder en injektorrengöring eller testtjänst.
Om du märker att det luktar bränsle i motorrummet eller hittar en våt plats runt bränsleskenan är chansen stor att du har en läckande injektor. Portinjektorer har o-ringar som tätar dem mot insugningsröret. När dessa O-ringar slits ut kan bränsle läcka ut ur insprutaren externt, utan att komma in i motorn.
