Nu, om det verkar som en ofta mycket ansträngning att ta bort cylinderhuvudet för att ersätta några av dina ventiltätningar i ditt fordon, ja, vi tenderar att hålla med dig, och de goda nyheterna är med rätt verktyg, du behöver inte. Vi kommer att visa dig hur du byter ventiltätningar utan att ta bort cylinderhuvudet.
Tid och pengar är ibland begränsningar i fordonsunderhåll, så att lära dig några gör-det-själv-färdigheter gör att du oroar dig mindre om dessa begränsningar. Du bör veta att ventiltätningens funktion är väsentlig. Så omedelbart märker du att din tätning är skadad. Det finns ett behov att byta ut den i tid, eftersom körning med en skadad ventiltätning så småningom kan leda till att din motor slår ner helt.
Så att ta bort ventilskaftstätningar är en ganska enkel procedur, men att komma till dem är lite tufft eftersom ventiltätningarna stoppas in direkt i ventilfjädern. Så om du vill göra det här jobbet med din cylinder frontal, har du två huvudproblem. Ett, hur komprimerar du ventilfjädern för att ta bort den. Sedan två, när du har tagit bort ventilfjädern, hur stoppar du ventilen från att falla in i cylindern.
För att veta om din ventiltätning eller tätningar är felaktiga eller skadade, är huvudsymptomet grumlig blå rök från ditt avgassystem när du startar fordonet efter att ha parkerats ett tag. Detta beror i grunden på att de felaktiga tätningarna eller tätningen med tiden, släpper ner oljan i ventilstyrningen in i din förbränningskammare, och när du startar bilen bränner den bort överflödig olja. Det är därför du får molnet av blå rök.
För det första problemet måste du skaffa ett ventilfjäderkompressorverktyg; det här verktyget är designat för användning med överliggande kammotorer, och för det andra problemet måste du skaffa en luftslang med ändkopplingar. Du kommer att använda detta för att trycksätta cylindern för att hålla ventilerna på plats.
Så låt oss starta vår process:
Nu måste du få upp din bilhuv för det är där du kan komma åt dina tätningar. Ta sedan av bergskyddet för att exponera ventilsystemet. Tio monteringsbultar håller vanligtvis på vipplocket; dock varierar det ibland. Så använd rätt hylsstorlek för att ta bort bultarna och ta av locket. Dessa är vanliga motordelar, så du borde inte ha några problem att hantera dem. Om du undrar så behöver inte din motor tas ut ur bilen för att göra detta.
Om du tittar mot avgasportarna på din motor, inspektera någon av portarna för oljig vätska. Om du vet hur man kontrollerar ventilskaftstätningar som är felaktiga kan du upptäcka detta snabbt
När du hittar den oljiga porten, titta mot ventilskaftstätningarna på din avgasventil på den berörda porten, du kommer att se att den är helt borttagen från toppen av ventilstyrningen och bara åker upp och ner på ventilskaftet.
Nu är lösningen vi har hittat att limma tätningen på plats. Men först måste du ta av din spraystång (om din motor har någon). Cirka tre bultar håller på detta. Nästa viktiga sak du behöver göra är att se till att den drabbade cylindern är i kompressionstakt. Och det enkla sättet att göra detta är att rotera motorn för hand tills båda kamloberna pekar uppåt.
När du är klar med det, ta bort medbringaren till ventilen du arbetar med, du bör använda en skiftnyckel för att snabbt ta bort medbringaren. Du måste också ta bort fjäderhållaren. Du måste ha i åtanke att när du tar bort följaren, se till att den kopplas tillbaka på samma sätt som komponenten ursprungligen fixades. Observera detta.
Nu tar du bort tändstiftet med din hylsnyckel och skruvar sedan ena änden av luftslangen. Haka fast den andra änden till en kompressor. Nu vill du trycksätta cylindern till cirka 80psi, och du måste fortsätta att fylla på det eftersom du gradvis kommer att tappa trycket förbi kolvringar med tiden. Den andra saken är att trycket vill trycka ner kolven. Du måste lägga din bil i växel och sätta på handbromsen för att förhindra att kolven rör sig. Så enkelt är det.
Slå på din luftkompressor för att börja applicera tryck. Använd sedan ett ventilfjäderkompressorverktyg av god kvalitet för att komprimera ventilfjädern så att du kan ta bort saxarna. Efter detta kan du lätt få våren och på vägen.
Nu med ventilfjädern ur vägen kan du få fri tillgång till dina ventiltätningar. För att ta bort den, lyft upp den till toppen av din ventilskaft. Om du har ett verktyg för borttagning av ventilskaftstätning, som8milelake ventilsats , det kommer att hjälpa mycket. Med den gamla tätningen ur vägen kan du nu fixa dina nya ventiltätningar. Det här är det omvända till hur du tog bort det.
Tryck ner den nya tätningen från toppen av ventilskaftet till toppen av ventilstyrningen. Du kan använda ett uttag för att göra detta på rätt sätt.
Så det är det, din nya ventiltätning är på plats. Sätt ihop allt igen. Använd bara den omvända processen. Glöm inte att fortsätta kontrollera din kompressor för att säkerställa att du inte går lågt.
När du har fått din ventilfjäder väl på plats, stoppa luftflödet från kompressorn. Du kan också använda den här grundliga guiden för att byta ventilskaftstätningar på chevy 350 utan att ta bort cylinderhuvudet eller hela motorsystemet.
Naturligtvis, om du byter ut hela setet, måste du upprepa denna process för varje ventil i motorn. Det är en ganska tidskrävande process, men det är mycket enklare än när du tar bort cylinderhuvudet. Så där har du det, hela processen. Om du fortfarande är osäker på detta kan du prova att titta på den här videon för att få en visuell förklaring av det hela.
Om du också letar efter hur du byter ventilfjädrar utan att ta bort cylinderhuvudet, kan du använda denna process som en referens för att ta dig igenom det.
Om dina ventilskaftstätningar antingen saknas, är trasiga, slitna eller installerade felaktigt, kommer det att leda till att din motor använder mycket olja än vanligt. Din motor kan fortfarande komprimeras, men den kommer att använda mycket olja. Detta kommer att överanstränga din motor, vilket orsakar en ökning av dess medeltemperatur, och detta kan göra att den slits ut snabbare än förväntat.
Om den lämnas under en längre tid kommer en skadad ventiltätning så småningom att leda till massor av problem förutom en hög oljeförbrukning. Effekterna sträcker sig från blå rök som kommer ut ur ditt fordon under en lång tid när du kör ditt fordon till andra motorproblem.
Byte av ventiltätning är inte svårt, men det är en ganska tidskrävande process. Processen kan ta cirka tre timmar om du behöver byta ut de sexton ventiltätningarna. Det beror också på vilken metod som används i ersättningsprocessen. Om du vet hur man byter ventiltätningar utan att ta bort cylinderhuvudet, bör det ta kortare tid, särskilt när du redan har fått tillgång till en luftkompressor, luftslang och de verktyg som krävs för jobbet.
Ett bra sätt att se om dina ventiltätningar läcker är att utföra ett kallmotortest på ditt fordon. Ett annat sätt är att observera ditt fordons beteende under tomgång. Om din ventiltätning eller tätning läcker kommer du att märka blåaktig rök från ditt fordons avgaser på grund av oljebränning. Din motor kommer att börja överarbeta och förbruka mycket olja.
Accelerations- och bromsproblem är andra indikatorer som pekar på detta fel. Om dina ventiltätningar läcker kraftigt kan det orsaka vit rök från motorn.
Eftersom ventilskaftstätningar är tillverkade av gummi är det mycket prisvärt att köpa. Dessa tätningar går inte sönder lätt, så du bör inte bry dig om att byta dem ofta. Byte av ventilskaftstätning kostar inom prisintervallet $35 till $140.
Den tråkiga nyheten är att byte av ventilskaftstätningar tar mycket tid. Det tar högst cirka tre timmar, vilket gör arbetskostnaderna för din mekaniker ganska dyra. Professionella mekaniker kan debitera dig $120 eller mer. Den slutliga kostnaden kan vara upp till 350 USD för att byta ut dina ventilskaftstätningar.
När din ventil är trasig kommer du med största sannolikhet att höra ett klickljud när du kör ditt fordon. Men ljudet minskar när du ökar varvtalet på din motor. När du hör ditt fordon göra den här typen av ljud bör du veta att något kan vara fel med din ventil.
Du är nu medveten om hela processen för hur man byter ventiltätningar utan att ta bort cylinderhuvudet. Det är en enkel process. Vi tror faktiskt inte att det blir enklare än så här. Detta är den enkla processen att följa för ventilskaftstätningar snabbfix i ditt fordon.
