Det kan vara dyrt att hålla jämna steg med allt väsentligt underhåll av ditt fordon. Med höga mekanikerarvoden är det inte en överraskning att så många bilägare väljer att göra jobbet själva.
Till exempel, istället för att betala en fackman för att byta ut ventiltätningarna i din bils motor, kan du göra jobbet själv – du behöver inte ens ta bort cylinderhuvudet.
Ventiltätningarna i en bilmotor kommer att hålla ungefär 150 000 miles, men de kan behöva bytas tidigare om underhållet av din bilmotor inte utförs så ofta som det borde vara.
I den här artikeln delar vi exakt hur man byter ventiltätningar utan att ta bort huvudet och vi avslöjar symtomen på dåliga ventiltätningar som förare måste hålla utkik efter.
Om du vill veta hur man byter ventiltätningar utan att ta bort huvudet, här är en kort guide. Först måste du ta bort vippskyddet från motorn så att du enkelt kan komma åt ventilsystemet.
För att kunna byta ut ventiltätningarna måste du använda verktyg för att komprimera ventilfjädern och för att stoppa ventilen från att falla in i cylindern när fjädern har tagits bort.
Själva tätningarna kan enkelt tas bort och bytas ut när alla andra komponenter är ur vägen. Det är viktigt att hålla rätt lufttryck i cylindrarna medan du byter ut ventiltätningarna.
Om mer än en cylinder behöver byta ventiltätningen kan det ta mycket tid att slutföra processen men det är fortfarande enklare än att försöka byta ut ventiltätningarna genom att ta bort cylinderhuvudet.
Att köra ett fordon med felaktiga ventiltätningar kan orsaka många problem för ditt fordon. Om du vill behålla din bils prestanda som bäst måste du se till att alla ventiltätningar fungerar korrekt. Du kanske undrar, hur kan jag se om mina ventiltätningar är dåliga?
När allt kommer omkring är de gömda inuti cylindrarna i din bilmotor. Du kommer inte att kunna bara se om ventiltätningarna är skadade utan att ta dig in i din motor för en titt, men det finns några tecken som alla förare bör vara medvetna om:
Om du märker att det kommer blå rök från avgasröret är detta ett tydligt tecken på att något har gått fel med ventiltätningarna. Blå rök uppstår när olja kan passera in i förbränningskammaren och sedan förbränns vid sidan av bränslet.
När ventiltätningarna och styrningarna blir slitna med tiden kan olja lättare passera in i förbränningskammaren. Den blå röken kanske inte märks till att börja med, men när mer olja förbränns kommer du att börja se mer och mer blå rök som kommer från avgasröret.
När du hör ett ovanligt knäppande eller tickande ljud som kommer från bilmotorn, kan detta vara ett tecken på ett problem med ventiltätningarna. När alla komponenter i din motor fungerar korrekt bör du inte märka några ovanliga knäppande eller tickande ljud.
Men om du börjar höra oroande ljud från motorn kan det betyda att alla delar inte är korrekt inriktade och fungerar som de ska. Ljudet kan också bero på bristande smörjning i motorn, vilket kan leda till skador på ventiltätningarna och fjädrarna.
Ignorera inte några konstiga ljud som kommer från din bilmotor, eftersom det kan vara ventiltätningarna, och att ignorera detta problem kan leda till ytterligare problem.
Rök från avgaserna behöver inte vara blå för att det ska finnas ett olöst problem med ventiltätningen. Ibland kan du märka att stora mängder rök kommer från avgaserna.
Även om en del rök från avgasröret när du startar bilen är normalt, kan det vara en indikation på att ventiltätningarna måste bytas ut om du börjar märka att mer och mer rök dyker upp varje gång du startar bilen.
Om du märker att din bil inte presterar så bra som den borde och du tappar motorkraft, är detta ytterligare ett tydligt symptom på en dålig ventilfjäder som behöver bytas ut. När ventiltätningarna har flyttats eller slitits bort kan olja tränga in i förbränningskammaren.
När detta händer kommer din bil att börja bränna olja såväl som bränsle och detta kan orsaka problem med motorns prestanda. Om ventilerna inuti cylindern har blivit brända och skadade kan detta också hindra motoreffekten och du kanske märker att din burk inte kör lika bra som normalt.
Om du märker en förlust av motoreffekt och något av de andra symptomen på en dålig ventiltätning, kan det vara dags att gå under huven och ta en titt för att se om ventiltätningarna behöver bytas ut.
När din bil visar något av tecknen på en dålig ventiltätning kan du antingen gå till en professionell för att få jobbet gjort eller så kan du byta ut tätningarna själv hemma.
Att försöka ta bort cylinderhuvudet för att ersätta ventiltätningarna kan vara en lång och komplicerad process, det är mycket lättare att byta ut ventiltätningen utan att flytta huvudet.
Innan du kan börja byta ut ventilskaftstätningarna måste du få ihop några viktiga verktyg som hjälper dig att få jobbet gjort. Här är en lista över verktyg du behöver:
Som du kan se är det här inte ett jobb du kan göra med bara en skruvmejsel! När du tar bort och byter ut ventiltätningarna i motorn är det viktigt att du håller rätt tryck i cylindern.
Om du inte har all nödvändig utrustning för att hantera lufttrycket, är det bästa alternativet att ta ditt fordon till en mekaniker för att få ventiltätningarna professionellt utbytta.
Visar din bil tecken på att ventiltätningarna behöver bytas? Att byta ventiltätningar hemma kan vara en lång och lite komplicerad process. För att göra ditt liv enklare har vi delat upp detta i en lätt att följa steg-för-steg-guide.
Har du dina verktyg redo? Låt oss komma igång.
Först och främst måste du ha enkel tillgång till din bils motor. Du kan uppnå detta genom att antingen helt ta bort motorn från din bil eller bara lyfta motorhuven. Uppgiften att byta ut ventiltätningarna kommer att kännas lättare om din motor tas bort från bilen, eftersom du får mer utrymme att arbeta, men det är inte nödvändigt.
Därefter måste du få tillgång till ventilen för att komma till ventiltätningarna. Använd rätt storlek på hylsorna och skiftnycklarna för din bil, ta bort bultarna från vipplocket.
Det kommer att finnas cirka 10 bultar som håller vipplocket på plats på motorn, du måste ta bort alla dessa för att lyckas ta bort locket.
När vipplocket har tagits bort måste du nu också ta bort oljespraystången från motorn. Med rätt storlek på uttaget måste du ta bort de 3 bultarna och sedan lyfta av spraystången och placera den ur vägen för din arbetsyta.
Nu har du tillgång till valvetrain, du måste kontrollera vilka cylinderventilskaftstätningar som orsakar problemen. Du kan identifiera var problemet härrör från genom att inspektera avgasportarna i motorn.
Om du märker att någon av portarna har uppbyggd olja runt sig, kontrollera tätningen inuti ventilfjädern. Om det finns olja runt avgasporten är detta ett säkert tecken på att det är något fel på cylinderns fjäder och det kommer sannolikt att vara ventiltätningen.
Du kanske märker att tätningen har lossnat och precis ramlat in i fjädern utan att göra någonting.
Innan du fortsätter med något mer arbete är det viktigt att du kontrollerar att cylindern du reparerar har sitt kompressionsslag och att ventiltätningarna är stängda. Om cylindern inte är komprimerad kan du enkelt rotera motorn manuellt.
Allt är i rätt läge när båda kamloberna pekar uppåt.
Nu du har identifierat vilken ventil som behöver bytas ut och alla delar av cylindern är i rätt läge, måste du använda en skiftnyckel för att ta bort medbringaren från ventilen. När följaren har tagits bort, placera den någonstans säkert.
Ta sedan bort fjäderhållaren med en mindre skiftnyckel och lägg den igen någonstans ur vägen där den inte går vilse. Kom ihåg att anteckna placeringen av dessa delar innan du tar bort dem eftersom de måste återinstalleras på exakt samma sätt.
Om du ska arbeta på mer än en cylinder, ha en stor bit papper redo och skriv ner cylindernumret för varje del innan du placerar komponenterna på papperet – du vill inte blanda ihop alla medföljare och fjäderhållare upp.
Därefter måste du ta bort tändstiftshylsan, för att göra detta behöver du en hylsnyckel. Nu är tändstiftet borttaget, fäst luftslangen på med hjälp av tändstiftsfästet. När det är på plats måste du haka den andra änden av slangen till kompressorn.
Du måste nu trycksätta den nödvändiga cylindern till 80psi. Tänk på att du kan behöva fortsätta att fylla på trycket.
Det är viktigt att notera att din bil måste vara i växel med parkeringsbromsen på medan du arbetar, annars kommer trycket i cylindern att försöka trycka ner kolven. Du vill inte att detta ska hända medan du arbetar på motorn!
Närnäst måste du använda ett ventilfjäderkompressorverktyg för att hjälpa dig ta bort saxarna. För att göra detta, använd bara ett ventilfjäderkompressorverktyg, detta gör det möjligt att snabbt och enkelt komma åt saxarna och flytta fjädern ur vägen.
När detta är gjort kan du ta bort fjäderkompressorverktyget och lyfta fjädern ur vägen.
Du har nu kommit till ventiltätningarna! För att ta bort tätningen från ventilen bör du bara kunna bända bort den från ventilstyrningen och lyfta den från ventilskaftet.
Nu har du tagit bort ventiltätningarna, du måste byta ut dem mot nya. För att göra detta upprepar du bara den här steg-för-steg-guiden omvänt.
Om du är orolig för att de nya tätningarna kommer att lossna snabbt kan du sätta in dem med Locktite-lim för att hålla dem på plats. Du kan också använda en djup hylsa för att verkligen trycka ner tätningen på ventilstyrningen, detta bör hålla den stadigt på plats.
Nu när du har bytt ut tätningarna måste du sätta ihop allt igen. Ta dig tid att få tillbaka allt på rätt plats och kom ihåg att fortsätta kontrollera trycket. Du vill inte att trycket ska sjunka för lågt så se bara till att du håller ett öga på det när du sätter ihop motorn igen.
Om du märkte under din första inspektion av motorportarna att mer än en cylinder orsakade problem, måste du upprepa denna process för varje cylinder.
Detta kan vara en tidskrävande uppgift men det är mycket lättare att göra än att försöka ta bort cylinderhuvudet och byta ut ventiltätningarna på det sättet.
Föredrar du att titta på tutorials istället för att följa skriftliga instruktioner? Den här videon visar tydligt hur man byter ut ventiltätningarna utan att ta bort huvudet.
Ja, du kan byta ventiltätningsfjädrar utan att ta bort huvudet. Du måste först ta bort vipplocket och oljespraystången från motorn och sedan identifiera vilka motorportar som visar tecken på skador på ventiltätningen.
När du vet vilka ventiltätningar som behöver bytas ut måste du hålla rätt tryck i cylindern med hjälp av en lufttrycksslang. För att ta bort fjädern kan du använda ett fjäderkompressorverktyg och sedan när fjädern är ur vägen kommer du enkelt att kunna komma åt ventiltätningarna och byta ut dem,
Att byta ventiltätningar är ingen svår uppgift om du vet vad du gör. Om du har alla rätt verktyg redo och vet vilka steg du behöver ta, kommer det inte att ta för lång tid att byta ut en ventiltätning.
Processen kan dock bli mycket svårare om du behöver byta ut mer än en ventiltätning. Till exempel kan det ta cirka 3 timmar att byta alla tätningar i ett 16 a ventilsystem.
Även om det är möjligt att byta ut ventiltätningarna själv, föredrar många förare att anlita en professionell för att få jobbet gjort. När du är säker på att arbeta på en motor är jobbet med att byta ut ventiltätningar lätt som en plätt, men om du inte ens har någon aning om vad en ventiltätning ens är måste du gå till mekaniken.
Din lokala verkstad kommer att kunna ge dig en exakt offert på hur mycket det kommer att kosta att byta ut ventiltätningarna, men i genomsnitt kommer arbetet att kosta någonstans mellan $250 och $2100. Priset kommer att variera beroende på märke och modell på din bil och även på hur många tätningar som behöver bytas ut.
Förare kan förvänta sig att deras fordons ventiltätningar håller i cirka 150 000 miles. Men om regelbundna oljebyten och motorunderhåll ignoreras kan ventiltätningarna skadas och behöva bytas ut tidigare.
Förare kommer att veta om ventiltätningarna behöver bytas eftersom det finns många tydliga tecken på en dålig ventiltätning. Om din bil avger överdriven rök, eller om röken har en blå ton och motorn gör ett konstigt ljud, är detta alla tydliga tecken på att det finns ett problem med en eller flera av ventiltätningarna.
Ja, en dålig ventiltätning kan skada en bilmotor. Ventiltätningarna är till för att förhindra att olja eller skräp kommer in i förbränningskammaren. När en ventilfjäder har slitits bort eller flyttat sig ur sin plats kan motorolja läcka in i förbränningen och brännas vid sidan av bränslet.
When an engine is flooded with oil or excessive oil is being burnt, this can eventually lead to complete engine failure. Ignoring a faulty valve seal is not an option if you want your car to continue working at its optimum performance level.
Also, a valve seal can easily be replaced at home for very little money, you will be stuck paying a much larger mechanic’s bill if you ignore the problem and allow further damage to your car’s engine.
The valve stem seals inside a car engine cylinders control the lubrication of the valve stems as they slide up and down inside the valve guides. The valve seals are made to last for approximately 150,000 miles, but sometimes they may need replacing sooner.
Drivers who do not take good care of their car engine and neglect regular oil changes and maintenance are much more likely to notice issues with the valve seals than drivers who treat their car with the attention and care it deserves.
If you are noticing signs of a bad valve seal – such as blue smoke and strange noises from the engine – you will need to replace the valve seals as soon as possible.
When the issue is not quickly resolved, oil can begin to flood the combustion and if your engine begins to burn too much oil, there is going to be a lot more repair work needed in the future.
A professional mechanic may choose to replace the valve seals by removing the head of the cylinder. This is one way to get the job done, but if you want to complete the task yourself then replacing the valve seals without removing the head is a much easier option.
You are going to need several tools to complete this task, including a spring compressor and an air compressor to stabilize the pressure in the cylinder as you work – to name just two! However, if you have all of the required equipment, you shouldn’t have too much difficulty in successfully removing and replacing the valve spring seals.
In this article, we have shared a thorough step-by-step guide on how to replace valve spring seals without removing the head. Don’t ignore all of the signs of a bad valve seal.
If all the symptoms are there, it is time to grab your tools and get to work. It may take up to three hours to replace all of the valve seals, but it will be three hours well spent for the sake of your car engine’s health and performance.
