Bromssystem är en av de viktigaste säkerhetsfunktionerna i alla fordon. På grund av diesellastbilars enorma vikt och kraft måste dieselbromssystem vara i toppform.
Experter rekommenderar regelbundet bromsunderhåll för alla dieseltruckar. Men hur vet du när dina dieselbromsar behöver repareras?
Skrikande och tjutande ljud, varningsljus, dåliga vibrationer och styrproblem är vanliga tecken på att ditt fordon behöver underhåll av bromsen.
Om du tror att din lastbil behöver reparera dieselbromsar, kommer den här artikeln att förklara hur dieselbromsar fungerar och vilka dieselbromskomponenter som mest sannolikt kräver regelbundet underhåll.
Hydrauliska bromsar fungerar på samma sätt som standardbromsar. De använder vätska för att överföra kraft och skapa friktion när du trycker ner din bromspedal.
Eftersom det är omöjligt att komprimera vätskor, kopplar hydrauliska bromssystem bromsmekanismen till en bromsenhet på fordonets hjul för att stoppa dess rörelse.
Hydrauliska bromssystem använder också bromsförstärkare, kraftmultiplikatorer och speciella bromsledningar för att bromsa och stoppa mycket tunga lastbilar.
Huvudkomponenterna i en diesellastbils bromssystem inkluderar bromsvätska, bromsledningar, huvudcylinder, bromsförstärkare och låsningsfria bromsar. Dessa finns alla under huven på din diesellastbil.
Komponenter som bromsok, bromsbelägg och rotorer är placerade tillsammans med lastbilens ram och på hjulen. Var och en av dessa komponenter spelar en viktig roll i bromssystemet.
Följande är en uppdelning av hur varje komponent fungerar och varför det är viktigt att ge varje komponent regelbundet underhåll.
Experter rekommenderar en rutinmässig bromsvätskespolning var 30 000 till 45 000 miles. Men det är inte ovanligt att diesellastbilar går flera år utan vätskespolning.
När du inte regelbundet spolar bromsvätskan börjar den absorbera fukt. Du kommer att märka att när du har färsk vätska i ditt fordon är den klar i färgen. Med tiden, när den absorberar fukt, börjar vätskan att mörkna.
Ju mer fukt vätskan absorberar, desto lägre blir dess kokpunkt. När bromsvätskan börjar koka kommer du att märka en svampig känsla när du trycker ner bromsarna. Det kan kännas som att det finns luft i ditt bromssystem.
Det verkliga besväret med att fukt kommer in i ditt bromssystem är att det orsakar oxidation och korrosion av metallkomponenterna i ditt fordon. Fukt kan göra att din huvudcylinder och bromsok går sönder i förtid.
I genomsnitt är livslängden för bromsbelägg cirka 50 000 miles. Vissa bromsbelägg kan hålla upp till 100 000 miles, men varför slumpa det? Det är bäst att kontrollera dina bromsbelägg varje gång du tar in ditt fordon för ett oljebyte.
Å andra sidan kan vissa körförhållanden (som stadskörning) kräva ett byte av bromsbelägg var 10 000 till 20 000 miles; om du märker att dina bromsbelägg gnisslar är det en bra indikator på att det är dags att byta ut dem.
Bromsförstärkarna sitter vanligtvis mellan huvudcylindern och bromspedalen. När du trycker på bromspedalen trycker du också på den hydrauliska bromsförstärkaren.
Bromsförstärkaren får tryck från hydraulledningarna som kommer från servopumpen. Om du hör ett gnällande ljud när du trycker på bromsen, kommer det troligen från din servostyrningspump.
Syftet med bromsförstärkaren är att öka kraften din fot applicerar på bromspedalen och bromsoken. När bromsvätskan lämnar huvudcylindern, färdas den genom de låsningsfria bromsarna.
Om bromsförstärkaren misslyckas kommer du att förlora den extra bromshjälpen. Det kommer att göra det mycket svårare att trampa ned bromspedalen.
Du hittar huvudcylindern på baksidan av ditt skott eller brandvägg. Det är en viktig komponent i ditt bromssystem. Den är indirekt ansluten till bromspedalen.
När du trycker på bromsen trycker den på en kolv i huvudcylindern. Huvudcylindern skickar bromsvätska till bromsoken. Vätskan går sedan in i två separata kretsar.
På så sätt, om en bromsvätskeledning går sönder, har du fortfarande en annan bromsvätskeledning för att hjälpa din lastbil att stanna säkert. Om du inte underhåller din huvudcylinder kommer du allvarligt att försämra din lastbils förmåga att sakta ner och stanna.
Bromsoken är den del av bromssystemet som klämmer bromsbeläggen mot bromsskivan för att sakta ner ditt fordon. Även om bromsbelägg slits av vid användning, är bromsoken avsedda att hålla hela din lastbils liv.
Om dina bromsok misslyckas av någon anledning kommer det att göra att dina bromsbelägg slits ut snabbare än de borde.
Om du märker högt gnisslande, läckande bromsvätska, klirrande ljud eller om dina bromsbelägg slits ojämnt, har du troligen problem med dina bromsok.
Rotorer är direkt kopplade till klackbultarna och hjulen på ditt dieselfordon. Rotorerna är gjorda av gjutjärn så att de klarar mycket höga temperaturer.
Däremot kan överdriven bromsning orsaka extrema temperaturer som får rotorerna att skeva. När en rotor väl deformeras kan den aldrig återgå till sin ursprungliga form. Detta kan orsaka vibrationer när du bromsar.
När dina rotorer börjar skeva har du möjligheten att sätta upp rotorerna igen eller byta ut dem. Om du återställer dina rotorer får de en plan, slät yta. Men det minskar också livslängden på rotorerna.
Det bästa du kan göra för att få dina bromsar att hålla längre är att undvika aggressiv körning och överdriven bromsning.
Dieselbromsreparationer är avgörande för optimal prestanda hos ditt dieselfordon. De viktigaste bromssystemkomponenterna att underhålla är bromsbelägg, rotorer, bromsok, huvudcylinder, vätskor och bromsförstärkare.
Kontakta Diesel Performance Specialists för alla dina behov av reparation av dieselbromsar.
