Bromsar är utan tvekan din bils viktigaste system:Andra haverier kan vara ett krångel, men bromsfel kan innebära en direkt katastrof. Sådana missöden kan dock förebyggas om du kontrollerar dina bromsar regelbundet.
Lyckligtvis är de viktigaste verktygen för att testa dina bromsar redan standard på de flesta:ögon, händer och fötter. Innan du bryter ut några snyggare prylar, använd dina peepers och vantar för att kontrollera bromsvätskenivån i behållaren; inspektera skicket på dina bromsbelägg; sök efter bubblor i hydraulledningen; kontrollera för läckor, slitage och rost; säkerställa korrekt smörjning och funktion genomgående; och se om bromsindikatorlampan lyser.
Dina fötter och din känsla kan diagnostisera flera potentiella problem helt enkelt baserat på pedal- och bromsrespons, inklusive antydningar om en utsliten huvudcylinder eller vakuumförstärkare [källa:Magliozzi och Berman]. En mjuk bromspedal kan betyda att det är dags att lufta dina bromsar, och långsamma stopptider eller bromslåsningar innebär en felaktig proportioneringsventil [källa:Carley]. Vi kommer att berätta vilka verktyg du behöver för att lufta dina bromsar och kontrollera din broms-proportioneringsventil nedan.
Men låt oss först titta på hur du testar din bromsvätska. Kom ihåg att om den inte innehåller rost eller ser lerig brun ut, kan du inte visuellt upptäcka när bromsvätska behöver bytas ut, så använd en av dessa istället:
När det kommer till tömning av bromsvätska är pumpar och dammsugare dina bästa vänner, och de är snabbare och enklare än gravitations- eller bromspumpning. Haka fast en trycktank till huvudcylinderbehållaren för att trycka ut den gamla vätskan, eller fäst ett vakuumavluftningsverktyg på avluftningsskruvarna för att dra ut den.
Mätare är ovärderliga för att kontrollera ditt bromssystems hydrauliska och tryckförhållanden. För att testa en misstänkt proportioneringsventil, installera helt enkelt en hydraulisk mätare på vardera sidan av den. Du kan verifiera motorns vakuum (används av kraftbromsförstärkaren) genom att ansluta en vakuummätare till matningsslangen som går från insugningsröret.
När det gäller själva bromsarna behöver du en mikrometer eller nockok för att mäta bromsbelägg och rotortjocklekar, såväl som rotorns utlopp (wobble), planhet och parallellitet.
För att förstå problem med elektriska mekanismer eller omkopplare, såsom komponenter i det låsningsfria bromssystemet (ABS), krävs ett datoriserat skanningsverktyg eller diagnostikverktyg och tillämplig butiksmanual [källa:Senter].
Nu är det dags att stoppa detta långsamt och smidigt. Lycka till och kom ihåg:Ta hand om dina bromsar så tar de hand om dig.
