Även om du kanske inte är utrustad för att hantera ett bromsjobb (trots allt, du tar ditt liv i dina egna händer), kan alla som är beredda att bli lite fet jaga källan till ett bromsproblem - eller åtminstone få stänga. I bästa fall lär du dig vad du ska hålla utkik efter när du hör den där avslöjande klunken; i värsta fall kommer du att ha en aning när din mekaniker tar dig på en tur. Innan du provar komplexa tester utan dyra verktyg kan du få en uppfattning om bromssystemets övergripande tillstånd med några observationer.
Kontrollera bromsbelägg specifikt för ojämnt slitage, vilket kan tyda på att bromskolvarna eller bromsoken fastnar. Flätade bromslinor, där röret är inlindat med vävt stålnät för att ge stöd, är populära för både hållbarhet och estetik. Om din bil har flätade linjer, kontrollera dem extra noga. Även om de är starkare kommer alla skador att vara mycket svårare att se. Bromsledningar bör vara flexibla men ändå fasta; sköra eller slaka slangar måste bytas ut, eftersom de är benägna att spricka och läcka. Kontrollera även bromsvätskenivåerna -- låga nivåer kan tyda på läckage.
Ta en titt på dina anslutningar, hantera dem varsamt. Alla lösa anslutningar kan varna dig för en sliten del eller potentiellt läckage. Läckor är särskilt farliga för en bils bromsar; om något är av någonstans i systemet, indikerar det att trycket har äventyrats, vilket kan leda till omfattande, övergripande fel. Bromsvätska är också notoriskt frätande och hala, och en läcka, nästan var som helst, gör att den kan fly från systemet. Alla delar som har förorenats med bromsvätska eller på annat sätt oidentifierbara droppar, särskilt de som är ansvariga för friktion, bör bytas ut.
Följande punkter är lätta att kontrollera för läckor och allmänna problem. Om du behöver hjälp med att hitta dem, försök att kontrollera din bruksanvisning eller reparationsguide.
Alla bromskomponenter kan inte utvärderas med en enkel blick, men det är värt att lära sig att kontrollera resten av systemet. Bromspedalsrörelse är en annan enkel barometer. Överdriven pedalrörelse betyder att bromsbeläggen är placerad för långt från rotorn, vilket indikerar rotorns utlopp (ojämn yta på rotorerna) eller lösa hjullager. Ibland pekar överdriven pedalrörelse på en ansamling av luft i bromsledningarna. Kontrollera bromspedalens rörelse genom att ta bort golvmattan och dra tillbaka mattan. Med motorn igång och pedalen nedtryckt, mät avståndet mellan toppen av pedalen och dynan under foten och kontrollera dina resultat mot rekommendationerna i din bils reparationsmanual.
Ett annat mått:bromsfritt spel, som bör vara mellan 0,4 och 0,12 tum (1 och 3 millimeter). Om det är mindre kan bromsarna överhettas och slitas ner. Mät fritt spel efter att ha pumpat bromsarna flera gånger med motorn avstängd. Du letar efter avståndet mellan pedalen i vila och nedtryckt läge.
Vissa av bilens delar och problem kan tyckas vara orelaterade till bromsarna, men du kanske upptäcker att så inte alls är fallet. Till exempel, när fjädringen trängs runt, påverkar det hjulens rörelse, vilket i sin tur påverkar bromsarna. Du måste gå under bilen för att verkligen kontrollera fjädringen. Leta efter läckor, speciellt vid stövlar (slidor som täcker andra delar). Tänk på att vibrationer från slitna fjädringskomponenter kan överföras genom bromsarna och dölja det verkliga problemet. Fjädringsproblem kan också orsaka ojämnt eller för tidigt bromsslitage.
Naturligtvis är den bästa tiden att ta itu med bromsproblem innan de inträffar. Dessa metoder är en solid övergripande primer, men tillämpningen av teknikerna kan kräva mer djupgående mekanisk erfarenhet. Oroa dig inte -- nästa sida kommer att peka dig i rätt riktning.
