Vissa motorkolvringar har till och med legeringar och beläggningar för att öka funktionaliteten för specifika applikationer.
De flesta motorkolvringar som används idag inkluderar tre olika ringtyper, kompressionsringen, torkarringen och oljeringen.
Livslängden för motorkolvringar beror helt på:
Huvudfunktionen är att täta alla typer av läckage inuti förbränningskammaren, under förbränningsprocessen. De trycksatta gaserna färdas genom gapet; mellan cylinderväggen och kolven och in i kolvringsspåret.
Under förbränningsprocessen, kraften av högtrycksgaser; trycker kolvringen mot cylinderväggen. Detta tryck som trycker på kolvringen är proportionellt mot förbränningsgastrycket.
De har en avsmalnande ytkonstruktion och används för att ytterligare täta förbränningskammaren. Som namnet antyder hjälper de till att torka cylinderväggen ren; av eventuell överskottsolja och föroreningar. Så, om gaser kunde passera kompressionsringen; dessa gaser kommer att blockeras av torkarringen.
Oljeringens huvudsakliga funktion är att skrapa bort eventuell överskottsolja från cylinderns väggar. Som ett resultat leds majoriteten av den torkade oljan in i vevhuset, tillbaka till oljetråget.
Dessa oljeringar kommer, fjädermonterade på baksidan, för att ge ett extra tryck för att torka av cylindern.
Kolvringar upprätthåller kompressionen, mellan kolven och cylinderväggen. Kolvringar tätar cylindern; så att förbränningsgas inte läcker mellan kolven och cylindern. Om förbränningsgas läcker kan motorn inte ge tillräcklig effekt, vilket ökar bränsleförbrukningen.
Kolvringar gör vanligtvis en nödvändig smörjoljefilm för att förhindra repor. Men, nog så att de rör sig smidigt, med liten friktion mellan metall och metall. Slutligen justerar kolvringar automatiskt mängden olja som behövs för korrekt funktion.
Följaktligen överför kolvringar värme från kolvkronan till cylindern.
Så om värme samlas inuti kolven kan motorn skadas. Av den anledningen är det nödvändigt att frigöra värmeuppbyggnaden.
Kolvringar hindrar kolven från att knacka på cylinderväggen. Om kolven kommer i kontakt med cylinderväggarna är kolvskavning en möjlighet. Kolvringar stöder kolven under färd, för att möjliggöra jämna upp- och nedrörelser.
Förbränningskammaren utövar ett enormt tryck på kolvringarna. Om förbränningstrycket är högre än det vanliga kan det påverka ringens prestanda.
Detta kan bero på detonation och ping. Som ett resultat av en läckande injektor eller när bränslet blandas med smutsig luft.
Förorenat bränsle eller fel sorts motorolja påverkar också ringarnas prestanda.
Motoroljans kvalitet, dålig förbränningsprocess, felaktig bränsletid, slitna cylindrar; är den normala orsaken till kolvringsslitage. Klibbiga ringar på grund av kol- eller slamavlagringar och att ringen går sönder eller spricker på grund av slitage.
Ju smalare ring, desto ömtåligare blir de. Eftersom kolvringar görs smalare behöver styrkan öka. Av denna anledning innebär en prestandauppbyggnad med smala ringar; att du behöver det starkaste materialet. Stålbaserade ringar är 20 procent starkare än segjärnsringar; vilket gör dem till det perfekta valet för smala ringar. Duktila järnringar är mycket starka och förlåtande.
Hästkrafter är inte den enda fördelen med en smal stålring. Eftersom ringen är så smal att den minskar friktionen och kan anpassa sig till cylinderväggen bättre.
Så motorn är effektivare och tätar bättre. Detta innebär mindre oljeutsläpp och mindre utsläpp. Stålringar håller längre, men de tar längre tid att bryta in.
Så kolvringar måste hantera en mängd olika problem. Dålig gas (detonation och pling), smutsig luft och bränsle och förorenad olja; alla minskar livslängden på kolvringar. Underhåll av filtren på din motor och regelbundna oljebyten; gör stor skillnad på hur länge ringarna håller. Slutligen, när ringarna har slitits ner, kommer deras förmåga att täta förbränningsgaserna att bli uppenbar.
