Två av de främsta samåkningsföretagen, Lyft och Uber, har tillkännagett sitt stöd för miljöfordon i sina program när Kalifornien tillkännagav planer på att kräva ökad användning av elbilar för samåkningstjänster.
Kalifornien tillkännagav i maj 2020 sina planer på att tvinga samåkningstjänster att öka användningen av elfordon, enligt Green Car Reports.
California Air Resources Board (CARB) presenterade ett förslag för att göra det, vilket inkluderar ett mål att öka andelen tillryggalagda elfordonsmil (eVMT) till 5 % till 2023. År 2030 hoppas CARB att eVMT ska öka till minst 32 %.
Under 2018 uppgick eVMT till cirka 0,8 % av de totala mil körda av transportnätsföretag (TNCs), enligt en studie utförd av CARB.
Procentandelen beräknas enbart baserat på helt elektriska fordon, eftersom det inte finns något sätt att säga hur många av milen som tillryggalagts av ett plug-in-hybrid-elfordon som drivs med bensin eller batteri.
Dessutom föreslog CARB mål att minska utsläppen från 250 gram per passagerare - det nuvarande genomsnittet - till mellan 38,4 och 68,6 gram per person år 2030.
En primär drivkraft bakom mandatet är effekten av samåkningstjänster på luftföroreningarna.
TNC:er, inklusive Uber och Lyft, släpper ut cirka 50 % mer gram koldioxid per tillryggalagd passagerarkil än en vanlig bil, enligt samma CARB-studie. Dessutom hade cirka 38,5 % av de mil som TNC:er reste inte en passagerare i sig, även kallade "deadhead miles."
Cirka 0,8 % av utsläppen av växthusgaser från lätta fordon var hänförliga till TNC:er under en ettårsperiod 2016 och 2017, enligt CARB:s studie. Även om det är en liten del av de totala växthusgaserna, är en förändring i samåkningsbranschen för att minska utsläppen ett steg mot att minska statens totala utsläpp.
Kaliforniens mandat är det första statliga mandatet om användningen av elfordon i samåkningstjänster, även om idén om att införliva elbilar i dessa typer av företag inte är ny.
Los Angeles har övervägt lönsamheten av att kräva att alla samåkningstjänster använder elbilar, enligt InsideClimate News. Utöver detta uppdrag planerar staden också att investera i fler elbussar, stadsfordon och landets första elektriska brandbil.
Indianapolis hade en gång ett samåkningsprogram för alla elbilar som heter BlueIndy, som varade i fyra år. Programmet lades ner i maj 2020, efter att ha fastställt att deltagandet i programmet inte var tillräckligt för att fortsätta köra det.
Trots programmets fall anser företaget att det fortfarande är viktigt för staden att eftersträva gröna transportsätt.
"Vi tror att det fortsatta beroendet och den övervägande användningen av traditionella personliga fordon inte är hållbart på lång sikt i en växande stadsmiljö och behovet av ytterligare mobilitetsalternativ för att komplettera operatörer i Indianapolis ... är betydande", säger företaget i ett pressmeddelande, enligt till IndyStar.
Företaget som ledde initiativet kommer att fortsätta att fokusera på liknande insatser, inklusive systerbolaget BlueLA, som kommer att använda några av de överblivna elbilarna från BlueIndy som är i gott skick, enligt Autoblog.
Två av de främsta samåkningsföretagen, Lyft och Uber, har meddelat att de stöder miljöbilar i sina program.
Lyfts app har ett "grönt läge", som tillåter passagerare att begära resor exklusivt från elbilar, rapporterade Electrek. Företagets Green Cities-initiativ inkluderar också att bli det första koldioxidneutrala samåkningsföretaget. Att vara koldioxidneutral innebär att kompensera för koldioxidutsläpp från alla globala Lyft-resor, förklarade företaget i en artikel på Medium.
Under 2018 tillkännagav Uber sitt EV Champions Initiative, som syftar till att utöka sitt nätverk av elbilar, samt tillhandahålla utbildning, resurser och opinionsbildning för elbilsägare. Initiativet inkluderar funktioner i appen för förare, som aviseringar för att hjälpa till att planera resor utan att oroa sig för den återstående räckvidden i batteriet. Dessutom erbjuder företaget kontantincitament för elbilsförare, rapporterade The Verge.
För att samåkningsföretag ska kunna använda elbilar i större antal måste offentliga laddplatser vara en prioritet. Detta gäller särskilt i städer som förare kanske vill investera i sina egna fordon, men den offentliga laddinfrastrukturen saknas.
Webasto kan hjälpa kommuner att utöka sin laddningskapacitet såväl som privatpersoner som vill installera en egen laddare i sina hem. Kontakta oss för att veta mer om vad vi kan erbjuda.
KÄLLOR:
https://www.greencarreports.com/news/1128205_california-will-mandate-more-electric-cars-for-uber-and-lyft-here-s-how
https://ww2.arb.ca.gov/sites/default/files/2019-12/SB%201014%20-%20Base%20year%20Emissions%20Inventory_December_2019. pdf
https://insideclimatenews.org/news/27122019/all-electric-vehicles-uber-and-lyft-los-angeles-mayor-says-city-may-require -evs
https://www.indystar.com/story/news/local/transportation/2019/12/20/blueindy-indianapolis-electric-car-sharing-program-shuts -down/4259749002/
https://www.autoblog.com/2020/05/31/blueindy-shared-electric-cars-scrapped/
https://electrek.co/2019/02/06/lyft-green-mode/
https://www.uber.com/newsroom/electrifying-our-network/
https://www.theverge.com/2018/6/19/17480044/uber-electric-vehicle-ev-driver-cash-incentive
