Mark Goodier och familjen tog emot sin Mercedes EQC i september förra året (2019), efter att ha kört den i ett par månader var detta Marks tankar om Mercedes första satsning på elektriska stadsjeepar, och hur EQC står sig mot Tesla-alternativen.
Efter fem år i en Tesla modell S och med en Model 3 på beställning var det sista jag tänkte på ytterligare ett elfordon (EV) från en av de traditionella tillverkarna. Liksom många Tesla-förare tycker jag inte bara om att köra fordonen, jag gillar också David och Goliat-striden som företaget har inlett och visar allt starkare tecken på att överleva.
Jag hade sett lanseringen av Mercedes EQC och först avfärdade det som att de stora killarna spelade ikapp. Men ett par saker hände som ändrade mig. En god vän till mig hade beställt en av 1886 EQC:s begränsade upplagor och började skicka mig regelbundna uppdateringar, foton och videor och samtidigt började min fru indikera att hon kanske skulle lossa greppet om sin pålitliga och omhuldade Volvo XC90.
Vi hade redan dragit slutsatsen att Model X var för stor för stan, inte att den har stoppat tusentals andra människor i Storbritannien, men jag kunde se att EQC erbjöd chansen för oss att äntligen bli en all-EV-familj. Pre EV-Jag hade också en E Class Mercedes-kombi som arbetshästen som tog mig till spelningar och roadshower, så jag är mycket bekant med Merc som varumärke. Vi tog steget och valde 1886 års EQC specialutgåva.
Vid beställning i slutet av juli (2019) var väntetiden till leverans sex eller sju veckor, vilket är snabbt jämfört med de tider som vissa människor fick utstå.
På några veckor har vi klockat upp nästan 3 000 mil, motorväg och runt stan och det råder ingen tvekan om att EQC är en fantastisk bil, fast tvärtom mot Teslas minimalism, där det verkar finnas 3 olika knappar för att göra det mesta . När du väl har vant dig vid det är uppsidan av kvaliteten på konstruktionen och utförande allt du kan förvänta dig av en Mercedes. Designen och finishen på interiören är något du har saknat om du har kört andra elbilar och det är förmodligen den mest bekväma förarbilen vi har haft på väldigt länge.
Om du som jag jämför EQC med Tesla, och du planerar att göra milen, för nu måste du noggrant överväga laddningsnätverket. Teslas geniala förhandsinvestering i deras otroligt tillgängliga, pålitliga och snabba Supercharger-nätverk matchas för närvarande av precis inget annat nätverk i Storbritannien. På vår senaste returresa från London till Skottland var laddarna Ionity, Fastned, ABB och Instavolt lysande och pålitliga. De andra nätverken, inte så mycket, med misslyckanden vid Polar och överraskning – Ecotricity.
Med bristen på 175kWh-laddare av den typ som Ionity och Fastned smart valt ut, kändes det som att vi var tillbaka i en Tesla 2014. Detta är för det mesta okej om du planerar att använda din EV nära din hemmabas. En god vän till mig pendlar lokalt i sin EQC och laddar bara hemma. Men om du behöver resa för arbete eller fritid är laddningsinfrastruktur fortfarande ett stort problem. Det skulle inte finnas några fossilbränslebilar på vägen om det inte fanns något ordentligt tankningsnätverk och även om vi borde berömma de företag som visar ledarskap när det gäller vägavgifter, måste detta verkligen greppas på nationell nivå.
Tillbaka till bilen:Att sätta sig in i Model 3 efter en vecka på väg i EQC var, om jag ska vara ärlig, lite av en besvikelse. Naturligtvis är det en jämförelse av äpplen och päron, lyx till nytta, men det här är det första fordonet som övertygar mig om att det finns mer i EV-liv än Tesla.
– Mark Goodier
Mercedes EQC (Du är här!)
"Det råder ingen tvekan om att EQC är en fantastisk bil, om än raka motsatsen till Teslas minimalism"
Laddning på vägen
Finns det mer i EV-liv än Tesla?
Mark är en radiosändare och elfordonsentusiast (han har kört el sedan 2002). Frestad?
Mercedes EQC leasing offerter Fler Mark Goodier-provkörningar:
BMW i3 Rex
Hyundai Kona
Nissan LEAF
Kia Soul EV (2016)
Tesla Model S
