Att pendla till jobbet eller skolan ensam i tunga och ineffektiva fordon är ett av de största transportproblemen vi har. Det är helt enkelt inte vettigt.
Men det är inte alltid folks fel, ibland har de inget alternativ.
Mellan 2009 och 2011 verkade biltillverkare vara fast beslutna att fixa detta problem och presenterade några lösningar. På den tiden var koncept med ultraeffektiva elfordon vanliga på bilmässor. De var lätta och de flesta hade tandemsäten för att förbättra aerodynamiken.
Tyvärr begravdes alla dessa projekt och nu verkar biltillverkare glömma att problemet kvarstår...
I den här artikeln kommer vi att se några koncept för ultraeffektiva elfordon som hade stor potential att förändra hur vi rör oss i och mellan städer. Vi börjar med min favorit.
Opel Rak-e
Opel Rak-e konceptbil
Opel RAK-e hade premiär på den 64:e bilsalongen i Frankfurt i september 2011. Den såg ut som ett stridsflygplan och det var mitt favoritkoncept. Jag gillade Opel RAK-e så mycket att 2013, trött på att vänta, skapade jag en facebooksida där jag bad Opel att börja sälja den...
Annonserade specifikationer
Volkswagen Nils
Volkswagen Nils konceptbilsladdning
Volkswagen Nils hade också premiär på den 64:e bilsalongen i Frankfurt i september 2011. Detta koncept var det som såg mer redo att gå in i produktionsfasen. Jag ogillade bara att det bara hade ett säte, två tandemsäten är den korrekta formeln för den här typen av fordon.
Annonserade specifikationer
Audi Urban Concept
Audi Urban Concept
Du kanske har gissat, Audi Urban Concept hade också premiär på den 64:e bilsalongen i Frankfurt i september 2011. Sätt på större däck på den här och den skulle nästan se ut som en terrängvagn som kom från Mad Max. Extremt coolt!
Annonserade specifikationer
Nissan Land Glider
Nissan Land Glider Concept
Nissan Land Glider är en konceptelbil från Nissan som presenterades i oktober 2009 på den 41:a Tokyo Motor Show. Den hade två elmotorer men specifikationer nämndes aldrig.
Samtidigt som den har en unik "tilt"-inställning, använder den en speciell lutningsfunktion som håller de åkande stadigt på plats även när fordonet kör i kurvor i extremt snäva vinklar.
Veeco RT
Veeco RT
Jag ville verkligen att den här skulle lyckas. 2012 var det portugisiska elbilssamhället extremt entusiastiska över detta elfordon.
Veeco RT hade uppdraget att bli den första elektriska supereffektiva backtrike som tillverkades i Portugal. Den skulle börja säljas 2013, tyvärr sköts den upp gång på gång och kom aldrig till produktionsfasen.
Annonserade specifikationer
Verkligheten
Istället för alla dessa coola koncept var det närmaste vi någonsin kom leksaksbilen Renault Twizy kopplad till en batteriuthyrning 2012...
Missförstå mig inte, den här fyrhjulingen är extremt rolig att köra och perfekt att använda på sommaren, men vi kan inte använda den hela året med komfort.
Renault Twizy
Annonserade specifikationer
Nuet
Just nu är det bästa vi kan hoppas på från en stor biltillverkare SEAT Minimó som bara verkar vara en förbättrad andra generationens Renault Twizy. SEAT säger att detta elfordon är inriktat på bildelningstjänster, men privata köpare är inte uteslutna. Produktionen startar 2021.
SEAT Minimó
Annonserade specifikationer
Med tanke på att detta elfordon är estetiskt väldigt likt Renault Twizy, men bättre på alla fronter, undrar jag vad Renault planerar att göra. Slå tillbaka med en ny generation Twizy eller döda projektet helt?!
Sammanfattningsvis.
Prisvärda ultraeffektiva elfordon skulle lösa ett av de största transportproblemen vi står inför idag, det är ineffektiv pendling. Även om jag tror att mer och bättre kollektivtrafik är vad vi gemensamt borde sträva efter, när det gäller privata transporter kan ultraeffektiva elfordon spela en viktig roll och bli en no-brainer för många pendlare (gamla och nya). Dessutom skulle den här typen av fordon hjälpa biltillverkare med unga människor.
Yngre generationer är mer oroliga för miljön och när de letar efter sin första bil vill de inte köpa ICE-bilar (Internal Combustion Engine), men de har inte heller råd med nuvarande elbilar som kostar mycket mer än 10 000 euro .
Utan behovet av stora batterier för att ha en anständig räckvidd skulle dessa ultraeffektiva elfordon vara extremt prisvärda. De kan vara tillgängliga med två batteripaket, ett optimerat för kostnad gjord med koboltfria LFMP-battericeller och andra optimerat för räckvidd med mer energitäta NCMA-battericeller.
Jag skulle definitivt älska att se dessa batteripaket i de koncept vi såg tidigare.
LFMP-batteri
NCMA-batteri
Hur som helst, har jag förtroende för att biltillverkare äntligen säljer ultraeffektiva elfordon snart? Nej, det här är branschen som övertygar oss om att vi behöver stora och ineffektiva stadsjeepar för att köra runt i staden... De har starka band med oljeindustrin, dessutom behöver de inte vara smarta för att överleva eftersom de är för stora för att misslyckas , regeringar kommer alltid att rädda dem när de skruvar på...
Vad tror du? Skulle du vara intresserad av ett av dessa fordon? Vilket är ditt favoritkoncept?
