Första halvåret i år var väldigt märkligt. Tack vare covid-19-låsningarna ICE (Internal Combustion Engine) sjönk bilförsäljningen mycket, vilket är bra. Detta innebär dock också att biltillverkare inte behöver sälja så många elbilar som tidigare beräknats uppfylla EU:s utsläppsbestämmelser i år...
Som väntat började Volkswagen året mycket starkt med att leverera veteranen Volkswagen e-Golf och de nya trillingarna (Volkswagen e-up, SEAT Mii Electric och ŠKODA CITIGOe iV). Men så snart Volkswagen insåg att de inte skulle behöva sälja trillingarna för att följa EU:s utsläppsbestämmelser slog biltillverkaren extremt hårt i bromsen.
Nu, fram till nästa år, är SEAT Mii Electric inte längre tillgänglig att beställa i Tyskland, ŠKODA CITIGOe iV hade en enorm prishöjning och Volkswagen e-up har sina leveranser skjutna till nästa år.
Verkligheten är att Volkswagen enkelt kan följa EU:s utsläppsbestämmelser bara genom att leverera ID.3 senare i år...
Vi kanske inte gillar det, men trillingarna är Volkswagens reservplan, precis som Twingo ZE är för Renault. Det här är elbilarna som kommer att tillverkas och säljas om biltillverkarna drar slutsatsen att de mer lönsamma ID.3 och ZOE inte räcker för att nå EU:s utsläppsmål.
Hur som helst, låt oss se topp 10 av BEV-försäljningen i Europa under första halvåret 2020.
Inget förvånande här.
Den elektriska superminien Renault ZOE har den perfekta formen för den europeiska marknaden och den nya generationen med större räckvidd, snabbare laddning, förbättrad interiör och säkerhet är nu bättre än någonsin.
När det gäller Tesla Model 3 är den mycket bättre lämpad för nordamerikaner som gillar stora bilar för roadtrips, men utan verklig konkurrens i sitt segment har försäljningen varit stor.
Nu är de största besvikelserna i denna ranking helt klart Nissan LEAF och BMW i3. Båda kommer sannolikt snart att få NCM 811-batterier, först Nissan LEAF under detta år och sedan BMW i3 nästa år.
Det är synd hur Nissan försummade den en gång EV-ledaren, LEAF. Denna elbil behöver akut:
Annars kommer Volkswagen ID.3 att ta bort all återstående försäljning...
När det gäller BMW i3, nästa år kan vi förvänta oss en sista uppgradering till 150-160 Ah NCM 811 battericeller som ger den en total batterikapacitet på 52-56 kWh för en WLTP-räckvidd på runt 400 km (249 miles). Den kan också få en 22 kW inbyggd laddare som tillval.
