Idag drivs de flesta elbilar av batterier med NCM-katoder, vars råmaterial förutom litium inkluderar nickel, kobolt och mangan.
Som du säkert redan vet har målet de senaste åren varit att minska användningen av kobolt, vilket är sällsynt och dyrt. Nickel används för att ersätta kobolt vilket ger mer energitäta och billigare batterier.
Nästa viktiga fas i utvecklingen av NCM-batterier är dock att ersätta nickel med mycket rikligare och billigare mangan.
För att få en idé, låt oss se det genomsnittliga marknadspriset för dessa råvaror per ton.
Som du kan se är det mycket mer vettigt att använda mangan och av denna anledning förväntar sig BASF, världens största kemikalieproducent att börja producera katodaktiva material för NCM 217-batterier med hög manganhalt redan i år.
NCM Produktöversikt av BASF den 4 november 2014
Med NCM 217-batterier förväntas kWh-kostnaden för stora kvantitetsköpare (biltillverkare) vara under 80 euro, vilket liknar kommande koboltfria LFMP-batterier. Den volymetriska energitätheten för NCM 217-batterier kommer dock att vara mycket högre (900-1 000 istället för 410-450 Wh/L).
Till exempel har NCM 622-batteriet i Hyundai Kona Electric en total kapacitet på 67,5 kWh och är tillverkat med LGX E63-battericeller som har en volymetrisk energitäthet på 500 Wh/L. Det betyder att vi med NCM 217-celler (1 000 Wh/L) skulle kunna fördubbla batterikapaciteten till 135 kWh och behålla samma volym. Det skulle vara tillräckligt för att ge Hyundai Kona Electric en WLTP-räckvidd överlägsen 900 km (559 miles)...
Battery evolution roadmap av Roland Berger
Hur som helst, även om de katodaktiva materialen kan vara tillgängliga redan i år, betyder det inte att battericellstillverkare kommer att använda dem omedelbart för massproduktion. Omfattande tester krävs innan massproduktion av elbilsbatterier. Räkna därför med att fas 1 (koboltreduktion) ska slutföras med introduktionen av NCMA-katoder 2021/2022 och starten av fas 2 (nickelreduktion) med NCM 217-katoder ett eller två år senare.
Om vi verkligen vill veta vart NCM-batterier är på väg måste vi överväga vad världens största kemikalieproducent gör, istället för att förlita oss på ständiga pressmeddelanden med påståenden för bra för att vara sanna från troliga bedragare som försöker locka investerare.
