Opel Ampera-e räckviddskalkylator

Räckviddskalkylatorn som Opel gjorde för Ampera-e använder WLTP-testcykeln, som är mycket användbar inte bara för Opel Ampera-e:s potentiella köpare, utan också för Chevrolet Bolt EV – eftersom det i princip är samma bil.

Opel är en av de första biltillverkarna att använda WLTP-cykeln (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure). Denna testcykel är mycket lik den som används av EPA i USA, som ger realistiska siffror för räckvidd och effektivitet, till skillnad från siffrorna från NEDC (New European Driving Cycle).

Låt oss se hur den här nya testcykeln utförs.

WLTC-körcykel för ett klass 3-fordon

WLTC klass 3 testcykel

Nu när du vet hur WLTP utförs, låt oss se hur Opel Ampera-e beter sig.

Har du märkt något konstigt?

Räckvidden när du kör i låga hastigheter och extremt låga temperaturer beror mycket på om du använder värmaren eller inte. Med värmaren avstängd kommer du att göra 463 km, men om du slår på den kommer du bara att uppnå 167 km, vilket är 296 km (64 %) mindre.

Detta är anledningen till att jag tror att för extremt kalla platser, som Kanada eller Norge, kanske Chevrolet Bolt EV/Opel Ampera-e inte är den bästa elbilen. Men om du kan ta dig igenom vintern genom att bara använda de uppvärmda sätena är det här en fantastisk bil.

Om du använder värmaren kan du gå längre om du kör snabbare, så att värmaren är på så kortare tid som möjligt. Detta skulle inte hända i en Renault Zoe – som du kan se i dess räckviddskalkylator online – eftersom den har en effektiv värmepump.

Jag är övertygad om att GM kommer att introducera en mycket effektivare värmare (värmepump) till sin elbil under 2018 års modell.

Vad tror du? Är de mer än 4 000 personer som redan beställt denna elbil i Norge medvetna om hur mycket ineffektiv dess värmare är?! En minskning av räckvidden med 64 % är inget skämt...