Potentiella nya elbilsägare kan ibland skjutas upp från att byta på grund av oro över att laddningen tar slut. Ny forskning från LV=Britannia Rescue, en brittisk leverantör av haveriskydd, visar dock att elfordon (EV) är mer benägna att gå sönder på grund av hjul- eller däckproblem, snarare än något som har med batteriet att göra.
Analys av larm under de senaste tre åren visar att 37 % av gångerna ringer förare för att de har drabbats av hjul- eller däckproblem, jämfört med bara 11 % för att de tog slut gratis.
Problem med hjul eller däck tillskrivs ibland den tyngre vikten på en elbil, som kan vara upp till 50 % tyngre än en fossilbil. Hjulproblem blir ibland mer komplicerade av det faktum att de flesta tillverkare inte längre har ett reservhjul som standard, så förare som hamnar mitt på resan med punktering eller fel på hjulen kan inte lösa problemet själva och behöver bogseras till en lokal verkstad.
"Räckviddsångest har byggts upp för att vara en sak för människor att bry sig om när det kommer till att bli grön, men våra data visar att det i verkligheten är ett mycket sällsynt problem för elbilsförare", säger Henry Topham, VD för LV =Britannia Rescue.
"Generellt presterar elbilar mycket bra och är inte mottagliga för att drabbas av nästan lika många problem som bensin- eller dieselmodeller, men om du har ett problem är det mer sannolikt att det är hjul- eller däckrelaterat, eller döda på nyckeln. Och när vi kommer in i de kalla, mörka vintermånaderna är det bra för förare att vara medvetna om dessa potentiella problem och se till att deras bil regelbundet kontrolleras och tas om hand.”
Förare som inte kan starta sin elbil, ofta hemma, står för 21 % av samtalen – även kallat "dead on key". Det finns en mängd olika anledningar till att detta kan hända, till exempel ett tomt batteri, ett batteri som inte håller sin laddning eller att fordonet inte körs under en längre tid, men det är vanligare under vintermånaderna med bilar som tar lite längre tid att värma upp.
Problemet med "dead on key" för elbilsförare inträffar ungefär hälften så ofta som det gör för fossilbränslebilar, vilket är orsaken till sammanbrott i 41 % av samtalen till LV=Britannia Rescue.
Vintern, eller en ström av kallare väder, är en tid då elbilar kan stöta på problem med däck och batteri. Med det i åtanke, här är några tips för att hålla ditt fordon i fungerande skick:
När elbilar går sönder är det oftare på grund av hjul- eller däckproblem. Så det är definitivt värt att kontrollera ditt däcktryck och dina däcks skick och inriktning regelbundet, särskilt under vintermånaderna. Om du inte är säker på hur ofta du ska göra det, se tillverkarens manual, eftersom vissa rekommenderar tätare kontroller.
Elbilar är mest benägna att ta slut i kalla eller våta väderförhållanden, med låga temperaturer och regn som ibland äventyrar batteriets prestanda. Det är värt att kolla väderprognosen så att du vet när du kan förvänta dig lite mindre räckvidd, vilket kan sjunka, särskilt under vintermånaderna. Det är värt att hålla batterinivån på cirka 80 % för att hålla dess hälsa i gott skick.
Använd förvärmningsfunktionen för att värma upp din bil. Med de flesta elbilar kan du använda en app för att ställa in bilen på att förvärma och avfrosta fordonet. Detta undviker behovet av att få ut isskrapan och betyder att bilen är varm när du är redo att ge dig av.
Ett antal företag erbjuder nu EV-specifik vägassistans, som RAC, som hjälper till att göra bytet till nollutsläppselektriska fordon så enkelt som möjligt för förare, med EV-vägassistans i form av sin EV Boost lättviktsmobilladdning enheter. LV=Britannia Rescue har också lanserat en ny tjänst med AFF, det nationella bolaget för laddningshjälp för elfordon vid vägkanten, som erbjuder vägladdning för elfordon som tar slut. AFF-lastbilar kan tillhandahålla en 30-minuters mobil laddningsanläggning på vägar över England och Wales, inklusive hårda axlar och nödskyddsområdena på motorvägarna.
