DEARBORN, Mich., 21 juli 2020 – Högsta hästkrafter:1 400 – och gör den elektrisk.
Uppdrag fullbordat:Ford introducerar Mustang Mach-E 1400, en helelektrisk vägraket som visar hur mycket prestanda som kan utnyttjas utan att använda en droppe gas. Den här engångsmodellen Mustang Mach-E med sina sju elmotorer och höga downforce är redo för banan, dragbandet eller gymkhana-banan – var som helst den kan visa upp sig på den 1 400 hästkrafters helelektriska Mustang Cobra Jet 1400. hur elektrisk framdrivning lovar extrem Mustang-prestanda. Titta här för att se den helt elektriska prototypen i aktion.
Helelektrisk Mustang Mach-E 1400-prototyp
Utvecklad i samarbete med RTR och byggd av en Mustang Mach-E GT body-in-white, prototypen siktar på 1 400 topphästkrafter. Chassit och drivlinan samarbetar för en mängd olika inställningar som erbjuder kapacitet olik alla andra fordon.
Nu är det perfekta tillfället att dra nytta av elektrisk teknik, lära av den och tillämpa den på vår lineup, säger Ron Heiser, programchef på Mustang Mach-E. "Mustang Mach-E kommer att bli kul att köra, precis som alla andra Mustang innan den, men Mustang Mach-E 1400 är helt galen, tack vare insatserna från Ford Performance och RTR."
Mustang Mach-E 1400 är resultatet av 10 000 timmars samarbete mellan Ford Performance och RTR som syftar till att överbrygga klyftan mellan vad ett elfordon kan göra och vad kunder tenderar att tro att det kan göra.
Att sätta sig bakom ratten i den här bilen har helt förändrat mitt perspektiv på vad kraft och vridmoment kan vara”, säger Vaughn Gittin Jr., RTR Vehicles grundare, motorsportmästare och professionell nöjesförare. "Den här upplevelsen liknar ingenting du någonsin har föreställt dig, förutom kanske en magnetisk berg-och dalbana."
Mustang Mach-E 1400 har tagit form utan regler. Fords designteam och RTR använde många av samma verktyg som Ford använder för sina racerbilar och produktionsprogram. Aerodynamik är optimerad för form och plats, med fokus på kylkanaler, främre splitter, dykplan och bakvinge.
Helelektrisk Mustang Mach-E 1400-prototyp från Ford Performance och RTR tar racing och driver till nya nivåer
ll-Elektrisk Mustang Mach-E 1400 Prototyp
Mustang Mach-E 1400 har sju motorer – fem fler än Mustang Mach-E GT. Tre är fästa på den främre differentialen och fyra är fästa på baksidan i pannkakastil, med en enda drivaxel som ansluter dem till differentialerna, som har ett enormt utbud av justerbarhet för att göra bilen redo för allt från drifting till höghastighetsbanracing .
Utmaningen var att kontrollera de extrema kraftnivåerna från de sju motorerna”, säger Mark Rushbrook, motorsportchef, Ford Performance. "Mustang Mach-E 1400 är en uppvisning av det möjligas konst med ett elfordon."
Chassit och drivlinan är inrättade för att låta teamet undersöka olika layouter och deras effekter på energiförbrukning och prestanda, inklusive bakhjulsdrift, fyrhjulsdrift och framhjulsdrift. Drift- och spåruppsättningar har helt olika frontkonfigurationer som kontrollarmar och styrändringar för att möjliggöra extrema styrvinklar vid drift. Kraftleveransen kan delas jämnt mellan fram och bak, eller helt till det ena eller det andra. Downforce är inriktat på mer än 2 300 lb. vid 160 mph.
Batteriet på 56,8 kilowattimmar (installerat) består av nickel-mangan-kobolt-påsceller för ultrahög prestanda och hög urladdningshastighet. Batterisystemet är utformat för att kylas under laddning med en dielektrisk kylvätska, vilket minskar tiden som behövs mellan körningarna.
En elektronisk bromsförstärkare är integrerad för att möjliggöra serieregenerativ bromsning kombinerat med ABS och stabilitetskontroll för att optimera bromssystemet. Mustang Mach-E 1400 har Brembo™-bromsar, som racerbilen Mustang GT4, och ett hydrauliskt handbromssystem utformat för drift som integreras med drivlinans kontroller för att möjliggöra möjligheten att stänga av strömmen till de bakre motorerna.
Mustang Mach-E 1400, som snart kommer att debutera på ett NASCAR-lopp, fungerar som en testbädd för nya material. Huven är gjord av organiska kompositfibrer, ett lättviktsalternativ till kolfibern som består av resten av fordonet.
Ford investerar mer än 11,5 miljarder USD i världen över, med det första globala fordonet, Mustang Mach-E, tillgängligt att beställa här nu. Den helelektriska Mustang Mach-E börjar komma ut på gatorna i USA i slutet av detta år.
Helelektrisk Mustang Mach-E 1400-prototyp
Bilder med tillstånd av Ford
