Jag har pratat om min familjs 2021 Can-Am Maverick X3 DS Turbo R några gånger här på The Drive , men jag har inte riktigt detaljerat dess ins och outs. Under mitt ägarår har jag utrustat den med ett fåtal utvalda produkter, lagt mer än 800 (off-road) miles på klockan och börjat verkligen fundera på hur den övergripande byggplanen ser ut för framtiden. Låt oss prata om vad jag har gjort och vad jag funderar på att göra.
Can-Am Maverick X3 Max DS Turbo R kommer ganska avskalad från fabriken. Vi valde basmodellen då den var lättare att beställa (ja, vi beställde den), och den låg i vår prisklass. X3 Max DS Turbo R är en turboladdad modell med fyrsitsar i full storlek och har valbar fyrhjulsdrift, en 171 hk Rotax trecylindrig motor kopplad till en kontinuerligt variabel automatisk växellåda (CVT).
Fox-dämpare kommer i alla fyra hörnen med tre rebound-inställningar, och de är fullt justerbara om du vill bli smutsig. Fjädringen erbjuder också 14 tum markfrigång och hela 20 tums rörelse vid fullt fall. Det handlar om det när det gäller specifikationer. Vi valde ett alternativ, och det var Ryco Moto street-legal kit (UTV-apparater är gatulagliga i Utah förutom på motorvägar) för en extra $800. Satsen innehåller blinkers och några lampor, som alla har installerats av återförsäljaren.
Vad du också får är en förskjuten uppsättning Maxxis Carnivore-däck som för mig är en blandning av sand/lera/grusdäck. De är ganska aggressiva och superkul i snö, om än inte perfekta. Vad de inte är bra för är trottoar, och jag kan redan se av den begränsade tid vi har spenderat på asfalterade vägar, att de slits ut mycket snabbare än i våra terrängäventyr.
Vad basmodellen inte kommer med är en vindruta eller ett tak.
I stort sett efter att vi köpte den kom vi på att vi behövde en vindruta. Även om vi kunde ha spänt skyddsglasögon på allas huvuden, var stenarna, smutsen, leran och annat skräp som sparkades upp på stigarna omöjligt att ignorera. Vi åkte med en SuperATV polykarbonat vindruta, och den höll sig bra. Det skyddade oss några gånger från större stenar som sparkades upp sida vid sida framför oss och höll vinden borta från våra ansikten, vilket är särskilt trevligt på vintern.
Jag tog också tag i en UTVMA hoppstol eftersom vi har tre barn och, som nämnts, X3 Max har bara plats för fyra från fabriken. Den kommer med en fyrapunktssele som lätt kan justeras för olika former och storlekar, men den är definitivt bara för barn. Installationen var inte alltför svår, men det var nödvändigt att ta bort båda baksätena. Det tog mig ungefär två timmar att slutföra. Som sagt, mina barn slåss nu om vem som får mittsätet eftersom det ger den bästa utsikten framåt.
Därifrån körde jag den ett tag utan att göra så mycket annat. Men jag upptäckte snabbt att min kroppslängd (6 fot, 4 tum lång) inte passade bra i den vanliga körställningen. Jag var för hög och mina knän var konstant på ratten. Först tittade jag runt efter en plats som jag kunde byta in för att lösa mina problem, men lämna det till forumet att ha exakt det jag letade efter som inte skulle kosta mig en enda krona.
När Can-Am byggde Maverick X3-linjen visste företaget att det skulle få folk på min höjd att delta i det roliga. För att rymma dem byggde den sätet för att vara justerbart. Från fabriken åker sätena på höga distanser som ökar sitthöjden, men du kan bara vända dem och släppa sätet nästan två tum. Tog mig totalt 20 minuter, och jag passade nu underbart i förarsätet.
Nyligen lade vi till ett Sport Roof direkt från Can-Am, och det förändrade omedelbart fordonets dynamik och vår förmåga att åka på ännu längre turer i backcountryn. Under den fjärde julihelgen satte vi nästan 200 mil på den, som allt var terräng och i bakande sol. Taket skyddade oss, och vi ville bara fortsätta utforska. Håll ögonen öppna för en fullständig installation och genomgång av taket.
Som med alla projekt finns det alltid tillägg som, ja, läggs till. Can-Am är inte annorlunda. Maxtrax-drivbrädorna kom väl till pass när vi fastnade vid ramskenorna i snö, men den utflykten visade oss också deras begränsningar. När vi kom tillbaka beställde jag en RhinoUSA Survival Shovel som jag spände fast vid förarsidans dörr till nästa gång vi sitter fast i knädjup snö eller sand.
Jag har också lagt till en återställningsrem som jag hämtade från Ace Hardware i satsen som har en belastningsgräns på 10 000 pund, vilket ärligt talat är överdrivet men det var till försäljning. Har inte behövt använda det än, men det är bättre att ha det och inte behöva det än att behöva det och inte ha det.
Vad vi också upptäckte var att vindrutan i polykarbonat genererar mycket statisk elektricitet när du rullar genom vårt spårs smuts. Det är som en magnet för allt damm som sparkas upp och som snabbt kakar ihop vindrutans yttre och inre yta. Det som hjälper till att minska den statiska klamringen är gammaldags Rain-X. Rengör ytan med vilket rengöringsmedel du har och applicera sedan en hälsosam dos av Rain-X på båda sidor. Du kommer att förbli något dammfri under några utflykter.
Jag köpte också en Dometic rotomold kylare som var till försäljning nyligen, tillsammans med två remmar för att fästa den på Can-Ams bakre däckslock. Can-Am säljer en kylare som passar Maverick X3 perfekt, men med tanke på att vi byter mellan Can-Am och vår Ridgeline för vandringar, camping och andra aktiviteter, är Can-Am one verkligen för skräddarsydd för Maverick X3. Dometic var det rätta valet.
Där jag verkligen vill ta Maverick X3 Max är mot ett överlandnings-/rallytema, och det inkluderar några uppgraderingar jag ser för framtiden.
För det första har jag en uppsättning terrängljus från Lightforce som sitter på en hylla i garaget som behöver läggas till för bättre sikt när man kör natt och ökad livskvalitet när man campar. Men för att campa och ta med all utrustning vi behöver för att hålla tre mycket små barn nöjda när vi är i skogen, måste vi ta med oss en massa campingutrustning. Det finns en del förvaring i Can-Am, men det är prisvärt, särskilt eftersom Dometic-kylaren tar upp en hel del utrymme på bakre däcksluckan.
Det finns sätt att lägga till lagringsutrymme till din sida vid sida. Främst bland dem är ett takräcke. En handfull tillverkare tillverkar ställ som skulle rymma en hel del grejer, inklusive en från självaste Can-Am som jag skulle kunna använda och även flytta om där Maxtrax är för bättre sikt bakåt och ökad förvaring. Jag skulle också kunna fästa Lightforce-lamporna på ett takräcke, vilket skulle göra installationen enklare och lyfta upp dem högre för ökad sikt över långa avstånd. Det skulle också se utmärkt ut.
Jag skulle också vilja byta ut hjul och däck mot enheter som är mer grus-/vägfokuserade, något som Toyos Open Country AT III eller BFGoodrichs All-Terrain T/A KO2. Båda dessa är högre än vanliga 28-tums Maxxis-däck, vilket gör det lite svårt att byta dem eftersom den bakre bakarmen har en liten böjning. För att byta däck måste jag skaffa en ny uppsättning fälgar med en plus-2 offset som säkert kommer att stöta ut däcket. Method Race Wheels har en fin uppsättning fälgar som jag gräver, men jag är inte säker på när ett byte kan ske.
Att byta däck och fälg kommer också att ha en effekt på Maverick X3:s fjädring, vilket ger mig mer spelrum men minskar resandet. Jag är okej med båda. De kommer också att vara tystare än Maxxis-däcken är.
På tal om tystare, en sak jag verkligen vill göra är att sätta upp ett kommunikationssystem så att min fru, barn och jag inte skriker för att höra varandra. Det finns några inställningar jag granskar, men Cardos PackTalk mesh-system är spännande. Det kommer också att rädda vår långvariga hörsel eftersom Maverick X3 kan vara ganska högljudd när man kör genom skogen.
När det gäller allt annat är jag inte säker. Det finns en mängd produkter som är designade för att göra din sida vid sida ännu mer rad, men det här är sakerna jag vill göra innan jag går ännu längre ner i kaninhålet. Jag menar, det finns låtar, avgaser, nya fjädringsdelar och mer som kan ta mig till platser jag aldrig drömt om. Vi får se vad som händer.
Vad tror du? Har någon några förslag eller alternativa alternativ för produkter jag fortfarande tittar på? Vad har du gjort med din sida vid sida? Ljud av i kommentarerna.
