Jag kommer från en lång rad människor som lever efter mottot:”Jag behöver inte det. Jag kommer att bli bra." Jag är här för att berätta för er idag att detta motto, denna trosbekännelse, detta medvetna behov av att leva utan livets finesser är helt enkelt dumt. Och det finns ingen bättre illustration av sådan idioti än när jag äntligen installerade Can-Ams Sport Roof på vår 2021 Maverick X3 Max DS Turbo R. Varför fick jag oss att vänta så länge?
Vår bas Maverick X3 Max kom inte med tak från fabriken. Vi kunde ha valt det, men för att hålla priset nere och få vår byggtilldelning att komma snabbare, markerade vi inte rutan på beställningsbladet. Det senaste året eller så tog vi oss fram genom Utahs stigar utan tak.
I ett år satt vi öppna för regn, sol och snö. Vi fick faktiskt regn och snö och blev till och med solbränna några gånger. Jag tyckte inte det var så illa. Det sög då och då, men det var inte tortyr. Och mina barn älskade att använda Maverick X3 Maxs öppna bur som ett djungelgym när den var parkerad. Jag fortsatte bara att upprepa mitt masochistiska mantra. "Det är okej. Jag kan leva utan det."
Men sedan erbjöd sig Can-Am att skicka mig ett Sport Roof, alternativet som vi inte kollade när vi beställde det. Jag tänkte att vi skulle se om det är bättre. Och nu kan jag berätta för er att jag är en idiot av bibliska proportioner.
Sporttaket kommer på en pall i två delar. Den kommer också med all hårdvara du behöver. Det kommer dock inte med instruktioner. Det är lite förståeligt eftersom detta ofta är ett återförsäljarinstallerat alternativ. Det tog mig dock cirka 12 sekunder att hitta instruktionerna på nätet. Det finns till och med en kort video, men det var mindre användbart eftersom det är för tvådörrars Maverick X3 och inte fyradörrars Max-modellen.
Installationen gick ganska smärtfritt när jag väl kom på vilket hål jag skulle börja med. Instruktionerna är inte tydliga att du börjar från den längst fram bakre uppsättningen av hål. På grund av det kan du lätt förlora en halvtimme genom att skruva fast den på fel ställe. Fråga mig hur jag vet. När du väl har lagt den rätt, går det snabbt att skruva ihop allt, speciellt om du har en borr- eller slagskruvdragare.
Sporttakets främre del kan också snabbt tas bort tack vare sju vridlås, vilket ger dig ett targa-utseende. Detta bekräftar också min övertygelse om att Maverick X3 är en hemlig Porsche, d.v.s. bakmotor, bak- eller fyrhjulsdrift, lätta handtag med dragband, tusentals tillval och ett targatak.
Eftersom Sport Roof är direkt från Can-Am, passar det perfekt. Det är något du inte är garanterad när du köper något från eftermarknaden. Våra vänner på gatan har en 2021 Polaris RZR som de har utrustat fullt ut, inklusive ett eftermarknadstak i aluminium, som tydligen är lättare, starkare och bättre än de som kommer från Polaris. Men saken rasslar mot RZR:s bur så mycket att de fyller med skjortor eller strumpor för att minska ljudet. Vi har inte hört ett pip från Sport Roof, och det är bara början på hur stor förändring taket har gjort i vårt Can-Am-ägande.
Skillnaden mellan körupplevelser blev direkt uppenbar då hela hytten var 10 till 15 grader svalare än tidigare. Jag kunde se utan att kisa eller behöva en hatt, och mängden damm som kom in i kabinen minskade, vilket gjorde den mycket mer beboelig. Vem visste att ett tak kunde vara så fint?
Efter takmonteringen gick vi på några kortare utflykter. Men under den fjärde juli-helgen satte vi mer än 200 mil på Maverick X3 Max, som allt var offroad. Det här är det mesta vi har gjort på en enda helg, men det kändes inte som att vi pressade oss själva. Det kändes bara naturligt att fortsätta utforska. Vi gick genom leriga stigar, längs sjöar, bäckar och floder, på höghastighetsgrus, och vi gjorde till och med lite stenkrypning.
Att göra taket ännu viktigare var temperaturen, som svävade runt 90 grader under hela helgen. Och eftersom vi är på höjd finns det mindre atmosfär för att skydda dig från solens UV-strålar. Utan överdraget skulle vi ha lagat mat som ägg på trottoaren i Phoenix. Detta skulle ha gjort vårt roliga kort. Det har det tidigare. Men med taket fortsatte vi bara och tillbringade nästan hela helgen ute och hade roligt.
Den enda fråga jag har handlar om vägbeskrivningarna. De kan vara tydligare och visa bättre diagram eller använda tekniskt producerade foton för att visa dig exakt vad du behöver göra. Det skulle göra hela upplevelsen mycket enklare för dem som väljer att skaffa taket senare och också gillar gör-det-själv-aspekten av att få det skickat till ditt hus.
När det gäller priset är det $795. Det är jämförbart med många av de eftermarknadstillverkade tak som finns tillgängliga. Och för det du får – komfort och utökad utforskning – är det värt inträdespriset. Det är inte billigt, men det ger absolut mervärde.
Jag önskar bara att jag hade insett det tidigare och inte varit ett så tråkigt.
