Den har lyckats hålla sig borta från rampljuset i flera år, men en skatt som International Harvester "Trucktor" kunde aldrig riktigt glömmas. Om du är en lokal i Ohio som vandrar genom huvudstaden Columbus ibland, kanske du har sett det i köttet. Om du var prenumerant på Farm Show tidningen för cirka 30 år sedan, du såg den förmodligen i tryck. Icke desto mindre kommer du snart att se det online eftersom fel-men-rätt sorts hybrid är till salu.
Detaljerna om denna sällsynta best är lite knappa, men från utsidan är formeln tydlig. Den har en hytt från 1974 IH 1210 D-serien monterad framåt med en traktor bak. Exakt vilken typ av traktor som ligger bakom maskinen är oklart, även om Farm Show artikel från 1990 hävdar att det är en Minneapolis Moline 302; andra säger dock att det är renrasigt med Farmall-konstruktion. Den är rödmålad och ser lika harmonisk ut som en kombinerad lastbil och traktor kan.
En sak är säker:Det är en fyrhjulsdriven. IH sägs ha fyra transmissioner totalt - två för lastbilsdelen och två för traktorn - även om den vanligtvis drivs av enbart framhjulen. Enligt lastbilsbyggaren Darrell Foster körde han vanligtvis med traktorns bakre del i neutralläge och lastbilen i "4WD", som effektivt bara kopplar in framhjulen. Detta gör att den kan kryssa i hastigheter upp till 40 miles per timme, vilket är ganska imponerande.
Foster berättade för Farm Show den är "åtminstone lika med en 100-hk traktor", och den har fortfarande det vanliga redskapspriset som trepunktsdrag, hydraulik och reversibelt kraftuttag (PTO). Du kan alltså föreställa dig hur komplicerad interiören är med alla dessa spakar, plus kontrollerna för fyra transmissioner. Totalt har Trucktor 36 hastigheter framåt och 16 backar – lycka till med att reda ut det på ett nafs.
IH-pickupen sades vara skadad från en vältningskrasch, så Foster bestämde sig för att använda den för projektet. Han kapade ramen direkt framför lastbilens bakaxel, sedan delade han traktorn före dess transmission. En specialanpassad drivaxel byggdes upp för att förena de två halvorna, och Foster lyfte lastbilen med åtta tum så att växellådorna skulle komma i linje.
"Om jag kunde göra om det skulle jag använda en 1 1/2-tons lastbil med en högre ram så att jag inte skulle behöva höja pickupen," sa Foster långt tillbaka när till ag-publikationen. Han använde den fortfarande som en vanlig traktor, drog vagnar, krattade hö, spred gödsel och mer.
Jonathon Jacukowicz, en lokal som såg utrustningen många gånger på utställningar i Ohio, nämnde att han faktiskt körde riggen för ungefär ett decennium sedan. Enligt honom, "Den körde precis som man skulle kunna tro att en halv lastbilstraktor skulle göra. Den studsade och svajar och var en hel handfull att hålla rak. Det var fantastiskt." Hans återberättande av historien drog också tillbaka några lager, och nämnde att den drivs av en SV-serie gas V8 tillverkad av International. Motorn vrider sedan lastbilens fyrväxlade transmission, som vrider växellådan och sedan traktorns växellådspar. Det hela är minst sagt komplext, och om någon har en ordentlig uppfattning om hur det hela fungerar, skicka gärna ett mejl till mig.
Det är för närvarande listat i London, Ohio för det till synes rimliga priset av $6 000. Det är någons gissning om lastbilen fortfarande går eller inte, och beskrivningen av till saluannonsen är smärtsamt vag. Ändå är dessa IH-gas V8:or nästan outtröttliga, så även om den behöver finjusteras kan du snart köra en egen Trucktor. Se bara till att du får det att fungera som Foster gjorde.
Har du ett tips om denna underbart röda IH Trucktor? Skicka e-post till författaren:[email protected]
