Namnet Bendix gear gäller strikt spiraldrivmekanismen hos en startmotor av tröghetstyp. Emellertid används termen ibland för den förinkopplade startmekanismen.
Fel i drivmekanismen kan uppstå på två sätt. Startmotorn kan snurra utan att gripa in i svänghjulet, eller fastna i ingrepp.
I en tröghetsstartare är smuts i den spiralformade Bendix-gängan den vanliga orsaken till att den inte griper in.
Ta bort startmotorn (se Kontrollera och byta startmotor) och rengör växeln noggrant med bensin och en pensel. Låt det torka helt:bensinångor kan explodera. Testa växeln genom att skjuta kugghjulet längs axeln. Den ska glida lätt och återgå under fjädertrycket.
Olja inte redskapet:det skulle dra till sig mer smuts. Sätt tillbaka startmotorn och ditt problem kan vara löst.
Om en förinkopplad startmotor inte kopplar in, eller om endera typen istället för att snurra avger en dov>klink , vilket visar att den har fastnat, kan det uppstå allvarligare problem och du kan behöva ta bort startmotorn (se Avisolering av startmotorn).
Ibland vrider en startmotor motorn och fastnar sedan i ingrepp, vilket ger ett högt tjut när motorn startar. Stäng av genast och ta bort startmotorn för undersökning.
Den exponerade Bendix-växeln på en tröghetsstartare är lätt att kontrollera utan att demontera motorn. Men en förinkopplad startmotor måste tas bort helt.
Med båda typerna av startmotor, om du inte hittar något fel, kan det vara svänghjulet som är skadat. Det kan finnas märken på svänghjulet och motsvarande på pinjongtänderna.
Du kan ofta kontrollera svänghjulets tänder genom att ta bort startmotorn och titta på dem genom öppningen medan en medhjälpare vrider motorn.
Skala av motorn och undersök drivmekanismen för eventuella skadade delar. Vid behov, ta bort drivdrevet och kopplingsenheten.
Dessa byts ut som en enhet, så demontera inte ytterligare.
Ta bort manöverspaken om möjligt (den kanske inte går att ta bort). Ta tag i ankaret ordentligt, men inte för hårt, i ett skruvstycke för att ta bort tryckkragen. Använd trä i skruvstyckets käftar för att undvika att skada ankaret.
Kragen är placerad av en hoppring - en fjädercirkel - som griper in i ett spår på axeln, en förinkopplad startmotor och ett annat spår inuti kragen.
Vissa kragar tas bort genom att använda en rörlängd som avdrift. Placera den mot kragen och ge den en skarp knacka för att trycka ner den genom skaftet och av hoppringen.
Ta bort ringen med en skruvmejsel och skjut av kragen från skaftet.
Övriga kragar dras av hoppringen med ett dragverktyg.
Titta på varje sida av kragen för att se vilken typ det är:tryck eller dra bort den från sidan där hoppringen precis syns.
Hela kugghjuls- och kopplingsenheten kan nu lyftas av. Det kan också finnas en kopplingsstoppfäste monterad över axeln. Kom ihåg att byta ut denna vid återmontering.
Återmontera genom att skjuta på kugghjuls- och kopplingsenheten, tryckkragen och hoppringen. Använd en liten avdragare för att dra tryckkragen tillbaka upp över hoppringen. Om det är en av de alternativa typerna av krage, använd en drift för att knacka på den igen. Testa att den är tillräckligt långt påslagen genom att mäta armaturändens flottörrörelse på längden. Det högsta tillåtna ändflytet är 3 mm.
Bendix-växeln hålls vanligtvis fast av en fjäderring som är försänkt i änden av buffertfjädern. För att frigöra den, komprimera fjädern med ett kompressorverktyg som finns i de flesta tillbehörsbutiker.
Använd inte ett skruvstycke istället:det kan vara farligt om fjädern slirar.
Däremot kan du anpassa en vanlig ventilfjäderkompressor genom att lägga till en kort bit rör med en öppning utskuren från sidan och toppad av en stålplåt.
Skruva ner röret på fjädern för att komprimera det, haka sedan ut låsringen genom springan med en liten skruvmejsel. Med klämman och tröghetsstartaren borttagna, skruva långsamt loss kompressorn och dra av drivenhetens delar från axeln.
En eller flera delar kan behöva bytas ut. Du kanske kan byta ut vilken del som helst separat, eller så kan du behöva köpa en hel drivenhet, beroende på fabrikat. Rådfråga en bilelektriker.
Om du monterar en ny spiral Bendix-spindel, känn efter splines och gängor efter grader. Ta bort dessa försiktigt med en liten fin karborundumsten. Olja inte delarna när du sätter ihop dem. Använd kompressorn för att byta ut låsringen.
Sätt tillbaka motorn helt, men lämna den elektriska anslutningen mellan solenoiden och motorn öppen.
Använd testkablar för att ansluta den negativa (-) batteripolen (om negativ jord) till startkroppen och den positiva (+) till den lilla kontakten på solenoiden som kopplar den till tändningslåset.
Solenoiden ska klicka i sitt inkopplade läge.
Justera mellanrummet
Sätt in en avkännarmätare mellan kugghjulet och dess lager på motorns bortre sida. Avståndet bör vara 0,010 tum (0,25 mm) om inte en annan siffra nämns av tillverkaren.
