Vad löser kolinsättningar

Här är den mest sökta frågan om vad som löser upp kolfyndigheter, människor från hela världen har visat sin kunskap med olika tillvägagångssätt och processer. Vilken metod att använda är ganska svåra för publiken, därför måste du bara prova testade metoder och produkter för att undvika skador på din bilmotor.

Avlagringar i injektorerna, förbränningskammarna och i bränslesystemet är de största orsakerna till att fordon och båtar tappar prestanda över tid. Dessa avlagringar berövar motorer och fordon på prestanda, effektivitet och ökar utsläppen.

Insättningar bildas normalt inom flera olika områden:

• Invändiga bränsleinsprutare
• På undersidan av ventiler
• På kolvar och invändiga förbränningskammarcylindrar
• I bränsletankar och bränsletillförselledningar (innan bränslet når spridarna)

Beroende på var avlagringarna uppstår kan man ha olika mekanismer för avlagringar samt olika effekter på fordonet eller motorn.

En annan fråga är om kolavlagringen kommer att lösas upp med kemikalier/rengöringsmedel utan att ta ut motordelar?

Svaret är nej .. Du kan bryta dem i små bitar, men kan inte lösas upp från någon kemisk formulering, men du kan rengöra dem efter att ha tagit ut motordelarna. så när man ska ta ut motordelar för att rengöra kolavlagringar.

• Du bör prova den här metoden efter att ha provat andra icke-konventionella metoder (nedan i detalj) som att du kan använda dedikerade rengöringsmedel för insugsventilrengörare via sprutning från luftintaget.
• Annat kan du rensa ut injektorer via från injektorrengörare genom att fylla i gastanken.

Efter att ha provat ovanstående metoder och fortfarande tror att du har ett prestandaproblem kan du välja en konventionell metod (att ta ut motordelar) som finns i detalj nedan.

Enligt experternas förslag om att lösa upp kolavlagringar genom att använda rengöringsmedel utan att ta bort motordelar:

Sot är den sista ingrediensen i de härdade kolavlagringarna i insugningsröret och på insugningsventilerna. Till en början är de oljebaserade avlagringarna mjuka och våta och i GDI-motorns PCV-system är de mycket vanligare än de oljebaserade avlagringarna från tidigare EFI-motorer. Det är väl etablerat nu att GDI-motorer producerar mer sot än tidigare bensinmotorkonstruktioner. Det går in i avgassystemet och en del av det cirkuleras tillbaka till insugningsröret av avgasåtercirkulationssystemet.

Så låt oss börja med den testade metoden och kemikalier som säkerligen rensar kolavlagringar från motorkomponenter.

Mer underhåll: Hur man gör hemgjord biltvättsåpa

Hur renar du kolavlagringar?

Konventionell metod

Med den här metoden tar man bort kolavlagringar från intagsventil, kolv och förbränningskammarcylindrar är en lång process, du måste öppna motordelarna för att rengöra dessa komponenter som du kan se nedan i detalj hur du öppnar och stänger motordelar efter rengöring av kolavlagringar.

Men bara att ta bort motordelar och rengöra från sandpapper med oprövade kemikalier kan skada din motor, använd därför alltid testade och rekommenderade produkter för att rengöra kolavlagringar.

1. Först måste du skaffa Gasket Remover Chemical för rengöring av kolv och cylindervägg av kolavlagring eller Insugningsventilkemikalie för insugningsventil städning.
2. Använd alltid rekommenderad skursvamp, annars kan det skada dina motordelar genom att få en djup repa i den.
3. Tredje skaffa plastblad för att ta bort kolavlagringar efter sprutning och gnidning.
4. Rekommenderar användning av ett rakblad eller plastpackningsskrapa för att rengöra packningsytan på motorkomponenter som ska vara
5. Återanvänds. Vid rengöring av packningsytor,

Observera följande:

• När du använder en packningsskrapa av rakbladstyp, använd ett nytt rakblad för varje cylinderhuvud och motsvarande blockyta. Håll i bladet
• Så parallellt med packningsytan som möjligt. Detta säkerställer att rakbladet inte river eller repar packningsytorna.
• Rapa eller skrapa inte brännkammarens ytor.
• Gör eller repa inte någon motortätningsyta under rengöringsprocessen.
• I den sista kan du använda WD-40 för att rengöra och avfetta motordelarna du rengjort, den skummande verkan fastnar på ytan och skär snabbt igenom fettet. Allt du behöver göra är att torka upp det.

Lack thinner &xylen är också användbart enligt många konsumenter, men det tar ganska mer tid att rengöra och farligare, därför bättre att använda de testade produkterna, om du gör hemma.

Process för borttagning, rengöring och återmontering.

Enligt enkäter och konsumentrecensioner är rengöringsmedel verksamma för nästan 20 till 40 procent av bilar som använder rengöringsmedel, försök därför först med rengöringsmedel innan du använder en konventionell metod.

Ta bort motorkomponenter för rengöring

1. Det första steget i att rengöra cylinderhuvudet är att få tillgång till cylinderhuvudet. Du kan behöva ta bort några andra komponenter först.
2. Haka loss tändstiftskabeln och säkra den, ta bort eventuella batterier.
3. Ta bort ljuddämparen, ljuddämparskyddet och alla andra komponenter som blockerar åtkomst till cylindern. Om du är osäker på hur du tar bort ljuddämparen, följ vår guide.
4. Toppbultar nära ljuddämparen och avgasporten kan vara längre. För att undvika förvirring, förbered en mall. Rita en grov kontur av cylinderhuvudet på en bit kartong och slå hål för varje bultplats. Ta sedan bort cylinderhuvudsbultarna och sätt in dem i motsvarande hål.
5. Lyft av cylinderhuvudet. Om huvudet fastnar, slå det på sidan med en hammare med nylon. Detta bör lossa cylinderhuvudet tillräckligt för att du försiktigt ska kunna lyfta om motorn. OBS:Bänd inte av cylinderhuvudet. Detta kan skada ytan på motorblocket eller cylinderhuvudet.
6. Ta bort och kassera den gamla huvudpackningen.

Mer underhåll: Vilken är den bästa oljetillsatsen för att stoppa motorknackning

Ta bort kolansamling

• Placera kolven i det övre dödläget så att ventilerna är stängda. Skrapa sedan kol försiktigt från cylinderhuvudet med en trä- eller plastskrapa. Se till att inte gräva ner skrapan i aluminiumet. Vid envisa avlagringar, använd en spackel, stålborste eller stålull, var noga med att inte hamna på metallytorna.
• Ta bort det återstående kolet med lösningsmedel, använd fin stålull för att jämna ut grova fläckar. Du kan också blötlägga metalldelar i upp till 15 minuter för att ta bort envisa avlagringar. Skrapa igen, om det behövs, för att lossa envis grus. Rengör sedan området noggrant med lösningsmedlet och ställ huvudet åt sidan. Med kolven fortfarande i toppen av cylindern och ventilerna stängda, använd samma metod för att ta bort kolavlagringar från kolven och änden av cylindern.
• Vrid vevaxeln för att öppna varje ventil och ta försiktigt bort alla synliga kolavlagringar på ventilerna och ventilsätena, med endast en stålborste av mässing. VARNING:Låt inte grus falla in i ventilkamrarna eller mellan kolven och cylinderväggen.
• Inspektera ventilerna och ventilsätena för att se om de är spruckna, grova eller skeva. Ta med skadade delar till en auktoriserad serviceåterförsäljare för inspektion innan du sätter tillbaka huvudet.
• Använd en skrapa, lösningsmedel eller båda och ta bort eventuellt kvarvarande kol och rester som lämnas kvar av topplockspackningen på cylinderhuvudet och motorblocket. Rengör ytorna noggrant innan du installerar den nya topppackningen. Eventuellt skräp eller olja kvar på cylinderhuvudet eller motorblocket kan förhindra en tät tätning och orsaka eventuell motorskada.

Återmontering av cylinderhuvudet

1. Inspektera ytorna på motorblocket, topplocket och den nya topplockspackningen för att vara säker på att de är rena.
2. Placera den nya topppackningen på plats på motorblocket. Använd inte tätningsmedel.
3. Sätt in cylinderhuvudet på topplockspackningen, rikta in cylinderhuvudet med packningen och motorblocket.
4. Ta bort varje huvudbult från dess skåra i kartongmallen. Sätt sedan in bulten på dess ursprungliga plats och lämna den lös. Sätt i de andra bultarna på samma sätt. Se till att fästa eventuella hus eller fästen som hålls på plats av huvudbultarna.
5. Dra åt huvudbultarna för hand först, utan att använda en skiftnyckel.
6. Dra åt cylinderhuvudets bultar i steg med en momentnyckel (serviceartikelnummer 19393). Vrid varje bult några varv och fortsätt sedan till nästa bult tills varje bult är precis åtsittande. För slutlig åtdragning, använd en momentnyckel. Fortsätt i steg eller ungefär en tredjedel av det slutliga vridmomentet. Se manualen för din lilla motor för slutliga vridmomentspecifikationer
7. Vilken kemikalie kommer att lösa upp kol?

Mer underhåll:Hur man rengör en kylare med bakpulver

För kolv och förbränningskammare            

CRC Gasket Remover &ACDelco Top Engine and Fuel Injector Cleaner

CRC Gasket Remover och ACDelco är en utmärkt kemisk formel för rengöring av kolavlagringar, mycket säker och sund.

Du kan använda detta för ventilrenare, processen förblir densamma som visas i videon.

• Pris:$14,51 ACDelco

För inloppsventilrengörare

CRC GDI ventilrengörare &Liqui Moly kan användas för konventionell metod enligt ovan eller okonventionell metod genom att helt enkelt spruta från luftintagsventilen enligt nedan.

Okonventionell metod

Okonventionell metod innebär att du inte behöver öppna ut alla motordelar för rengöring, utan att sätta dessa sprayer från luftintagsventilslangen efter att din motortemperatur når en optimal nivå.

• Använd den sprayen @2500RPM tills den är tom, du kommer att se en vit rök komma från avgasröret, någon gång skulle det inte göra det så oroa dig inte för den vita röken.
• Ta sedan med bilen på en motorväg i cirka 15 till 30 minuter med över 3500 rpm.
• Dessa metoder rengör din motors kolavlagringar från 10 till 20 procent, så den rekommenderade metoden är den konventionella metoden för att rengöra kolavlagringar.

Rengöringskemikalier för att ta bort kolavlagringar

Dessa kemiska rengöringsmedel sprutas in i bilens insugssystem och eliminerar kolavlagringar, men vissa kan vara skadliga för din motor och dess komponenter.

ACDelco 10-3015 Top Engine and Fuel Injector Cleaner 32 oz.

• GM-rengörare för övre motor och bränsleinsprutare
• Gör omedelbar rengöring av motoravlagringar
• Produkten har flera tjänsteapplikationer
• Används för rengöring av bränsleinsprutare på skenan, avlägsnande av avlagringar i motorintagssystem och rengöring av kolvtopp i blötläggning
• Låg VOC-kompatibel formulering

Pris: 14,51 USD

Mer underhåll:Oljetillsats med hög körsträcka

CRC 05319 GDI IVD inloppsventil och turborengörare

• Bevisat att rengöra insugningsventiler på GDI-motorer och turbosystem
• Lätt att installera genom luftintagssystemet
• Högsta koncentration PEA (Polyether Amine) rengöringsmedel tillgängligt
• Visats ta bort upp till 46 % av GDI-intagsventilavlagringarna på 1 timme
• 150 gånger mer koncentrerad än bränsletillsatser

Pris:11,05 USD

Liqui Moly 2001 ventilrengöring

Ventilrengöring läggs till när tanken är tom (när du fyller på den)

Det du kan göra är att:

När tanken är tom, lägg till Valve Cleaner, fyll på gasen och kör bilen tills den är tom igen.

• Bättre motorprestanda
• Lägre bränsleförbrukning
• Lägre utsläpp av föroreningar
• Skydd mot korrosion och förgasarens isbildning

Pris:8,37 USD

Sea Foam SF-16 Motor Treatment – ​​16 oz

• Rengör injektorer, kolhydratstrålar och passager
• Rengör och smörjer insugningsventiler, kolvar och cylindrar
• Löser upp och renar bränslerester i bränslesystem
• Löser oljeavlagringar i vevhuset
• Rena kamkedjesträckare och VVT-ställdon, tysta bullriga lyftare
• 100 procent ren petroleum

Pris:6,97 USD

STP ULTRA Fuel System Cleaner

• Formulerad för att spara gas och minska utsläppen genom att rengöra hela bränslesystemet på djupet
• Formulerad för att hjälpa till att återställa toppprestanda och minska friktionen genom att smörja motordelar
• Formulerad för att förhindra etanolavlagringar och förhindra korrosion
• Fungerar med moderna bensinmotorer som turbo, direktinsprutning och hybridfordon
• Kompatibel med gassystem utan lock

Pris:9,94 USD