Hej där, jag heter Matt och jag hjälper till här på Scanner Answers. Är det klirrande ljud när du vrider på ratten i din bil? Det kan betyda ett problem med antingen den främre fjädringen eller styrkomponenterna under fordonet.
Kom ihåg att inte alla fordon är gjorda på samma sätt. Vissa klirrande ljud i en Honda kanske inte betyder samma sak i en Chevy eller Toyota. Det finns många saker som kan gå fel, särskilt om vi pratar om en 5 år eller 10 år gammal bil. Fordon utrustade med fjädring med dubbla skenben kommer att avge en annan typ av ljud jämfört med fordon med en MacPherson fjäderbensuppsättning.
Det bästa man kan göra är naturligtvis att låta en mekaniker kontrollera problemet. Fordonet måste höjas eller lyftas upp för att fastställa möjliga orsaker till klunkande ljud eller ljud från fjädringssystemet.
Kom ihåg att styrkänslan ska vara smidig och diskret. Det är inte normalt att knackningar, gnisslande, klunkar eller malande ljud uppträder när du kör. Om ditt fordon fortfarande är under garanti, ta med fordonet till återförsäljaren för snabb service.
Men om du vill veta problemet i förväg, här är en enkel guide som hjälper dig att fastställa källan till de där klunkande ljuden eller gnisslingarna när du vrider på ratten.
Dåliga eller utslitna dragstångsändar kommer att orsaka ett knackande ljud när du vrider på hjulet. Dragstångsändarna är ansvariga för att koppla styrstången till styrspindeln i framhjulen. Med andra ord, när du vrider på ratten kommer dragstängerna att antingen trycka eller dra framhjulen. Detta gör att hjulen kan svänga i rätt riktning.
Utslitna dragstag kommer också att ge styrningen en vag eller svarslös känsla. Du kommer också att höra knarrande ljud när du vrider på ratten. Dragstängerna är byggda för att vara hållbara eftersom de måste vara tillräckligt starka för att motstå skador när fordonet åker över gupp, sprickor och gropar.
Svängstångslänkarna är designade för att hålla alla fyra däcken från att lämna marken när du svänger aggressivt. Svängstängerna kommer att minska fordonets rullning eller lutning under en skarp sväng. Om du råkar höra skramlande eller klirrande ljud framför fordonet, kan en trasig eller skadad svängarmslänk vara boven.
De andra symtomen på skadade svängarmslänkar eller stabilisatorstänger är dålig styrkänsla, lös styrning eller glapp i ratten och dålig fordonshantering.
Fjädringen i ditt fordon kommer att använda ett stort antal bussningar under. Bussningarna kommer att försämras eller bli dåliga med tiden, speciellt om du vanligtvis kör över dåliga eller oasfalterade vägar. Beroende på typen av upphängning kan bussningarna vara stora, små eller en kombination av båda.
Trasiga fjädringsbussningar är ett resultat av normalt slitage. Bussningarna kommer att göra ett metall-till-metall klunkande ljud när du vrider på ratten. Ljudet kommer att bli högre om ratten går över gupp när du vrider på ratten.
ChrisFix har alltid bra videor om dessa frågor!
Kullederna är ansvariga för att ansluta hjulnaven till upphängningskomponenterna. Beroende på design kan kullederna antingen vara lastbärande komponenter eller inte. Hur som helst kommer trasiga kulleder att kräva omedelbar uppmärksamhet. Det finns risk för att den främre upphängningen kollapsar när kullederna har nått bristningsgränsen.
Symptomen på dåliga eller trasiga kulleder är en samling konstiga ljud när bilen accelererar och svänger. Styrningen kan också kännas tung när du svänger eller så kommer du att höra klirrande eller malande ljud under fordonets front. Du kan till och med känna hur ratten skakar.
De flesta moderna fordon använder stötdämpare av gastyp. Äldre bilar eller instegskompaktor är vanligtvis utrustade med hydrauliska eller vätskeliknande stötdämpare. Om ditt fordon har dålig körkvalitet tillsammans med höga klunkljud i fronten kan det vara ett tecken på dåliga fjäderben eller slitna stötdämpare. Fordon utrustade med MacPherson fjäderben i fronten bör också kontrollera stötdämparna ovanpå. Trasiga eller utslitna stötdämpare kommer också att orsaka höga klunkljud.
Det enklaste sättet att avgöra om stötdämparna är utslitna är att lyfta fordonet och inspektera stötdämparkroppen för trasiga höljen eller vätskeläckage. Om du ser olja sippra ut ur stötdämparen är det dags att byta ut dem.
Läs mer om Shocks vs Struts här.
Alla fordon utrustade med framhjulsdrift kommer att vara utrustade med CV-leder eller konstanthastighetsleder. CV-lederna är anslutna till den inre och yttre änden av den främre drivaxeln. De inre CV-lederna kommer att länka samman drivaxeln med transmissionen. Den yttre CV-leden förbinder drivaxeln med hjulen. Bara utifrån detta är det lätt att förstå vikten av CV-lederna i ditt fordon.
CV-lederna är tänkta att hålla länge. I de flesta fall behöver du förmodligen inte byta ut CV-lederna alls, särskilt om du kör en ny bil vart fjärde eller femte år. Men när skyddsstöveln i CV-leden är skadad, är det där problemen börjar. Om du hör malande eller klirrande ljud när du vrider på ratten (särskilt vid låga hastigheter eller vid parkering), kontrollera CV-lederna först.
Som jag tidigare nämnt ska styrningen vara smidig när man vrider på ratten. Men om du märker kraftiga knarrande eller klirrande ljud när ratten är i rörelse, kan det bero på en skadad rattstång. Om du ser röd vätska läcker är det ett tecken på ett servostyrningsproblem.
Kontrollera vätskenivån i servostyrningssystemet. Otillräcklig mängd servostyrningsvätska kommer att skada systemet totalt. Om fordonet är utrustat med elektrisk servostyrning, kontrollera styrstället för onödigt spel och skador.
