Jag är rädd att säga, David, att det låter som att du i förtid har avslutat motorns liv. Jag skulle säga att en blåst huvudpackning bara är början på dina elände här, och det är troligt att du har "kokat" motorn; en mekanikers beskrivning för att få motorn så varm inuti att kolvringarna har tappat spänningen (därav ingen kompression) eller delar av motorn har till och med smält invändigt, med uppenbara resultat. Det är också vanligt att den här typen av saker låter motorn mer eller mindre svetsa ihop sig själv, då kommer den inte ens att vända på startmotorn.
Du kanske har tur och måste helt enkelt byta ut topplockspackningen, men även då skulle du göra klokt i att kontrollera att cylinderhuvudet är rakt. Om cylinderhuvudet är skevt (som ett resultat av värmen) kan du behöva en ny, då kan du upptäcka att kostnaden för reparationer plötsligt går utöver det faktiska värdet av en 2006 X-Trail. Moralen i historien är att hålla ett öga på temperaturmätaren och att inte ignorera de första tecknen på att motorn börjar gå varm. Att dra upp för att lägga till vatten efter att saken har överhettats är ett klassiskt fall att stänga grinden efter att hästen har bultat.
Om du vill behålla bilen är mitt råd - när du väl har fastställt omfattningen av blodbadet - att hitta en bra begagnad motor från en havererad X-Trail och få den monterad. Det skulle nästan säkert vara det billigare alternativet i längden.
