Du har försökt identifiera orsaken till dålig motorprestanda och din sökning ledde dig till massluftflödessensorn. Efter att ha kopplat ur den går bilen till synes bättre än den gjorde med MAF-sensorn. Varför är det så här?
Om bilen går bättre med MAF-sensorn urkopplad betyder det att sensorn skickar felaktiga avläsningar och måste antingen rengöras eller bytas ut.
Jag rekommenderar starkt att du läser följande artikel eftersom jag kommer att förklara hur MAF-sensorn fungerar, varför den är viktig och varför du inte bör köra utan den, även om bilen går bättre.
Massluftflödessensorn mäter volymen luft som går in i spjällhuset. Den har en "het tråd" som värms upp till en konstant temperatur. Luften som strömmar över den försöker kyla ner den, och den exakta luftvolymen kan mätas genom att ta hänsyn till den elektriska ström som krävs för att värma tråden, med mer luftflöde som kräver en starkare ström.
För moderna bränsleinsprutningssystem är precision allt, och att veta hur mycket luft som finns tillgänglig på varje millisekund gör att ECU:n kan justera bränsleinsprutningen ofta.
Den optimala luft-bränsleblandningen leder till högre effekt och säkerställer att allt bränsle förbrukas. Utan att slösa bort bränsle är bränsleekonomin på topp, och det minskar också den negativa miljöpåverkan.
MAF-sensorn är en mycket exakt, men också en mycket känslig komponent. Eftersom det är placerat efter luftfiltret bör luften som strömmar över det vara ren. Luftfiltret filtrerar dock inte 100 % av partiklarna, särskilt om det är gammalt.
Med tiden ackumuleras partiklarna på MAF-sensorn, vilket gör att den producerar felaktiga avläsningar. Om symtomen är mindre kan sensorn rengöras med en dedikerad MAF-rengörare, men om urkopplingen av sensorn gör att bilen går bättre bör den bytas ut.
Din bils ECU är en dator som ansvarar för att bearbeta och hantera en mängd olika uppgifter, inklusive att översätta MAF-sensorsignalen till användbar data. När MAF-sensorn misslyckas, kommer ECU:n att felaktigt justera luft-bränsleblandningen, vilket gör att motorn blir rik.
Å andra sidan kommer en urkoppling av MAF-sensorn att kännas igen av ECU, vilket kommer att sätta bilen i ett säkert/haltigt läge. Som namnet antyder kommer prestandan att minska och turboladdaren fungerar inte, men du kommer att kunna köra bilen.
För att det säkert/halta läget ska erbjuda mer kraft än det vanliga läget betyder det att MAF-sensorn lider av allvarliga fel, du kan fortfarande försöka rengöra den först, men det är osannolikt att det hjälper.
Medan det går bra att koppla ur MAF-sensorn för att testa om det är orsaken till dina problem, bör du inte fortsätta köra utan den. Säkert/halt-läget är inte optimalt för långvarig körning, och din motor behöver MAF-sensorn för att fungera korrekt.
Tekniskt sett borde haltläget vara säkert att köra i, men problemet är att det mer än troligt gör att motorn går rik, för säkerhets skull. Att köra hundratals mil i haltande läge kan smutsa ner ventilerna, få oljan och bränslet att blandas och ett antal andra problem som lätt kan undvikas genom att byta ut MAF-sensorn.
Att byta MAF-sensor är en av de enklaste uppgifterna och det kräver bara de grundläggande verktygen och 10 minuter av din tid. Var försiktig med hur du hanterar den nya MAF-sensorn, eftersom det räcker med att röra den heta tråden för att störa framtida avläsningar.
Det är möjligt att motorn, på grund av ett fel på MAF-sensorn, börjar gå mager eller rik, vilket båda kan orsaka ojämn körning. För att testa om så är fallet, koppla ur MAF-sensorn och starta motorn igen. Om det går smidigt har du bekräftat att MAF-sensorn är problemet.
När massluftflödessensorn går dåligt kommer det att orsaka ett antal prestandaproblem, inklusive stopp och misslyckande att starta, brist på kraft, ojämn körning, dålig acceleration och att gasen inte svarar. Om motorn går mycket, kommer du att lukta bensin även i kupén.
Du bör inte återställa MAF-sensorn utan att först rengöra eller ändra den – och om du gör en av dessa saker korrekt kommer ECU:n att rensa felkoden på egen hand. Att återställa MAF-sensorn utan att åtgärda problemet kan leda till allvarliga motorskador, vilket är anledningen till att fordonet i första hand har gått i haltande läge.
Det är inte nödvändigt att koppla bort batteriet när du arbetar med massluftflödessensorn, men det är en bra idé att koppla ur det ändå. Du bör göra det till en vana att koppla ur batteriet när du arbetar med en motorkomponent, precis som du skulle koppla ur en apparat från eluttaget.
Om MAF-sensorn inte fungerar som den ska, kommer kraftbortfallet att få motorn att kämpa och det kan leda till några oväntade växlingar och grova växlingar, även om det inte är så troligt att det blir ett problem.
Det är möjligt för MAF-sensorn att ge ett P0100-, P0101-, P0102- eller P0103-fel som är specifikt relaterat till det, men det kan också orsaka en mer allmän luftbränsle-felkod.
När MAF-sensorn blir nedsmutsad minskar prestandan och en suboptimal luft-bränsleblandning gör att bilen använder mer bränsle än nödvändigt. Genom att rengöra sensorn är det möjligt att återställa den ursprungliga MPG, men inte förbättra den utöver den punkten.
Att byta ut eller åtminstone rengöra MAF-sensorn kommer att lösa de prestandarelaterade problemen. Om bilen går bättre utan MAF-sensorn än med den, betyder det inte att du har löst problemet – att köra i detta tillstånd på lång sikt rekommenderas inte eftersom det kan leda till andra motorrelaterade problem.
Kolla in några av dessa relaterade inlägg:
Luftflödessensorrenare alternativ för din bil
P0102 Chevy Silverado [MAF-sensorkrets låg] Orsaker och åtgärdar
7 skäl till varför din bil kan spruta när du startar och hur du åtgärdar dem
