Oavsett om du försöker öka hastigheten eller köra om, måste motorn svara ordentligt på gaspedalens ingång. Chevrolet-lastbilar är pålitliga maskiner, men de är inte immuna mot problem, och strömförlust är ett av de vanligaste problemen.
Låt oss ta en titt på de viktigaste orsakerna, symtomen och lösningarna för att åtgärda det här problemet. Vi börjar med de mest triviala frågorna innan vi går in på de mer allvarliga misslyckandena.
För att korrekt identifiera strömproblem måste vi se över grunderna för acceleration. Gaspedalen är direkt kopplad till insugningsröret och styr mängden luft som sugs in i motorn. Bränsle blandas med luft och antänds av en gnista i rätt ögonblick för att generera den kraftigaste explosionen. Kolvar arbetar i rytm, med vissa trycks ned för att rotera vevaxeln, och andra går upp för att komprimera bränsle-luftblandningen.
Ju hårdare du trycker på gasreglaget, desto mer luft kommer att riktas mot motorn. Mängden luft till bränsle förblir densamma per tändning, men nu sker det i mycket snabbare takt, och vevaxeln snurrar fler gånger per minut, vilket resulterar i högre varvtal.
Körning, och i förlängningen, acceleration är motorns primära funktion och involverar hela systemet i dess drift. Detta kommer att göra diagnostiseringen av problemet mer utmanande, men genom att observera symptomen kan du utesluta de flesta orsakerna.
Vi har granskat hur motorn får sin kraft från luft- och bränsleblandning. Innan man anländer till motorblocket filtreras både luft och bränsle genom separata medel.
Luftfilter är gjorda av naturliga eller syntetiska fibrer och samlar upp damm, sand och andra brister som skulle påverka antändningskvaliteten. Med tiden ackumuleras partiklarna i sådan utsträckning att luft inte längre kan passera igenom i erforderlig volym. När du trycker på gaspedalen blir luft-bränsleblandningen för rik på bränsle, vilket orsakar ökad bränsleförbrukning och en effektbegränsning.
Samma princip gäller för bränslefiltret, som ser ut som ett litet, cylindriskt luftfilter inuti ett genomskinligt eller metallhölje. Genomskinliga modeller är särskilt praktiska eftersom de låter dig inspektera filtrets skick när som helst. Båda filtren är mycket billiga, lätta att byta och kräver bara grundläggande verktyg.
En Chevy-lastbil som har stått i det fria i flera månader eller till och med år blir ett fint skydd för djur, insekter och gnagare. Att korrekt identifiera ett igensatt avgas är mycket svårt, eftersom ditt fokus kommer att vara helt på motorn. Eftersom detta är en sällsynt händelse, när du har förbrukat alla andra alternativ, rekommenderar jag att du kopplar bort avgasgrenröret från motorn och ser om strömmen är återställd.
De ständigt ökande utsläppsnormerna tvingar tillverkarna att skapa nya sätt att minska sina fordons produktion. Eftersom att optimera bränsleekonomin bara kan gå så långt läggs fokus på avgassystemet. Bensinpartikelfilter (PPF) är inte benägna att täppas igen på grund av högre driftstemperaturer och lägre komplexitet. Dieselsystem är mycket mer komplicerade, med DOC (dieseloxidationskatalysator), SCR (selektiv katalysatorreduktion) och DPF (dieselpartikelfilter) som samverkar med andra system för att minska utsläppen till ett minimum.
Den bästa lösningen är förebyggande åtgärder, men om din lastbil redan har problem finns det fortfarande saker du kan göra utan att gå till mekanikern. Stad och ekonomisk körning leder till att problemet uppstår, eftersom partiklar ackumuleras i systemet. Ju snabbare motorn går, desto varmare blir avgassystemet och bränner av partiklar med värme.
Närhelst det är en lång sträcka av lutning eller motorväg, lägg växellådan i en lägre växel och håll motorn igång med ungefär 3 000 rpm i 10-20 minuter. Jag skulle råda dig att rådgöra med en mekaniker, eftersom det inte rekommenderas att försöka tvinga en stor mängd avgaser genom ett allvarligt igensatt system. Men om problemet precis har uppstått är värmelösningen inte bara säker utan rekommenderas även framför demontering och rengöring.
Problem med äldre Chevy-lastbilar kan relateras till en oren bränsletank. Under årens lopp går en stor mängd bränsle av varierande kvalitet genom bränsletanken, och i kombination med dess naturliga benägenhet för rost kommer bränsletillförselsystemet inte att kunna hålla jämna steg med motorns behov. Istället för att ta fordonet till en mekaniker, köp en boroskopkamera. Det kommer att kosta dig mindre att ta lastbilen till en mekaniker, och du kan hitta mer för det efter att ha kontrollerat bränsletanken.
Bränslepumpen ansvarar för att överföra bränsle från tanken till motorn, vid rätt tryck. Eftersom den måste gå konstant för att förse motorn med bränsle, kommer den till slut att misslyckas. Symptomen inkluderar buller från bränsletanken, effektbortfall, ojämn acceleration och tomgång, kraftökningar, allt som kan orsakas av oregelbunden bränsletillförsel.
Om bränslepumpen behöver bytas, ta lastbilen till en mekaniker. Även om du har mycket erfarenhet är det helt enkelt inte värt risken att arbeta med eller runt en stor mängd mycket brandfarlig vätska.
Ojämn tomgång, feltändning, högre bränsleförbrukning, effektbortfall kan alla hänföras till trasiga tändstift eller tändspole. Du kommer att kunna byta ut dem på bara några minuter, och det enda verktyget som behövs är en tändstiftsnyckel. Koppla loss trucken från batteriet, ta bort spolen på pluggarna (COP) och byt ut tändstiften. Vid det här laget kan du även byta ut tändspolarna. Dra inte åt de nya tändstiften för hårt – arbeta långsamt så vet du när spänningen är på lämplig nivå.
När du har uteslutit resten är orsakerna som återstår allvarliga och på grund av jobbets komplexitet kräver en professionell att ersätta dem. Dieselturboladdare kan bli smutsiga vilket får dem att arbeta med minskad kapacitet, eller till och med stängas av helt. Genom att köra i högre varv kan turbon rengöras i viss utsträckning, men i allvarligare fall måste en mekaniker ta isär och rengöra den.
ERG eller avgasrecirkulationsventil är ett av de system som används för att sänka utsläppen och kan vara ansvarigt för effektbortfall. Du kan försöka byta ut den själv, men jobbet är bättre lämpat för en mekaniker. Det värsta scenariot är sviktande bränsleinsprutare. De är en av de dyraste komponenterna i moderna motorer, så självdiagnostisera inte injektorproblem. Du borde faktiskt gå så långt som att be en second opinion i hopp om att något annat är felet.
Vi hoppas att du kommer att kunna hitta orsaken till strömförlusten i din Chevy-lastbil och återställa den till sin fulla potential! Om du har gillat den här guiden, ta en titt på några av våra andra artiklar och lär dig mer om fordonsunderhåll och reparationer!
Hitta mer information om bilunderhåll med dessa artiklar:
7 vanligaste Chevy 6.0-motorproblem
Chevy Sonic Error Code 82 – Mening och åtgärd
Har Chevrolet Monte Carlo AWD?
