Ett bilupphängningssystem består av olika delar. Den inkluderar däck, fjädrar, axlar, länkar, fjäderben, leder, bussningar, armar och stötdämpare som förbinder ditt fordon med hjulen och skapar en relativ rörelse mellan dem. Systemet neutraliserar de krafter som fordonet tar emot under körning på vägen och ser till att det inte lyfter från vägen.
I de flesta fall när du tänker på ditt fordons prestanda tänker du normalt på hastigheten, motorns effekt eller ljud och accelerationshastigheten. Alla dessa kommer inte att vara till någon nytta om du inte kan köra ditt fordon bekvämt. Bilens fjädringssystem ger dig en fantastisk körupplevelse. Den här artikeln förklarar allt du behöver veta om ditt fordons fjädringssystem.
Vad är ett fjädringssystem? Vad är syftet med detta system? Om du har ställt den här frågan tidigare så ska jag göra det enkelt för dig. Som bilägare är det avgörande att förstå fjädringssystemets delar och funktioner. Huvudfunktionerna för detta system är att säkerställa kontakt mellan däcken och vägens yta, ge god hantering och styrförmåga, och att hålla rätt inriktning av hjulet.
Det hjälper också till att bära upp vikten på ditt fordon (motorn, karossen och ramen ingår) och säkerställer passagerarkomfort genom att dämpa och absorbera stöten som bildas när du kör över stenigt eller ojämnt underlag. Det finns olika typer av fjädringssystem i bilar men de har alla liknande funktioner oavsett design.
Effektiviteten hos ett fjädringssystem avgör mängden påfrestning ditt fordon kommer att kunna motstå. Ditt fordons däck och mängden däckluft är en viktig del av ditt fjädringssystem. Däck är den enda komponenten i fjädringssystemet som kommer i kontakt med vägytan. Detta innebär att de behövs för att styra och utöva tryck på vägen samtidigt och spelar en stor roll när det gäller att stoppa fordonet.
Förutom sätena och däcken är ditt fjädringssystem en nyckelmekanism som kopplar bort din sittande baksida från vägytan. Det hindrar också ditt fordon från att uppleva höga vibrationer. Individer som färdas med järnväg utsätts för höga vibrationer på grund av frånvaron av ett upphängningssystem i tågets mekanism.
Många moderna bilar har beroende fjädringssystem på baksidan och framsidan av fordonet som gör att de olika hjulen kan röra sig oberoende av varandra. Vissa bilar använder fortfarande en basaxel, men de flesta moderna fordon använder spänningsförande axlar. De spänningsförande axlarna stöder vikten av ditt fordon och flyttar hjulen som är anslutna till det. Problemet med bakdäck är att de inte rör sig av sig själva. De bibehåller samma vinkel mot varandra snarare än mot vägytan.
Detta innebär därför mindre förutsägbarhet och motstånd vid hantering. Det är därför den här typen av fjädringssystem har använts av bilföretag för att designa nya fordon. Oberoende främre fjädring gör att framhjulet kan röra sig upp och ner tillsammans med fjäderbenet. Fjäderenheten är fäst på ena sidan och en kontrollarm på den andra sidan. Rörelserna vid de olika anslutningspunkterna absorberas och modereras av bussningarna.
Placeringen av var och en av komponenterna i det främre fjädringssystemet är avgörande eftersom dina framhjul måste styra och hålla en enhetlig inriktning för att säkerställa säker användning av ditt fordon.
Den bakre fjädringen använder också liknande teknik som det främre fjädringssystemet utan övervägande i styrdynamiken eftersom bakhjulen normalt inte styr. Fyrhjuls- och bakhjulsdrivna bilar har en olikhet monterad på styrarmarnas mittram. Medan de framhjulsdrivna bilarna har en enkel oberoende bakre fjädring, som bara behöver stötdämparna och fjädrarna.
Fjädrarna och stötdämparna är alla komponenter i ditt fjädringssystem som tillåter alla kompressioner och dämpning när det finns rörelse i fjädringssystemet. Fjädrar ger den kraft som behövs för att hålla den fjädrande vikten från hjulen och motstå kompression.
När du kan köra bekvämt i ditt fordon betyder det att bilens fjädringssystem har effektiv vägisolering. Det visar också att ditt fordons fjädringssystem kan röra sig fritt när det behövs utan att skada din bil.
Ditt fordons väghållningsförmåga bestäms av hur väl ditt fordon kan hålla bra grepp och jämn viktspridning när flera krafter är inblandade. För att vara stabil när du stoppar ditt fordon behöver du ett bra fjädringssystem som inte låter din front gå ner när du trycker på din bromspedal. Du njuter av din åktur; du behöver en fjädring som hindrar din bil från att bränna när du försöker accelerera.
Ett effektivt fjädringssystem gör att du kan köra ditt fordon med lätthet och komfort. Därför är det inte normalt om du upplever något gnisslande, överdrivet studsande, överstyrnings- eller understyrningsproblem eller ovanliga bromsljud när du kör över fall eller gupp. Detta svarar på frågan om vad som är syftet med fjädringssystemet.
Läs också: Viktiga bromssystemkomponenter och korta beskrivningar
Fjädringssystemet i dina fordon fungerar enligt principen om "kraftavledning". Systemen omvandlar kraften den tar emot till värme och eliminerar på så sätt den påverkan som kunde ha gjorts på ditt fordon. Fjädringssystemet inkluderar fjäderben, fjädrar, stötdämpare eller dämpare för att göra detta möjligt. Fjädern håller kraften medan spjället omvandlar kraften till värme.
En avgörande del av fjädringssystemet är fjädern. Dess funktion är att lagra energi från en kollision när ditt fordon passerar genom gupp. Den lagrar denna energi genom att komprimera dess normala storlek och omvandlar alla former av kraft till energi.
Mängden energi en fjäder kan hålla beror på faktorer som material, koefficient och fjäderlängd. Kvaliteten på materialet som används vid tillverkningen av fjädern avgör om den kommer att vackla.
Det finns två typer av fjädrar som används vid tillverkningen av ett fjädringssystem. De inkluderar ett blad och spiralfjäder. En spiralfjäder är det som används i de flesta fordon, medan en bladfjäder används för lastbilar. En bladfjäder har högre lagringskapacitet än en spiralfjäder. Fjädrar hjälper till att ge kudde. Ibland kan fordonet studsa under körning, vilket gör det svårt för dig att köra din bil. Se därför alltid till att dina spjäll fungerar effektivt.
Mängden energi som lagras i fjädrarna måste kanaliseras någon annanstans, mindre kommer den att frigöras så att fordonet studsar under körning. När energin har lagrats av fjädern börjar dämpare eller spjäll att fungera. Det finns en kolv inuti spjället, som har hål och en viss mängd trycksatt olja.
Omedelbart överför fjädern energin till spjället, kolven som använder fjäderns energi passerar genom den trycksatta oljan. Detta leder till att värme genereras och kraften som orsakas av stöten omvandlas till värmeenergi. Detta förnekar all annan återstående energi som kunde ha fått ditt fordon att studsa.
Olika komponenter i fjädringssystemet spelar individuella roller men de fungerar alla som en för systemets framgång. Som beskrivits tidigare tar fjädringssystemet hand om ditt fordons vikt, vägstötar och hantering så att du kan ha en trevlig körning. Det är viktigt att förstå hur fjädringssystemet fungerar så att du omedelbart får veta att det blir felaktigt. Fjädringssystemet PPT förklarar några grunder du behöver förstå om systemet:
Termen "överstyrning" används för att beskriva ett körtillstånd där dina bakdäck når sin kurvgräns före framdäcken. Detta kan göra att de bakre däcken tappar, vilket gör att fordonet snurrar. Överstyrning kan dock vara en fördel under vissa körförhållanden. Om baksidan av din bil glider varje gång du kör på våta vägar, vet att det är ett resultat av överstyrning.
För att undvika denna situation, styr i riktning mot svängen. Sänk sedan hastigheten genom att långsamt släppa trycket från dina bromspedaler tills du återställer full kontroll över ditt fordon. Använd inte bromsar, eftersom det kan förvärra överstyrningen på grund av minskad däckfriktion.
Understyrning är motsatsen till överstyrning. Detta händer när framhjulen inte kan svänga genom en svängradie på grund av att framdäcken förlorar greppet. Detta tillstånd gör att ditt fordon inte kan svänga. När du svänger på en våt väg kan ditt fordon fortsätta att röra sig i rak riktning istället för att svänga.
Understyrningen kan bestämmas av skillnaden mellan däckens vinklar och den önskade vinkeln för att göra svängen. Vissa fordon har dock konstruerats för att ha understyrning. Detta beror på att understyrningen kan sänkas genom att sänka fordonets hastighet, vilket anses vara en säkerhetsåtgärd.
När fordonet svänger i samma takt som din ratt, diagnostiseras ditt fordon att ha ett neutralt styrtillstånd. Det innebär att ditt fordon varken kommer att orsaka över- eller understyrning.
Detta är mätningen av fordonets förmåga att köra i kurvor. Känslan du får under kurvtagning beror på en kraft som trycker ditt fordon till utsidan av svängen. Det är därför ett sidoaccelerationstest utförs på fordon genom att köra på en stor spårcirkel med ökande hastigheter.
Ju snabbare du kör runt cirkeln, desto högre sidoacceleration. Fordon med högre sidoacceleration hanterar kurvtagning effektivt. Sportfordon är designade för att ha en högre sidoacceleration än vanliga fordon.
Läs också: Vad är namnet på huvudmotordelar för fordon?
Korrekt funktion av fjädringssystemet gör att du kan ha full kontroll över ditt fordon under körning. Varje bilägare måste ta ordentligt hand om sitt fordons fjädringssystem. Fjädringssystemet är inte bara en vanlig del av fordonet eftersom det gör att du kan hantera och köra ditt fordon bekvämt.
Slitaget av fjädringssystemets komponenter minskar dess funktionalitet när det gäller hantering och bilstabilitet. Detta kan fortfarande hända även vid körning på ett slätt underlag. Det är tillrådligt att regelbundet inspektera fjäderben, dämpare och fjädrar.
Regelbundna kontroller hjälper dig att veta när du ska byta ut slitna eller skadade upphängningsdelar. Detta förhindrar varje chans att få en styv fjädring och för tidigt slitage på ditt fordons däck och andra viktiga fjädringskomponenter.
Fjäderbenen och stötdämparna är också viktiga delar av fordonets fjädringssystem. De ser till att du inte känner stöten när du kör över gupp. Att ha skadade dämpare och fjäderben påverkar kör- och köregenskaperna vilket gör det mycket svårt att köra fordonet.
Detta fel påverkar även dina hjuls kontakt med vägytan. Att köra med utslitna fjäderben och stötdämpare kan få ditt fordon att svaja abrupt, vilket gör att du tappar kontrollen över ditt fordon medan du kör. Om ditt fordon har utslitna fjädringsdelar ökar det hastigheten med vilken andra fjädringsdelar slits ut. Detta orsakar så småningom mer skada på systemet och hindrar det från att fungera korrekt.
Skador eller utslitna delar av upphängningssystemet måste bytas så snart som möjligt. Detta hjälper dig att upprätthålla korrekt hantering av ditt fordon genom att tillhandahålla ett stabilt bromsförhållande, hålla däcken på vägytan, kontrollera svajningen och bibehålla en korrekt hjulinställning.
Ratten anses vara en icke-direkt komponent i fjädringssystemet. Du måste därför se till att det finns en hög nivå av servostyrningsvätska i systemet för att smörja och öka effektiviteten hos servostyrningssystemet. Om du misslyckas med att kontrollera mängden styrvätska i ditt system, kommer styrningen att bli svår att vrida för att göra det svårt att kontrollera ditt fordons riktning.
Läs också: 10 bästa 2-post billyft recensioner och komplett guide
Det finns två stora delar av fjädringssystem i de flesta moderna konstruktioner. De inkluderar dämpnings- och fjädermekanismer. Andra komponenter som utgör fjädringssystemet är fjäderben, bussningar, leder och länkar för att bara nämna några. Här är en lista över olika delar och funktioner för fjädringssystem:
Fjädrar gör att fordonet tål alla stötar du stöter på under körning. Fjädern ger också stöd till ditt fordon vilket gör att det kan hålla extra vikt utan att böjas eller hänga. Du måste också veta att fjädern är en viktig del av fjädringssystemet som hjälper fordonet att stanna på en förutbestämd höjd. Här är de tre huvudtyperna av spoleanvändningar för att designa upphängningssystemet för moderna fordon:
Spiralfjädrar: Spiralfjädrar liknar de vanliga fjädrarna men är stora och har tunga torsionsstänger. Torsionsstängerna är lindade runt sin axel. Denna fjäder komprimeras och expanderar för att absorbera vibrationerna från fordonets hjul under rörelse. Spiralfjädrar används vid tillverkning av fjädringssystem för de flesta moderna fordon.
Lövfjädrar: Bladfjädrarna användes vid tillverkning av fjädringssystem för den tidiga generationens bilar. Det bästa med denna fjäder är att den gör systemet väldigt enkelt att montera. Det används också vid tillverkning av lastbilar och tunga fordon.
Torsionsstänger: Torsionsstänger ger ett föremål en vridningsförmåga för att få det att bete sig som en fjäder. Det liknar en spiralfjäder. I det här fallet är föremålet en styrstång, ena änden av stången är kopplad till fordonets ram och den andra änden är kopplad till dragbenet. Bärarmsbenet används som en spak.
När du kör över gupp överförs hjulets rörelse till triangeln. Den flyttar sedan torsionsstången och orsakar torsionens vridning, vilket gör att den beter sig som en fjäder. Detta system används av bilföretag i de flesta europeiska länder.
Luftfjädrar: Denna typ av fjäder beror på kraften som levereras av luftkompressionen. Typen av mekanism är känd som en luftfjäderupphängning. Det används mestadels vid tillverkning av fjädringssystem i bussar och lastbilar, inklusive de flesta passagerarfordon. Den är väldigt smidig och effektiv i fjädringssystem. Luftfjädrar absorberar till stor del stötar och vibrationer med hjälp av en omfattande förmåga. I moderna fordon är elektriska luftfjädringssystem utformade för att ha oberoende funktioner, inklusive lyft- och sänkningslägen.
En annan komponent som förklaras i namnen på bilupphängningsdelar pdf är stötdämparen. Det minskar fjädrarnas verkan och minskar vibrationerna samtidigt. Stötdämparen omvandlar kinetisk energi till värmeenergi som frigörs med hjälp av hydraulvätska. Du kan föreställa dig att stötdämparen är som en oljepump som finns mellan ditt fordons hjul och ram. Den övre änden av absorbatorn är kopplad till en kolvstång.
Kolvstången är kopplad till en kolv som vilar i ett rör fyllt med hydraulvätska. Ett inre rör används som tryckkammare, medan dess yttre rör används som en reservoar för att lagra extra hydraulvätska. Ett diagram för upphängningskomponenter hjälper dig att förstå dessa delar bättre.
När du åker över en gropig väg överför dina hjul energin till fjädrarna i fjädringssystemet. Denna energi överförs sedan till den övre änden av stötdämparen och till kolvstången som går genom kolven. Kolvens rörelse i röret gör att hydraulvätskan kan strömma ut. De små hålen tillåter dock inte att mycket vätska läcker ut, vilket minskar kolvens hastighet.
Du måste också veta att det finns två cykler i stötdämparens funktion. Den första är kolvens nedåtgående rörelse, som komprimerar hydraulvätskan under kolven. Den andra är kolvens uppåtgående rörelse. Detta komprimerar hydraulvätskan ovanför din fjädringskolv. Denna kompressionscykel hjälper till att hantera fjädervikten i fordonet medan den andra cykeln hanterar fjädervikten.
Alla stötdämpare är hastighetskänsliga. Ökad rörelse i fjädringssystemet ökar motståndet från stötdämparen. Det gör det möjligt för stötdämpare att lätt smälta in i olika vägförhållanden som studsning, acceleration på huk, t.ex. och bromsdykning.
Fjäderben är en dämpande komponent i fjädringssystemet som fungerar som en stötdämpare. De ses som stötdämpare som redan har fixerats inuti spiralfjädern, vilket gör den till en två-i-ett-upphängningskomponent.
Du måste veta att ditt fordons stötdämpare inte stöder och hanterar hela din bils massa. Detta görs av fjäderbenen. Därför kommer ditt fordon troligen att sjunka eller böjas utan fjäderbenen.
Däck och hjul är bland de fjädrande bildelslistan som finns utanför systemet. Däck är avgörande eftersom de kommer i kontakt med vägytan under körning. Varje gång du kör över gupp, tas det mesta av stöten av däcken. Din kurvtagning, inbromsning och acceleration har också stor inverkan på däcken. Punkterade eller utslitna däck påverkar din körning negativt.
Bussningar, lager och leder är ansvariga för att hålla länkarna kopplade till de större komponenterna. Delarna tillåter viss vridning och glidrörelse av specifika upphängningsdelar. Dessa delar behöver smörjas regelbundet för att förhindra att de slits ut snabbt.
Ratten är kopplad till ratten. Det är detta som gör att hjulen kan vridas av ratten. Styrväxeln är kopplad till dina hjul genom dragstångsändarna.
Dragstångsändens design är att se till att det finns rätt inriktning av ditt fordons hjul för att förhindra att de yttre och inre kanterna på hjulet slits ut. Ett slitet dragstång kan göra att hjulen börjar skaka.
Flera stavar förbinder olika komponenter i upphängningssystemet. Dessa stavar är gjorda av metall och är hållbara under hela ditt fordons livslängd. Den enda situation som allvarligt kan påverka länkarnas funktionalitet är när de är allvarligt skadade på grund av en olycka.
Ramen är en av de viktigaste delarna av upphängningssystemet i fordonet. Det är den yttre strukturen som lyfter hela fordonets vikt och last. Ramen stöder även motorn och karossen på ditt fordon. Många andra delar av ditt fjädringssystem hjälper också till med denna funktion.
Styrsystemet är inte en direkt komponent i ett fjädringssystem. Ändå fungerar det med fjädringssystemet för att säkerställa att hjulen svänger. Lederna, hjulen, länkarna och några andra olika komponenter styrs i viss utsträckning genom styrsystemet. Varje gång du vrider på ratten, snurrar hjulen samtidigt.
Svängningsskydd är också en del av ditt fordons reservdelslista för fjädring. De kallas ibland krängningshämmare. Denna del ger fordonet extra stabilitet under körning. De används tillsammans med din fjädring stötdämpare eller fjäderben.
När rörelse uppstår i ett hjuls fjädring, överförs rörelsen av antisvajningsstängerna till det andra hjulet så att du kan få en jämn körning. Den här funktionen minskar ditt fordons svängande tendens, mest när du är på väg att göra en sväng.
Kulleder kopplar dina styrknogar till kontrollarmarna. Kulleden är en flexibel led som möjliggör enkel förflyttning av de rörliga fjädringskomponenterna, inklusive rattarna.
De flesta fordon har många kulledsenheter i sitt fjädringssystem. Detta beror dock på vilken typ av fjädringssystem fordonet använder. Om du har trasiga kulleder kan fjädringssystemet misslyckas med att få fordonet att tappa kontrollen under körning.
Läs också: De 10 bästa recensionerna av 4 postbillyft och komplett guide
Det finns olika upphängningssystem för fordon, lastbilar och andra tunga bilar. Vilken typ av system som används i ett fordon beror på dess design och dess syfte. Det här är listan över de typer av upphängningssystem du behöver veta:
Det beroende fjädringssystemet består av fjädrar, mestadels blad- eller spiralfjädrar. Länkar och absorbenter är också en del av systemet. Den har många inställningar och den är lite svår att montera. Två populära klassificeringar av fjädringssystem inkluderar beroende och oberoende fjädringssystem.
Ett beroende fjädringssystem innebär att en balk eller axel förbinder det vänstra hjulet med det högra hjulet och fungerar således i tandem med varandra. Den är gjord genom att kombinera antingen spiralfjäder och stötdämpare eller bladfjäder och stötdämpare. Systemet är känt för att vara hållbart och prisvärt.
Torsionsbalken är allmänt känd som twist-beam suspension. Denna typ av beroende fjädringssystem är lätt att tillverka och prisvärt. Detta system använder bakarmar integrerade med tvärbalken som vrids när hjulet är i rörelse. Torsionsbalken finns vanligtvis i mitten av den solida axeln och den oberoende fjädringen.
Denna design ger en rymlig kabin eftersom fjädringssystemet är enklare och mer sammanhängande. Den är billig att tillverka och används mest i mindre halvkombi och sedaner.
Den spänningsförande axeln är en driven solid axel. Den överför kraft till fordonets hjul, vilket strider mot torsionsbalken. Spännande bakaxelupphängningar används mest i bussar, stadsjeepar och vissa lätta lastbilar. Denna typ av system kan fjädras med antingen blad- eller spiralfjädrar. Det är ett mer tillförlitligt och idealiskt system när man hanterar tunga belastningar.
Oberoende fjädring kräver en stång för att koppla ihop fordonets hjul. Vart och ett av fordonens hjul har sina stötdämpare och fjädrar. Detta förbättrar effektiviteten hos fordonsfjädringen och styrsystemet. Det ger föraren en bekvämare upplevelse under körning. När en del av hjulet trampas över en gupp på vägen kommer det inte att påverka fordonets andra hjul. Oberoende fjädringssystem kan användas på bak- eller framhjulet på en bil. Nedan är ett exempel på ett oberoende upphängningssystem:
Det är vanligt att se denna typ av fjädringssystem på de flesta bilars front. Detta beror på att den håller framhjulen på marken och ser till att din bil siktar i rätt riktning under körning. Under åren har olika bilindustrier använt olika typer av oberoende fjädringssystem vid tillverkning av bilar. De olika typerna inkluderar:
Macpherson fjäderben är en typ av oberoende fjädringssystem som använder ett kompressionslänkage eller dragben som stabiliseras av en annan länk. De flesta ser det som en stötdämpare som är inbäddad i spiralfjädern. Denna typ av fjädringssystem ses mest under framhjulsdrivna fordon.
MacPherson fjäderben är ett av de mest effektiva och billigaste oberoende fjädringssystemen på grund av dess färre delar. Detta upphängningssystem förbrukar inte stort utrymme. Den passar därför perfekt för små fordon. Det är också lättare att fixa än andra typer av upphängningssystem.
Upphängningssystemet med dubbla armar består av två armar som är armar som är armar med armar. Dessa armar är kopplade till hjulet. Var och en av armarna har olika monteringspositioner. Den ena är placerad vid fordonets ram medan den andra är placerad vid ratten. MacPherson fjäderben har liknande egenskaper som bärarmsupphängningssystemet eftersom de båda har spiralfjädrar och stötdämpare.
En av de stora fördelarna med bärarmsupphängningssystemet är en ökning av den negativa camberen på grund av de två armarnas rörelse. Hjulet på ditt fordon håller full kontakt med vägen under kurvtagning. Detta resulterar i bättre fordonsprestanda och hantering. Om ditt fordon råkar luta åt ena sidan när du försöker göra kurvor, kommer fordonets hjul att förbli vinkelrätt mot vägen. Detta säkerställer att däcken har full kontakt med vägytan.
Flerlänksupphängningssystemet använder tre eller flera armar kopplade till hjulet, till skillnad från det dubbla skenbenet som bara använder två armar. Flerlänkssystemet är mycket dyrare än MacPherson fjäderbenet och fjädringssystemet med dubbla armar. Den är också mer komplicerad och svår att tillverka. Den används i ett fåtal moderna bilar som använder uppsättningen av MacPherson fjäderben och multilänkfjädringen på baksidan av fordonet. Eftersom det är dyrare att tillverka, finns denna typ av system mestadels i dyrare fordon.
Detta fjädringssystem kan ha en friare rörelse än de tidigare nämnda oberoende fjädringssystemen på grund av dess höga antal länkar kopplade till hjulet. En annan fördel med flerlänksupphängningssystemet är att det ger fler alternativ för korrekt inriktning av hjulet.
MacPherson fjäderben är det mest använda främre fjädringssystemet i en bil idag. Europeiska märken använder oftast detta. Det är allmänt känt som en stötdämpare inbyggd i en spiralfjäder för att fungera som en enda sammanhängande enhet. Det är mer bestämt i framhjulet på drivande fordon.
Efter olika undersökningar gjorda av flera bilindustrier har MacPherson Strut visat sig vara det enklaste och billigaste valet för oberoende fjädring. Den har använts sedan den uppfanns långt tillbaka på 1940-talet.
Liksom de flesta bildelar bör bilens stöt följa ett specifikt underhållsmönster. Hållbarheten hos ditt fordons fjädring beror på flera faktorer, inklusive vilken typ och material den är gjord av. Expertmekaniker säger att stötdämparen bör bytas var 45 000 till 90 000 miles.
Det är dock svårt att sätta en specifik varaktighet på detta eftersom det är många variabler som måste beaktas. Även om du har ett fjädringssystem av god kvalitet i genomsnittlig skala bör det hålla i ungefär fyra till fem år.
Efter lång användning av ditt fordon kan fjädringssystemet behöva bytas ut eller repareras på grund av skador, åldrande eller andra miljöskäl. Kostnaden för en upphängningsreparation ligger vanligtvis inom intervallet $700-$4000. Det faktiska priset för bilupphängningsdelar bestäms av typen av ditt fordons fjädringssystem, modellen och tillverkningsdatumet för din bil.
Din reparationskostnad för fjädring beror också på omfattningen av slitage, revor och rost, vilket gör processen svårare. För ett genomsnittligt fordon är reparationskostnaden $150-$1000. För dyra bilar är reparationskostnaden $1500-$4900. Om du bestämmer dig för att göra det själv bör reparationskostnaderna minskas till cirka 110–200 USD.
Om du vet hur fjädringssystemet fungerar, då vet du att svaret är NEJ! Det är farligt att köra ett fordon med ett skadat eller kollapsat fjädringssystem. Det orsakar ett klirrande eller skramlande ljud från styrningen, sjunkande ljud från fjädringen och påverkar inriktningsdelarna. Resan kommer att bli tuff och obehaglig eftersom fordonet blir svårt att kontrollera när det är en nödsituation.
Detta gör att stag slits ut, vilket leder till längre stopp. Bilens vikt kan förändras i onödan och oväntat under inbromsning, vilket påverkar ens förmåga att behålla kontrollen under körning. Det orsakar så småningom ett brott i hjulet eller ett punkterat däck som kan leda till en olycka.
Byte av fjädring varierar från en mekaniker till en annan. Det beror främst på kunskapen, expertisnivån och även förståelsen för den delen av fordonet. Att få en erfaren mekaniker är avgörande på grund av systemets komplexitet. Att byta ut en enda uppsättning fjädringssystem tar dock cirka 3-4 timmar. Men tänk på att reparationen varierar beroende på var du är mekaniker och vilken typ av fjädringssystem.
Om du bestämmer dig för att utföra den här processen själv, kommer en inspektion av ett upphängningssystem att kosta cirka $100-$300. Inspektion av upphängningen utförs genom att kontrollera bussningar, stötdämpare och andra komponenter.
Ett vägtest görs också för att kontrollera om det finns ljud eller överdriven karossrullning. När detta är gjort ökar inspektionsavgifterna till $300-$500. Priset beror också på vilken del av fjädringssystemet som behöver inspekteras, t.ex. inspektion av stötdämpare orsakar $100-$700. Inspektion av upphängningsbussningar kostar mellan $100 och $300.
Om du har en mekanisk verktygslåda är det lätt att göra en uppgradering själv. En uppgradering av fjädring görs helt enkelt genom att justera fjädringsinställningarna, som är stötdämpare, bladfjädrar, byte till större hjul, torsionsstång, lyftsats och fjäderbensstag. Detta kan göras genom att justera krängningshämmaren i ditt fordon, även känd som bladjusteringar. Spaken kan också manipuleras för att justera inställningen av krängningshämmare.
Uppgradering av upphängningssystemet kan vara av olika former. Huvudsyftet är att minska eller stoppa åkhöjden, förbättra tyngdpunkten, viktöverföring under acceleration, nedåtgående rörelse och kurvbelastning. Uppgraderingsupphängning görs genom att uppgradera det fullständiga upphängningssystemet eller se till att hela paketet är felfritt.
All ovanstående information har allt du behöver veta om bilupphängningssystem. Vi hoppas att detta har kunnat ge dig en bred inblick i detta ämne. Men du kan fortfarande lämna en kommentar till oss om du behöver mer förtydligande om någon aspekt. Se till att du kontrollerar ditt fordons reparationsmanual innan du utför någon form av reparation och om du inte förstår de tekniska aspekterna kontakta din mekaniker.
