Förbränningsmotorn har fyra takter:insug, kompression, förbränning och avgas. Varje steg kräver den exakta timingen av flera komponenter som arbetar tillsammans för att skapa den perfekta miljön för att hålla motorn igång. Och varje steg är en integrerad del av processen - om något är avstängt har din bil ett sätt att meddela dig. Kompressionsproblem är inte supervanliga, men när de uppstår tittar du redan på betydande reparationer. Om du använder en kompressionstestare för att diagnostisera dem tidigt kan det spara mycket tid och krångel på vägen.
Låg kompression kan orsakas av en mängd problem, från slitna kolvringar till fastnade ventiler till en blåst huvudpackning till en trasig kamrem. Och mer! Du kanske märker en feltändning, lägre effekt klättrar på kullar, eller så startar din bil inte alls. Kompressionsproblem borde definitivt inte vara din första misstänkta i de flesta av dessa scenarier, men om du har uteslutit andra orsaker, eller om, när du går för att starta motorn, det låter som att den drar igång riktigt, riktigt snabbt, skaffa dig en komprimeringstestare.
Börja med kall motor. Koppla bort bränslepumpens relä och huvudkabeln till tändspolen. Detta kommer att förhindra att bränsle och gnista stör processen. Anteckna sedan ordningen och placeringen av tändstiftskablarna innan du tar bort dem - de måste placeras tillbaka i samma ordning senare. Ta sedan bort tändstiften, var noga med att inte skada ändarna. Håll dem i ordning också, och inspektera dem individuellt för ledtrådar om att något är uppe i förbränningskammaren.
Börja med cylinder 1 (du kan behöva hänvisa till din bruksanvisning för att hitta cylinderns beställningsnummer), trä in kompressionsadaptern i tändstiftshålet. De flesta kompressionstestare kommer i två eller flera delar som ska gängas eller knäppas ihop från delarna närmast motorn ut - allt bara för hand. Låt sedan en vän dra igång motorn i fem sekunder eller så medan du observerar mätaren. Du letar efter det högsta antalet nått, vanligtvis allt från 125 till 160 psi på de flesta fordon. Anteckna detta nummer, koppla bort testaren och upprepa för alla cylindrar. Om en cylinder faller betydligt under de andra, har du minskat kompressionsproblemet till något relaterat till den cylindern. Om alla mätningar är låga, så ligger ditt problem i något som tidskedjan eller ett större mekaniskt fel.
I vilket fall som helst, gå över till din lokala NAPA AutoCare för en mer omfattande diagnos, eftersom låg kompression är inget skämt, och att fortsätta köra (om du ens kan) kommer att göra mycket skada. Detta är ett problem att ta hand om direkt innan dåliga vändningar blir värre.
