Det är höstens första kyliga morgon! Du vaknar och tittar utanför och kanske ser lite frost på din vindruta och tänker, jag ska värma upp min bil några minuter innan jag lämnar huset så att jag inte behöver gå och skrapa min vindruta! Verkligheten är att du inte har sett din bils isskrapa på cirka 6 månader och har ingen aning om var den är.
När du hoppar in i din bil för att lämna, är fronten borta från utsidan av din vindruta men insidan är helt ångad. När du försöker torka av ångan från insidan känns den lite slemmig och du är inte helt säker på varför din vindruta fortsätter att imma med avfrostaren på.
En dimmig vindruta med defrostern på är ett av de vanligaste tecknen på en dålig värmekärna, men det finns några andra:
En dålig värmekärna är en av de mest irriterande kylvätskeläckorna att åtgärda eftersom din värmekärna är gömd under din instrumentbräda och bakom din brandvägg så det är nästan omöjligt att visuellt inspektera medan den fortfarande är installerad i din bil. Det andra problemet är att det ofta är mycket svårt att ta bort för att inspektera, vilket vanligtvis kräver att en betydande del av ditt ventilationssystem eller hela instrumentbrädan tas bort.
Eftersom du inte enkelt kan inspektera din värmarkärna för en läcka, försök leta efter symptomen som anges ovan. Ett mycket litet värmeläckage dyker vanligtvis upp vid en dimmig vindruta. När din motor körs vid normal temperatur är kylvätskan i din värmekärna nära 200 grader och under mycket tryck. Denna trycksatta kylvätska kan tränga sig igenom en liten spricka i din värmekärna där den heta kylvätskan förvandlas till ånga i din ventilationsluft. När din defroster är på kommer den här kylvätskans ånga att blåsas på din kalla vindruta och kondensera. Ett sätt att bevisa att du har en värmeläcka snarare än att bara kondensera fukt är att slå på din AC med din defroster. Om du fortfarande får imma på din vindruta har du en värmeläcka
Om du har en större läcka i din värmare kommer kylvätskan att droppa ner i ditt ventilationssystem. Beroende på utformningen av ditt system, kommer kylvätskan att hitta vägen till den lägsta punkten i ditt system som antingen kommer att komma ut ur ditt AC-kondensatavlopp till din uppfart eller ut ur fotutrymmets ventilationskanaler till din passagerares prestation! Värmarkärnan är den enda komponenten med kylvätska som rinner igenom den i kupén, så om du har kylvätska i din bil har du en dålig värmekärna.
En reparation av hårda delar är alltid det bästa sättet att fixa en dålig värmekärna, men i många fall kan kostnaden vara oöverkomlig eller helt enkelt inte vara vettig för ditt fordon. Om du befinner dig i den här positionen kan du överväga att använda BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer för att stoppa läckan från värmeelementet. BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer är en enkel gör-det-själv-fix du kan göra på din uppfart utan några verktyg och kan garantera att din gamla värmekärna läcker!
Du kan hämta BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer i en av dina lokala bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
heater_core.jpg – Av Stason4ic – Licensierad av Getty Images – Originallänk
dashboard_removal.jpg – Av Aleksandr Kondratov – Licensierad av Getty Images – Originallänk
