I de flesta delar av landet håller sommaren på att svalna, nätterna börjar bli svala och du kanske befinner dig rulla ner fönstren och njuta av vinden i stället för att sätta på luftkonditioneringen. Detta kan vara ett bra alternativ vid hastigheter under 45 MPH eftersom att rulla ner dina fönster faktiskt är mer bränsleeffektivt än att köra din luftkonditionering.
Om du märker att du, som många andra, rullar ner fönstren för att din bils luftkonditionering blåser varm luft eller har slutat fungera någon gång under sommaren och du bara försöker ta dig igenom det svalare vädret, skulle vi älska för att hjälpa dig att få tillbaka din AC till det normala så att du kan köra bekvämt under de sista veckorna av sommaren.
Luftkonditioneringssystemet i ditt fordon är ett relativt enkelt system som är väldigt likt från fordon till fordon oavsett märke eller modell. Eftersom de flesta luftkonditioneringssystem är så lika kan vi med största sannolikhet hjälpa dig att ta reda på vad som är fel med din bil och hjälpa dig att återgå till att vara cool och bekväm.
Vi har sammanställt en lista med felsökningssteg för luftkonditioneringen för att hjälpa dig att snabbt och enkelt ta reda på vad som är fel med ditt luftkonditioneringssystem.
Att följa dessa felsökningssteg för luftkonditioneringen hjälper dig snabbt och enkelt att avgöra vad problemet är med din luftkonditionering. Vi har beställt dem från enklast till svåraste att kontrollera så vi föreslår att du börjar och överst på listan och jobbar neråt.
Börja med att kontrollera din kondensor. Kondensorn är framme på bilen framför kylaren. Detta är enheten som kyler tillbaka högtrycksköldmediet till omgivningstemperatur så att det kan expandera och svalna senare i kylcykeln. Om din kondensor är blockerad av skräp, överdrivet smutsig eller skada på något sätt kan det vara boven till dina kylproblem. Om det är blockerat eller smutsigt, ta bort skräpet och rengör det med en försiktig spray från en trädgårdsslang. Om den är allvarligt skadad kommer du att kunna bevisa att du har en läcka senare när du mäter systemtrycken.
Kontrollera sedan ditt kabinluftfilter. Denna bör vara precis ovanför din förångare och om den är smutsig eller blockerad kan den minska luftflödet till förångaren vilket orsakar brist på kylning eller till och med is att bildas på förångaren. I de flesta fordon sitter kabinluftfiltret bakom handskfacket och är relativt lätt att komma åt att rengöra eller byta ut. Om det finns skräp eller om det är smutsigt bör du överväga att byta ut ditt kabinluftfilter.
De följande två kontrollerna kan göras tillsammans. Se till att din bil är kall och inte har gått på några timmar och starta den. Öppna motorhuven och håll händerna borta från motorn. Låt en vän slå på AC:n och sätta fläkten på "hög". Du bör märka att två saker händer. Först bör du märka att mitten av remskivan på AC-kompressorn börjar svänga. Det finns en koppling inuti kompressorn som kopplar in systemet när du slår på AC och du bör kunna se det hända genom att titta på kompressorremskivans mittsektion. Därefter bör du ha några elektriska fläktar i din bil. När du slår på AC och din bil går på tomgång, bör dessa fläktar slå på för att kyla kondensorn. Om fläktarna inte startar kontrollera de elektriska anslutningarna, säkringarna och reläerna för dessa fläktar. Om kompressorn inte börjar snurra kan det vara en indikation på att du har ett elektriskt problem, ett lågt systemtryck eller en felaktig sensor i ditt system.
De två sista kontrollerna berättar mest om ditt luftkonditioneringssystem, men kräver tyvärr specialverktyg. Anslutningen till ditt luftkonditioneringssystem är mycket specialiserad och trycken är relativt höga så det är bäst att kontrollera de låga och höga sidotrycken med hjälp av en uppsättning mekanikers AC-mätare. Om du har dessa tillgängliga för dig är kontrollerna lätta att göra. Om du inte gör det kan mätaruppsättningen bli dyr och du kan spara pengar på att ta din bil till en mekaniker som redan har utrustningen. Om du mäter trycket kan de berätta några saker för dig. Först ett lågt högsidestryck efter att kompressorn indikerar att din kompressor går sönder och kan inte skapa det tryck som krävs för att köra ditt system. Ett lågt tryck på högsidan efter en annan komponent skulle indikera att det finns en igensättning i den komponenten och den bör bytas ut. Därefter indikerar ett lågt tryck på lågsidan en låg köldmedienivå och en läcka i ditt system. Detta är det vanligaste problemet med luftkonditioneringssystem i fordon på vägen idag.
Om du upptäcker en läcka i ditt system antingen från en skadad komponent eller ett lågt tryck, kan du använda BlueDevil Red Angel AC Stop Leak för att täta läckan i ditt system utan att behöva ta bort eller byta ut några komponenter. BlueDevil Red Angel AC Stop Leak är speciellt framtagen för att täta alla läckor inifrån och ut utan att skada eller täppa till någon annan del av ditt luftkonditioneringssystem.
För mer information om BlueDevil Red Angel AC Stop, eller för att lära dig mer om vår pengarna-tillbaka-garanti, Leak besök vår produktinformationssida här:AC Stop Leak Aerosol
Du kan också hämta BlueDevil Red Angel AC Stop Leak i någon av våra samarbetande lokala bildelarbutiker som:
Bilder tillhandahållna av:
air_conditioning.jpg – Av Kaboompics – Licensierad av Creative Commons – Originallänk
cabin_air_filter.jpg – Av Twilightzero – Licensierad av Creative Commons Via Flickr – Originallänk
