Shock-Struts:Ärliga exakta svar Varför de är viktiga och när man ska byta ut

  Stöt-stötar slits med tiden och miles, och kommer att behöva bytas ut när den slits eller blir stressad. Låt oss hjälpa dig att veta vilken roll stötdämpare har med din bil, varför de är viktiga och när de ska bytas ut. Här på Honest Accurate Auto Service hade vi nyligen en Toyota Highlander i butiken som hade ett trasigt fjäderben, förmodligen från att ha slagit till en gropa för ett tag sedan. Kunden sa att de hade hört ett "klinkande", och sedan blev det plötsligt mycket värre och bilen var inte säker att köra. Det som hände var att det trasiga fjäderbenet så småningom nöts igenom fjäderbensfästet, vilket gjorde att det gick sönder... och gjorde "klumpen"-ljuden. Lärdom: var uppmärksam på ljud i din bil. Om det tillåts gå framåt kan större skada uppstå! Om trasiga stötdämpare inte repareras i tid, kan de också slita ut hjullagren och/eller orsaka att däcket "kuperar" (ojämnt däckslitage). Detta skulle leda till högre reparationskostnader. Tillverkarna rekommenderar generellt att man byter stötdämpare vid cirka 50 000 miles. På detta fordon noterade vi dock betydande läckage av olja runt fjäderbenet. Var medveten om att stötar och fjäderben inte bara blir "dåliga" en dag, utan förlorar sin effektivitet med tiden och ackumulering av miles. Eftersom denna förändring sker ganska långsamt, kanske du märker förändringen eller inte. Stötar och fjäderben slits snabbare beroende på var och hur du kör (till exempel om du ofta kör på grus eller gropiga vägar). Vad är syftet med fjäderben och stötar? Fjäderben är en integrerad del av fjädringssystemet, som faktiskt bär bilens vikt. Därför har de främre stötdämparna/strävorna större belastning och bär motorns vikt. Stötar absorberar gupp på vägen och hjälper bilen hitta sin jämvikt snabbt efter att du träffat en gupp för att stoppa studsningen. Saker att titta och lyssna efter om dina stötdämpare behöver bytas ut:

• Gupp och gropar känns "skarpare" (dvs. ditt kaffe rinner ut när du träffar gupp!)
• Dina tänder klapprar när du går nerför en grusväg
• Vid inbromsning tycks den främre delen av att "näsan dyka" och falla till stopp (dålig bromsning)
• Ditt fordon svajar i kurvor när kroppskontrollen minskar. Om du behöver svänga snabbt för att missa ett annat fordon eller hinder kommer ditt fordon att tveka och inte följa svängen.
• Fjädring känns "studsande" eller "svampar" när den går över dopp i vägen
• "Klunkande" ljud över gupp eller vid svängning. Detta inträffar vanligtvis när stötdämparna/stagna brister ordentligt.
• Ojämnt däckslitage

När våra ASE-tekniker sätter upp din bil på lyften och undersöker stötdämparna, letar vi efter skador på stötdämparen eller fjäderbenet, eller revor i den skyddande "stöveln". Stöveln är en gummibit som skyddar stöten från damm och smuts. När det går sönder eller sönderfaller kommer smutsen som kommer in att göra att stötarna slits snabbare. Eftersom dessa komponenter är fyllda med olja är en annan sak vi kontrollerar läckage. Du skulle förmodligen inte märka läckage, eftersom de vanligtvis inte droppar på marken, utan i stället täcker hela enheten och kommer att samla smuts och smuts. När en stöt läcker kommer prestandan att minska snabbt. Ytterligare skador kan uppstå  (och bli dyrare) om en stötdämpare eller fjäderben inte byts ut när den läcker eller skadas. Stötdämpare byts ut i par (båda sidor av fram- eller bakaxeln) för att hålla en jämn belastning. Det rekommenderas starkt att göra en justering efter bytet för att säkerställa att allt går bra och rakt. Fordonsunderhåll, som att byta stötdämpare, hjälper till att hålla ditt fordon igång smidigt, med färre "överraskande" reparationer. Vi strävar efter att hålla dig informerad, men inte pressad, angående nödvändigt eller kommande underhåll för ditt fordon för att hålla dig igång på ett säkert och tillförlitligt sätt.