Ett generatorproblem kan visa sig på många olika sätt. De flesta gånger anledningen till att en bilgenerator inte verkar fungera är ett resultat av dåliga elektriska anslutningar i kretsen eller problem i själva bilgeneratorn. Så, hur testar man en bilgenerator för problem? Hur kan du se om generatorn är källan till problemen du upplever eller om den kommer från en dålig krets?
Den goda nyheten är att det är ganska enkelt att testa en bilgenerator. Det viktiga du behöver är en multimeter eller voltmeter plus ett par andra saker och du är redo att diagnostisera källan till problemet, men du måste vara försiktig:ett misstag och du kan möjligen spränga en säkring eller ännu värre, bränna den inbyggda datorkretsen. Här är den kompletta guiden för att testa en bilgenerator, men först, kika på generatorn.
Varje gång vårt fordon utvecklar ett elektriskt fel, vare sig det är en svag strömförsörjning, slitna komponenter eller trasiga säkringar, är de första sakerna som kommer att tänka på generatorn och batteriet. Ett bilbatteri, precis som de flesta andra batterier, levererar en typ av ström som kallas likström (DC). Generatorn producerar dock en växelström (AC) därav namnet "generator"; detta liknar strömmen du får från uttaget i ditt hus, bara att spänningen är mindre.
Båda arbetar hand i hand för att driva de olika elektriska systemen i fordonet. Detta inkluderar instrumentpanelens ljus och mätare, underhållningssystem, radio, GPS, signalhorn, strålkastare och många fler. Generatorn genererar energi från motorns mekaniska rörelse och batteriet lagrar denna energi så att den kan användas för att starta bilen, driva strålkastarna, systemklockan och andra elektriska belastningar när motorn inte är igång.
Vi har fastställt hur viktig roll generatorn spelar i ett modernt fordons elektriska system, men många gånger kanske du tror att problemet beror på generatorn eller batteriet, bara för att upptäcka att, förmodligen efter att ha spenderat pengar på nya delar, att felet ligger inom de elektriska anslutningarna i systemet. Detta kan vara ett resultat av rostiga anslutningsplintar, belastningsfel på systemet, en trasig säkring eller blottade ledningar.
Hur det än är, om problemet ligger inom generatorn, batteriet eller det elektriska systemet, kan du förvänta dig en minskning av prestanda och funktionalitet hos vissa elektriska system och komponenter. Här är några problem som kan tyda på att batteriet eller generatorn inte fungerar:
I de flesta bilar har denna lampa formen eller symbolen av ett batteri, i vissa andra fordon får du en "ALT" för generator eller "GEN" för generator. Detta är fordonets sätt att berätta att det har upptäckt en förändring i det elektriska systemets hälsostatus. Så kolla upp det.
Om du har märkt hur ljusstyrkan din strålkastare och innerljus stiger och sjunker med motorns varvtal, kan du ha mer än ett elsystemproblem. Detta beror på att de elektriska komponenterna inte får tillräckligt med "juice" för att fungera korrekt, och i fallet med strålkastare kan den ändrade ljusstyrkan vara mycket farlig, särskilt på natten eller dåligt väder när du behöver strålkastaren för att fungera med full briljans för bättre synlighet.
När du hör surrande (statiskt) ljud från högtalaren när du spelar musik (inte nödvändigtvis från en radiostation), måste du testa din bilgenerator eftersom detta är ett tecken på att dioderna är i dåligt skick och inte kan rensa upp den elektriska energin innan du tillåter det in i systemet.
Andra komponenter som är beroende av elektrisk kraft kanske inte fungerar bra, till exempel att luftkonditioneringsenheten blåser varm luft, startmotorn kan ge ifrån sig ett långsamt startljud eller du kan höra konstiga ljud som kommer från motorrummet när motorn är igång.
Dessa och fler är anledningarna till att du behöver testa generatorns tillstånd innan du går vidare för att felsöka andra komponenter. Detta hjälper till att säkerställa att generatorn genererar tillräckligt med ström för att hålla jämna steg med de elektriska belastningar som är placerade på systemet, för om den inte är det, eller om laddningsspänningen är låg, kan du uppleva symtom som gör att du tror att batteriet är slut eller att startmotorn behöver bytas ut.
Ett ord till försiktighet innan vi börjar:Motstå frestelsen att koppla bort batteripolerna när du testar en bilgenerator. Även om en frisk generator kan hålla motorn vid liv, är det inte ett bra sätt att testa generatorn.
I äldre fordonsmodeller (de utan omborddatorer) kan du koppla bort batteriet från motorn medan den är igång med liten eller ingen skada. Att prova detta på moderna bilar kommer definitivt att steka vissa elektriska system.
Detta beror på att i frånvaro av ett bilbatteri för att fungera som en buffert (elektrisk belastning) kan generatorn skicka så mycket som 90 volt till det elektriska systemet beroende på motorns varvtal. Detta "enkla" test kan sluta kosta dig i hundratals, om inte tusentals dollar när röken försvinner.
Här visas för att utföra testet säkert med hjälp av en voltmeter eller multimeter.
För att bestämma tillståndet för din bilgenerator måste du först mäta hur mycket spänning ditt batteri matar ut när det inte finns någon elektrisk belastning ansluten över polerna.
Skaffa voltmetern eller multimetern och anslut den till batteripolen. Voltmeterns röda ledning måste anslutas till batteriets pluspol och den svarta ledningen ansluten till minuspolen. Du kommer inte att få en exakt avläsning om bilbatteriets poler är korroderade, så se till att de är fria från skräp eller smuts innan du fortsätter.
Batteriet ska spela in mellan 12,5-12,8 volt på multimetern, faller det under detta måste du få det fulladdat med hjälp av en batteriförstärkningsladdare. Byt nu ut batteriet i det elektriska systemet.
Nu när du har ett fulladdat batteri i systemet är det dags att testa laddningssystemet. Stäng av alla elektriska belastningar (stereo, lampor, GPS, etc.), starta motorn och be någon att underhålla den runt 1500 RPM-märket.
Anslut voltmetern igen till batteripolerna och registrera avläsningen. Om du ser spänningen öka med cirka 0,5-1,5 volt, så finns det en god chans att din generator är "okej" (du behöver mer än en voltmeter för att upptäcka kortslutningar eller öppna generatordioder). Så om din laddningsfria batterispänning var 12,7 volt, kommer du att se en voltavläsning mellan 13,2-14,2 volt.
Om batterispänningen är högre än 14,5 volt överladdar laddningssystemet batteriet och det är inte bra. Allt lägre än den laddningsfria batteriavläsningen indikerar ett problem i laddningssystemet.
Efter att ha testat spänningen på batteriet och laddningssystemet utan någon elektrisk belastning, nästa gång är att testa systemet igen under full belastning.
Öka motorvarvtalet till 2000 och slå på alla elektriska belastningar. Detta inkluderar stereo, luftkonditionering, strålkastare, vindrutetorkare, GPS, etc. Koppla nu tillbaka voltmetern till batteripolen och registrera spänningsavläsningen.
Vad vi försöker få fram här är systemets laddningsspänning under full belastning. Om laddningssystemet fungerar korrekt bör du få en avläsning som är cirka 0,5-1,0 volt högre än den spänningsfria spänningsavläsningen för batteriet. Om du får en spänningsavläsning som är lägre än 12,8 volt eller högre än 13,0 volt, kan din bilgenerator vara felaktig.
Om generatorn har klarat vartannat test är ditt sista test att kontrollera dioderna. För att göra detta måste du byta multimetern till AC (vi har använt DC för de tidigare testerna). Välj den lägsta möjliga skalan som finns tillgänglig och starta sedan upp motorn till 1200 RPM.
Du bör få en växelspänningsavläsning på 0,00 volt om dioderna fungerar, men om du får något som 0,01 volt är dina dioder dåliga. Det är detta som orsakar surrande ljud i stereosystemet. Det betyder att dioden inte gör vad den ska göra, vilket är att omvandla all växelström till likström innan den tillför ström till det elektriska systemet.
Detta är inte det mest exakta sättet att testa för en dålig diod, men det hjälper dig att se var problemet kommer ifrån.
Ett av de mest exakta och praktiska sätten att testa tillståndet hos en karalternator är att använda en voltmeter eller multimeter. Om du inte har en liggande kan du utvärdera generatorns tillstånd utan en multimeter. Så här gör du:
Om du lyssnar på ljudet som genereras av din motor när den är i drift kan du höra ett tydligt klickljud. Oftast produceras detta ljud av en felaktig generator. Det enda problemet med denna metod är att det finns massor av rörliga delar i motorn som kan ge ifrån sig sådant och ljud och du behöver ha en otrolig hörsel.
Motorn levererar mekanisk kraft till generatorn via serpentinremmen. Inspektera denna rem för sprickor, revor och svaghet. Om integriteten för bältet inte är i nivå, kommer den inte att kunna leverera maximal effekt till generatorn.
Du måste utföra detta test vid solnedgången eller i ett mörkt garage så att du kan upptäcka en liten förändring i ljusstyrkan. Stäng av alla elektriska belastningar utom strålkastaren och notera dess ljusstyrka. Starta motorn och märk vad som händer.
När du först slår på tändningen kommer du att märka att strålkastaren dämpas lite och sedan återgå till sin ursprungliga glans efter några sekunder. Om så är fallet gör bilgeneratorn sitt jobb.
Om du är osäker på hur du testar din bilgenerator, bör du överväga att få en kvalificerad tekniker att inspektera den åt dig. Även om det är lätt att testa generatorn och det elektriska systemet för ett fel, finns det några problem som kommer att kräva att en professionell åtgärdar.
