Vad betyder P0351-koden?
Och är det säkert att köra med en aktiv P0351-kod?
I den här artikeln kommer vi att svara på dessa frågor och gå igenom allt du behöver veta om P0351-koden. Vi kommer att täcka vad det är, dess orsaker och symtom och en pålitlig lösning för att lösa det.
Låt oss komma igång.
Kod P0351 definieras som "Tändspole 'A' primär/sekundär kretsfel."
Det är en OBD-II diagnostisk felkod (DTC) som indikerar ett fel med tändspolen 'A' (ett problem med spolen på cylinder #1 eller dess krets).
P0351-koden är en generisk DTC - vilket betyder att den indikerar samma problem för alla fordon som stöder ett OBD-II-system. Trots detta kan åtgärder för att lösa felet bero på bilens märke och modell.
Din mekaniker kan behöva hänvisa till lämplig fabriksservicemanual och kopplingsschema för att utföra reparationer.
Drivlinans kontrollmodul (PCM) anger kod P0351 när den upptäcker ett fel i cylinder #1:s tändspole eller dess krets .
Varför är det bara för cylinder #1?
Tändsystemet på de flesta moderna motorer använder individuella tändspolar för varje cylinder. PCM övervakar och kontrollerar driften av varje tändspole.
När PCM:n inte upptäcker specifika signaler som den förväntar sig från spolpaketkretsen, kommer den att ställa in felkoden P0351-P0362, beroende på vilken cylinderns tändspole har problemet.
Den sista siffran i koden hänvisar till cylindern med problemen.
Som ett resultat är P0351 koden för cylinder #1 (tändspole A), och P0352 är för cylinder #2 (tändspole B) och så vidare. Dessa koder går hela vägen till koden P0360, vilket indikerar ett spolkretsfel i cylinder #10 (tändspole J) för en V10- eller V12-motor.
Nu när vi har fått definitionen ur vägen, låt oss se vilka fel som får den här felkoden att visas.
Det kan finnas många utlösare för P0351-felkoden.
Dessa inkluderar:
Med dessa orsaker, vilka symtom kommer sannolikt att dyka upp?
Din bil kan uppvisa mer än ett symptom med P0351-koden.
Dessa är de som du ofta stöter på:
Det är viktigt att komma ihåg att vissa symtom - som kontrollampan - täcker en mängd olika orsaker. Dessa orsaker sträcker sig från ett bromsförstärkningsvakuumläckage till låga bromsvätskenivåer.
Obs! Ett fel i tändspolen utlöser också ofta feltändningskoderna P0301-P0312 som indikerar vilken cylinder som har ett feltändningsproblem.
Med allt detta i åtanke vill du förmodligen veta hur allvarlig kod P0351 är.
Det beror på hur allvarliga symtomen är, eftersom vissa kan ge problem med körbarheten.
Om bilen inte startar kommer du inte att kunna köra den i första hand.
Om motorn har feltändning kan du förmodligen fortfarande köra, men att lämna feltändningen som den är kan skada motorn med tiden.
Och även om det är sällsynt, kan en P0351-kod från en felaktig PCM orsaka en hel mängd problem som kan visa sig i massor av säkerhetsproblem.
Den allmänna konsensus är att medan kod P0351 inte borde förhindra du från att köra din bil, bör lösa det prioriteras.
För att börja diagnostisera kommer din mekaniker att använda ett skanningsverktyg för att kontrollera koderna som är lagrade i PCM, inklusive eventuella frysta ramdata.
De kommer att rensa koderna och sedan provköra bilen under liknande förhållanden för att duplicera felet. Dataströmmen på skanningsverktyget kan tala om för dem om problemet är på en specifik cylinder eller alla.
Att felsöka den här koden är inte helt okomplicerad, så din mekaniker kommer att:
Denna kod bör undersökas noggrant. Att byta ut delar utan att testa, eller hoppa över diagnossteg, kan göra att koden returneras. Till exempel kan en enkel komponent som ett löst eller böjt kontaktstift fortfarande orsaka problem.
Typerna av reparationer för P0351-koden varierar beroende på vad som orsakade den.
Reparationer kan innefatta:
Finns det dock ett enkelt, pålitligt sätt att lösa kod P0351?
För att säkerställa att din P0351-kod försvinner för gott, vill du ha en pålitlig mekaniker för att diagnostisera koden och utföra grundigt reparationer.
Desto bättre om de är mobilmekaniker som kan komma förbi ditt hem (särskilt om din bil har problem med att starta). Då behöver du inte köra en problematisk bil till en bilaffär.
I så fall är RepairSmith ditt svar!
RepairSmith är en bekväm mobil bilreparations- och underhållslösning.
Så här kan du dra nytta av det:
Nyfiken på hur mycket detta kan kosta?
RepairSmith tar vanligtvis $95-$150 för en koddiagnos, beroende på var du befinner dig. Om du väljer att få reparationerna gjorda kan diagnosavgiften läggas till den slutliga kostnaden för reparationen.
För en exakt kostnadsuppskattning, fyll bara i detta onlineformulär.
Vi har nu gått igenom grunderna i P0351-koden.
Låt oss sedan gå vidare till några vanliga frågor.
Här är svaren på några P0351-kodrelaterade frågor.
Tändningssystemet omvandlar spänningen från batteriet till en högre Spänning. Denna höga spänning används för att tända tändstiftet, vilket antänder cylinderns luft- och bränsleblandning.
I moderna motorer placeras ett spolpaket – bestående av flera tändspolar – ovanpå tändstiftet för varje cylinder.
Varje tändspole har en "primär" lindning och en "sekundär" lindning. Den primära sidan har ett par hundra varv tråd, medan den sekundära sidan har tusentals trådvarv.
lågspänningshalvan av systemet kallas den primära tändningskretsen . Detta inkluderar batteriet, tändningslåset, primärspolens lindning, en utlösningsmekanism (som vevaxelsensorn) och en omkopplingsanordning som fungerar som en tändare (vanligtvis PCM).
högspänningshalvan av systemet kallas den sekundära tändningskretsen och inkluderar den sekundära spollindningen och tändstiftsuppsättningen.
Vad händer vid tändspolen?
När tändningslåset vrids, appliceras en ström på primärkretsen, vilket skapar ett magnetfält runt primärlindningen.
Strömmen i primärkretsen avbryts av tändaren, vilket gör att magnetfältet kollapsar. Denna kollaps inducerar en spänning i sekundärlindningen.
Sekundärlindningen har fler trådvarv och ökar därför utspänningen till en mängd som är tillräcklig för tändstiftsavfyring.
PCM står för Powertrain Control Module.
ECM är en förkortning för Engine Control Module.
Termerna används ofta omväxlande för att representera bilens inbyggda dator, men för att vara specifik, är de inte exakt samma .
drivlinans kontrollmodul styr allt - från motortid, bränslepumpfunktion till växellåda. Den är dock inte särskilt involverad i manuell växellåda.
Motorkontrollmodulen , tekniskt sett, styr bara motorn, men inte överföringen. En bil kan ha en manuell växellåda och en ECM, eller ibland styrs växellådan av ett separat system som kallas Transmission Control Module (TCM).
Vevaxelsensorn (eller vevaxelsensorn) känner av den exakta positionen och mäter motorns vevaxel varvtal (RPM).
Powertrain Control Module (PCM) läser dessa data för att avgöra när för att generera en gnista och i vilken motorcylinder . Vevaxelns position berättar också för PCM om det finns en cylindertändning.
Om vevsensorsignalen saknas kommer det inte att finnas någon gnista eller bränsleinsprutare.
Varje kolv är fäst vid vevaxeln och en kamaxel .
Kamaxeln styr kolvventilernas rörelser för insugs- och frånluftsflöde. Kolvens upp- och nerrörelse (från förbränningsverkan) driver vevaxeln.
vevaxeln omvandlar kolvarnas vertikala rörelse in i den rotationsrörelse som behövs för att sätta en bil i rörelse.
Synkronisering av rörelsen mellan kamaxel och vevaxel är avgörande för hur väl en motor presterar.
P0351-koden kan ha många olika orsaker, och en felaktig tändspole bör inte lämnas utan uppsikt länge.
Kom ihåg att din motor är kärnan i din bil, så det är alltid en bra idé att låta en proffs ta hand om alla motorproblem - vare sig det är en kortslutning i spoldrivaren, defekt bränsleinsprutare eller bränslepump.
Låt RepairSmith hantera det åt dig för att hålla några bekymmer borta. Kontakta dem, så kommer deras ASE-certifierade mekaniker att stå till ditt förfogande på nolltid!
