Att veta hur man testar ett bilbatteri är en värdefull färdighet som kan spara tid och pengar.
Men hur vet du det när du ska testa ditt batteri i första hand?
I den här artikeln kommer vi att svara på den frågan och visa dig hur du testar ditt batteri med och utan batteritestare. Sedan går vi igenom några vanliga frågor för att ge dig en bättre förståelse för att testa ett bilbatteri.
(Klicka på en länk för att hoppa till ett specifikt avsnitt)
Låt oss komma igång.
Att använda en multimeter är ett av de vanligaste sätten för människor att testa sitt bilbatteri.
Du kan köpa en i din lokala järnaffär för mindre än $10.
Ett par andra testverktyg för bilbatterier kan också få jobbet gjort, som en voltmeter eller strömsond. Men en multimeter är din bästa insats eftersom både en voltmeter och en kraftsond är mer begränsade i sina möjligheter.
Processen är ganska enkel, följ bara dessa steg:
1. Ta bort ytladdningen från batteriet
2. Utför en snabb visuell inspektion
3. Ställ in din multimeter
4. Anslut multimetern
5. Kontrollera multimeterns display
6. Slå på bilen
Men innan du testar ditt batteri med en multimeter, voltmeter eller strömsond finns det några saker att tänka på.
1. Dessa instruktioner gäller vad som kallas underhållsfria batterier .
Dessa batterier gör det inte ha plastlock på varje cell. Om du har ett batteri som har plastlock, kommer du att behöva en hydrometer för att testa det, inte en multimeter.
2. Alltid använd ett par gummihandskar och skyddsglasögon när du arbetar med ditt batteri. Detta kommer att skydda din hud och ögon från batterisyra.
Med det omhändertaget, låt oss gå in på hur du kan börja testa ditt bilbatteri:
För att göra detta slå på dina strålkastare i cirka två minuter. Slå inte på bilen, bara strålkastarna. Vi gör detta eftersom vi behöver testa batteriets vilospänning; Annars kan du få en felaktig avläsning eftersom batteriet fortfarande kan hålla en laddning från generatorn.
Medan du väntar med strålkastarna på kan du gå vidare och ge batteriet en snabb visuell inspektion. Du vill hålla utkik efter någon korrosionsuppbyggnad .
Det ser vanligtvis ut som en vit eller gul skorpa som bildas runt batteripolen. Korrosion kan till och med förklara varför du har batteriproblem i första hand.
Om du ser lite korrosion kan du rengöra det med en batterirengöringslösning, som bakpulver och vatten, eller lite fint sandpapper. För instruktioner om hur du säkert tar bort korrosion från ditt batteri, läs den här guiden.
När du är där, dubbelkolla att varje batterikabel är ordentligt fastsatt,
Om allt ser bra ut, gå vidare till nästa steg.
Nu när du har förberett batteriet kan du börja ställa in din digitala multimeter för att testa batteriets spänning.
För att göra detta, justera den till ungefär 20V DC-spänning . Att ställa in den på 20V är inte ett måste; det viktiga är att den är över 15V , så att du får rätt läsning. Du kan gå vidare och släcka strålkastarna.
Peka på sonderna på den digitala multimetern till motsvarande punkter på batteriet .
Anslut först den negativa punkten (svart) på multimetern till den negativa polen på batteriet. Anslut sedan den positiva punkten (röd) på multimetern till den positiva polen på batteriet.
När den är ansluten till ett fulladdat batteri kommer multimetern att markera ditt batteris spänning som mellan 12,5V till 12,6V om allt fungerar som det ska.
Kom ihåg utetemperaturen och vilken typ av batteri du har kommer att påverka batterispänningen.
Till exempel:
Som referens, ett blybatteri som är cirka 75 % laddat kommer att ha en voltavläsning på cirka 12,45V. Allt under 12V tyder på att något är fel med ditt batteri och kommer förmodligen inte att starta din bil.
Om multimetern visar batteriets spänning som något mellan 12,3V och 12,5V, kan den behöva en laddning. Om den inte startar alls kan du starta din bil från någon annans med ett par startkablar . När ditt fordon är igång kan generatorn ladda ditt batteri. Alternativt kommer en batteriladdare också att fungera.
Allt under 12,2V tyder på att batteriets vilospänning är svag och du behöver bytas ut.
Låt någon annan sätta på bilen medan den digitala multimetern fortfarande är ansluten.
Spänningsavläsningen bör ändras, men spänningsfallet bör inte gå under 10 V . Om det gör det, producerar inte ditt batteri rätt spänning för att driva din bil.
Om du får ett stort spänningsfall är din bästa insats att ordna ett nytt batteri.
Men om avläsningarna är runt 12,6V bör du ha ett bra batteri, och något som en dålig generator kan orsaka problemet.
Men vad ska du göra om du inte har en multimeter tillgänglig?
Även om att utföra ett batteritest med en multimeter är den mest effektiva metoden, är det inte den enda metod.
Om du inte har en digital multimeter eller annan typ av batteritestare till hands, finns det några saker som hjälper dig att ta reda på hur ditt batteri presterar.
Se till att batteriet inte läcker och att det inte buktar ut – ditt batterifodral ska vara en perfekt fyrkantig låda . Se även efter korrosion runt varje batteripol och att varje batterikabel är ordentligt ansluten.
Om allt verkar bra, gå vidare till nästa steg.
Börja med att stänga av din bil och tända strålkastarna . Låt dem verka i ca 15 minuter.
Efter att ha väntat cirka 15 minuter med strålkastarna på, dra igång motorn och se vad som händer. Du kommer förmodligen att behöva lite hjälp här så att du kan hålla ett öga på varje strålkastare. Du kanske ser din strålkastare svagare när du startar din bil; det här är normalt.
Det finns dock några saker som antyder att du har ett problem med ditt laddningssystem:
Tänk på att detta inte är alls lika exakt som att använda en digital multimeter, men du kan använda den för att se om ditt batteri fungerar som det ska.
Om din bil tänds bra och strålkastarna inte dämpas, fungerar ditt laddningssystem förmodligen normalt.
När det är sagt, hur vet du om du har ett dåligt batteri?
Generellt bör du utföra ett bilbatterispänningstest cirka två gånger om året för att undvika totalt batterifel. Det finns dock flera andra tecken att hålla utkik efter för att undvika ett dött bilbatteri. Bortsett från korrosion, här är några andra symtom:
Detta är ofta det första tecknet på batterifel.
När något inte står rätt till kommer ditt batteri att kämpa för att hålla full laddning, vilket ofta visar sig som en långsam motorstart.
Den främsta anledningen till detta är att batteriet inte skickar tillräckligt med kraft till startmotorn för att få motorn att vända. Om detta är ett vanligt problem för dig, finns det en god chans att du har ett dött bilbatteri ganska snart.
Som nämnts ovan är dimringsljus en annan bra indikator på att det är något fel med ditt batteri, även om det här också hänvisar till din interiör lampor.
Du kan också märka problem med en annan elektrisk komponent , som till exempel elfönsterhissar eller radio. En elektrisk komponent som denna är mer sannolikt att misslyckas helt och hållet, medan dina lampor börjar dimma innan de går sönder direkt.
Om ditt batteri inte kan skicka tillräckligt med ström till startmotorn för att starta din bil kommer du sannolikt att höra en serie klick . Detta kommer att berätta att du har ett dött batteri och att din bil inte startar alls.
Du kanske ser en batteriindikator på instrumentpanelen när batteriet börjar fungera. Vissa bilar kommer att kasta upp en allmän kontrollampa, medan andra kan visa en bild av ett batteri.
Om den lampan lyser i instrumentbrädan och du märker några andra symtom är det säkert att du har att göra med batterifel och du kommer förmodligen att behöva byta batteri.
Låt oss nu titta på några vanliga frågor för att ge dig en bättre förståelse av ditt bilbatteri.
Här är svaren på några allmänna bilbatterifrågor:
En multimeter är en enkel batteritestare som används för att mäta volt (V), ampere (A) och resistans (Ω) från en elektrisk källa. Oftast används dock en multimeter för att testa styrkan hos ett bilbatteri.
Om du använder det för att testa ditt bilbatteri får du en exakt spänningsavläsning . En multimeter kan också indikera hur ditt batteri håller i sig medan det driver flera elektriska komponenter.
Flera faktorer påverkar ditt bilbatteris livslängd. Den första faktorn är tid – batterier har en ändlig livslängd . Generellt håller batterier mellan tre och fem år, men dina körvanor och hur länge bilen förblir okörd kan minska det.
Några andra faktorer som påverkar ditt batteris livslängd inkluderar:
Ett batteribelastningstest är ett slags batteritest som går ut på att mäta de ampere som produceras av ett laddat batteri . Cold cranking amps (CCA) är termen som används för att beskriva batteriets kraft.
Att utföra ett belastningstest hjälper till att avgöra om ditt batteri kan driva startmotorn.
För att utföra ett framgångsrikt belastningstest kommer du att behöva en batteribelastningstestare.
Du kan välja en lasttestare för cirka $20.
Så här använder du det:
Se till att lämna sensorerna i minst 15 sekunder.
Läs sedan belastningstestaren och jämför den med det antal du beräknade i steg 4.
Om avläsningen är 10–15 % mindre än ditt beräknade antal, kan ditt batteri inte producera den kraft som behövs för att få din motor igång.
Om du hittar dig själv med ett defekt batteri, kommer du att behöva ett batteribyte.
Lyckligtvis kan RepairSmith hjälpa dig med alla dina fordonsreparations- och underhållsbehov.
RepairSmith är en bekväm lösning för underhåll och reparation av mobila fordon. Här är anledningen till att du vill att de ska hantera dina batteriproblem:
Fyll i det här formuläret för en exakt kostnadsuppskattning av ett bilbatteribyte och andra reparationer.
Att utföra ett batteritest kan hjälpa till att undvika ett dött batteri längre fram.
Kom ihåg att när ditt batteri åldras kommer det att börja bli mindre effektivt och det är bra att veta vad dessa varningsskyltar är.
Och även om det är möjligt att byta ut ett bilbatteri själv, kan det vara lite komplicerat. Om du föredrar att överlåta det till proffsen kan du alltid lita på RepairSmith.
Kontakta dem bara, så kommer deras ASE-certifierade mekaniker att finnas vid din uppfart för att ta hand om alla dina bilbatteribehov.
