Om du någonsin har handlat med bilbatterier har du förmodligen stött på en CCA-klassificering minst en gång.
Men vad betyder den där kallstartförstärkaren ?
Varför är det "kallt" och vad är "Cranking Amps" ?
Vi kommer att förklara vad Cold Cranking Amps är, hur mycket CCA som behövs för att starta en bilmotor och svara på några andra CCA-relaterade vanliga frågor.
Låt oss sätta igång.
Cold Cranking Amps (CCA) är en klassificering som används inom batteriindustrin för att definiera ett batteris förmåga att dra igång en motor i kalla temperaturer.
Den mäter hur mycket ström (mätt i ampere) ett nytt, fulladdat 12V-batteri kunde leverera i 30 sekunder med bibehållen 7,2V vid 0°F (-18°C) .
Så, hur många kallstartförstärkare behöver en förbränningsmotor?
Den startkraft som ett bilbatteri kräver för att starta en motor varierar.
Det drivs av flera faktorer, inklusive motorstorlek, temperatur och motoroljans viskositet.
Till exempel kanske en 4-cylindrig motor inte kräver lika mycket startkraft som en större 8-cylindrig motor. Fordonstillverkaren tar hänsyn till alla dessa faktorer när de specificerar bilbatteriet för originalutrustning (OE).
Generellt sett är tumregeln 1 kallstartförstärkare för varje kubiktum av motorns slagvolym (2 CCA för dieselmotorer).
Du kommer ofta att se motorns slagvolym uttryckt i kubikcentimeter (CC) eller liter (L), vilket är motorns totala cylindervolym.
1L är cirka 61 kubiktum (CID).
Till exempel är en 2276 CC-motor avrundad till 2,3L, vilket motsvarar 140 kubiktum.
Hur fungerar dessa siffror med bilbatteriets CCA?
Att tillämpa den tumregeln som vi nämnde tidigare skulle innebära:
Ett 280 CCA-batteri skulle vara mer än tillräckligt för en 140 kubiktums V4-motor, men otillräckligt för en 350 kubiktums V8-motor.
Nu när vi har fått matte ur vägen och klargjort hur många Cold Cranking Amps du behöver, låt oss titta på några relaterade vanliga frågor.
Här är några frågor relaterade till CCA-betyget och deras svar:
Det är svårare att dra igång en motor i kalla miljöer jämfört med en varm.
Startbatteriet behöver snabbt leverera stora mängder kraft till motorn - vanligtvis inom 30 sekunder efter höghastighetsurladdning. Som ett resultat av detta representerar amperevärdet som genereras i kalla temperaturer det värsta scenariot.
Hur påverkar temperaturen starteffekten?
Kall temperatur påverkar motor- och batterivätskorna.
När den är kall ökar motorvätskornas viskositet, vilket gör det svårare att starta. Elektrolyter från blybatterier blir också mer trögflytande i kyla, vilket ökar impedansen, så det är svårare att ladda ur ström.
Inte bara det, batterispänningen sjunker i en kallare temperatur, vilket innebär att batteriet har mindre elektrisk energi.
I varmare miljöer ökar den kemiska reaktionshastigheten, vilket ökar tillgänglig batterikraft. Här är skillnaden - ett batteri vid 18°C kan leverera dubbelt så mycket kraft jämfört med när det är vid -18°C. Som ett resultat, endast att förlita sig på Hot Cranking Amps (HCA) kan vara missvisande.
Globala standarder skapades på grund av temperaturpåverkan på motorn och bilbatteriet.
Flera byråer – som Society of Automotive Engineers (SAE) eller German Institute for Standardization (DIN) – har standarder som fokuserar på mätningar av Cold Cranking Amp (CCA) och Cranking Amp (CA).
Startbatteritestet för Cold Cranking Amps som ofta används av batteritillverkare är baserat på SAE J537 Jun 1994 American Standard . Detta test mäter utgångsförstärkaren för ett 12V-batteri i 30 sekunder samtidigt som 7,2V bibehålls vid 0°F (-18°C).
Innan det moderna batteridrivna bilstartsystemet, en handvev användes för att starta motorn. Detta var en farlig uppgift som krävde mycket kraft.
Men 1915 introducerade Cadillac den elektriska startmotorn i alla sina modeller, med hjälp av ett startbatteri som gav tillräckligt med ström - "veva ampere" - för att starta motorn.
Denna utveckling födde inte bara termen Cranking Amps utan också antände utvecklingen av bilbatteriindustrin.
Cranking Amp (CA) kallas ibland Marine Cranking Amps (MCA).
Varför "marin"?
Cranking Amp-testet har samma villkor som Cold Cranking Amps men utförs vid 32°F (0°C). Det är ett mer relevant betyg för ett batteri i varmare eller marina miljöer , där minusgrader på -18°C är sällsynta.
Eftersom testmiljön är varmare kommer det resulterande förstärkarvärdet att vara högre än CCA-talet.
HCA och PHCA är batteriklassificeringar som CA och CCA, med några skillnader i testförhållanden.
Precis som CA och CCA mäter Hot Cranking Amp strömmen som ett fulladdat 12V bilbatteri levererar i 30 sekunder samtidigt som den bibehåller en spänning på 7,2V, men vid 80°F (26,7°C) .
HCA är inriktat på att starta applikationer i en varm miljö där batterikraft är mycket mer tillgänglig.
Pulse Hot Cranking Amp mäter strömmen ett fulladdat 12V-batteri kan leverera under 5 sekunder samtidigt som en terminalspänning på 7,2V bibehålls vid 0°F (-18°C).
PHCA-betyget är inriktat på batterier gjorda för motorracingindustrin.
Även om CCA-betyget bör övervägas, är det viktigt att inse att de flesta fordon inte ser temperaturer under noll regelbundet .
Cold Cranking Amps blir en kritisk siffra om du kör i kallt klimat men är mindre bekymmersamt i varmare regioner.
Såhär är det; använder ett lägre CCA-batteri än originalbatteriet kanske inte ger dig tillräckligt med kraft för din bil. Men skaffa en med mycket högre CCA betyg är inte praktiskt. För det mesta är en extra 300 CCA inte nödvändig och kan kosta mer.
Så använd CCA-betyget som en start punkt.
Se till att ditt ersättningsbatteri har en CCA-klassificering som är samma eller något överstiger originalbatteriet.
Kom bara ihåg att ett högt CCA-batteri inte betyder att det är bättre än ett med lägre CCA. Det betyder bara att den har mer kraft för att dra igång en motor i minusgrader.
För en bil av medelstor storlek (detta inkluderar kompakta stadsjeepar till lätta lastbilar) borde en 400-600 CCA starthjälp räcka. En större lastbil kan behöva fler ampere, kanske runt 1000 CCA.
Förstärkarna som behövs för att starta en bil kommer att vara lägre än bilbatteriet CCA. Tänk också på att en dieselmotor kräver mer ampere än en bensinmotor.
Vad sägs om Peak Amps?
Peak Amp är den maximala mängden ström som startmotorn kan producera vid den första skuren.
Bli inte förvirrad av siffrorna.
Ett batteri kommer bara att producera toppförstärkaren i några sekunder , men den kommer att behålla startförstärkarna i minst 30 sekunder . Medan ett högt toppvärde för förstärkare indikerar en mer kraftfull startmotor, är det CCA-numret du bör ägna mest uppmärksamhet åt.
Att ha en starthjälp i ditt fordon är ett bra sätt att kringgå urladdade batterier. De kommer ofta med extra funktioner som en inbyggd ficklampa och powerbank för tillbehör, så att du också kan undvika ett urladdat batteri och död telefon!
Här är en uppdelning av vad du ska leta efter i ett utbytesbatteri:
Behöver du ett startbatteri eller ett djupcykelbatteri ?
Du hittar dessa funktioner i både blybatteriet och AGM-batteriet.
Litiumbatterier tenderar att ha längre batteritid men är i en helt annan klass eftersom de vanligtvis används i elbilar.
Du kanske också är intresserad av specifika batterimärken för deras teknologi, som Odyssey-batteriet som har mycket tunna batteriplattor med hög blyhalt eller Optima-batteriet med spirallindade celler.
CCA representerar batteriets förmåga att starta i en kallare temperatur. Skaffa en med ett CCA-betyg som är samma eller något över det för ditt nuvarande batteri.
Batterigruppen definierar batteriets fysiska dimensioner, terminalplaceringar och batterityp. Den är vanligtvis baserad på ett fordons märke, modell och motortyp.
Batteriets reservkapacitet (RC) är ett mått på minuter att ett 12V batteri (vid 25°C) kan leverera en 25A ström innan dess spänning sjunker till 10,5V.
Det indikerar i allmänhet hur mycket reservkraft (i termer av tid) du kommer att ha om fordonets generator går sönder.
Amp Hour (Ah) definierar den totala mängden ström som ett 12V-batteri kommer att leverera i 20 timmar innan den är helt urladdad (det vill säga spänningen sjunker till 10,5V).
Till exempel kommer ett 100Ah batteri att leverera 5A ström i 20 timmar.
Batteriet bör ha en problemfri garanti som inkluderar en fri tidsram för utbyte. På så sätt, om det nya batteriet är felaktigt, har du möjlighet att byta det.
Men om det är för mycket krångel att ta reda på det, låt en mekaniker sköta valet och installationen åt dig.
Om du är osäker på vilket bilbatteri som är rätt för ditt fordon, är nästa bästa steg att konsultera en pålitlig mekaniker.
Och du har tur eftersom det finns RepairSmith!
RepairSmith är en bekväm lösning för mobil underhåll och reparation av bilar.
Det här är vad de erbjuder:
För en snabb och exakt kostnadsuppskattning av batterirelaterade reparationer, fyll i detta onlineformulär.
Betyget för kallstartförstärkare representerar en aspekt av ditt batteris kapacitet och är viktigt när du väljer ett batteri. Det bör dock inte vara den enda urvalskriterier.
Tänk på att dessa siffror är baserade på ett nytt, fulladdat batteri.
Hur den presterar över tid och i verkliga situationer kommer att bero på andra faktorer — som intern kemi, laddningsförhållanden, etc.
I slutet av dagen behöver du bara ett batteri som startar din bil på ett tillförlitligt sätt. Och om ditt batteri fungerar, kontakta RepairSmith för professionell rådgivning och hjälp!
